高速公路还能起降战斗机？全国仅有几条的战备高速，到底有多神奇

犹记得，老一辈人总说，出门串亲没有十天半个月回不来，一直不理解，后来才知道他们那个时候出门就是“水泥路”，没错就是有水又有泥的路。

哪像现在只要超过50公里，都恨不得走个高速，尤其是号称“基建狂魔”我国，高速更是市市通、村村通。

那你知道我国除了高速公路外，还有战备高速公路吗？它不仅可以起降战斗机、轰炸机，必要时还可以作为最后一道战略资源，为前线提供后勤战力输出！

下面让我们跟随本文，领略战备高速公路的精妙和战备重要性：

降低对机场的依赖

大家都坐过民航飞机，知道机场跑道以及跑道设施对飞机起降有着决定性的作用。

假设，一旦外敌入侵，传统跑道被炸，战备高速可以随时为空军所用，避免空天力量瘫痪。

犹记得，在海湾战争中,伊拉克就是缺乏这一替代设施,使其空军几近全军覆没，而后在美国绝对的制空权下，失去先机。

2.分散部署空中力量

都说捆在一起好挨打，这一理论放在战略部署上却是实在的反面教材。

现代战争考验的是现代化、信息化，比的是以最小的伤亡解决战斗，而不是扎堆冲锋，因此不管是部队还是军事装备，都不能聚堆。

通过遍布的战备公路网,战机可以在更多地点分散布置和起降,从而降低被集中摧毁的风险。

3.提高机动反应能力

并不是说传统机场不重要，而是干什么都要做两手准备，万一有一条路被堵死，至少还有另一条可选。

战备高速作为临时跑道，可以在更短时间内投入使用,提高空军的战略机动能力。在现代高强度战争中,谁先取得制空权往往就能决定战局走向。

4.减轻财政负担

军用机场和民用机场最大的区别就是现代化。信息化、周密化，因此在投建时，它的选址也好、成本也好，内部设计也好，都需要慎之又慎。

相反战备高速公路，不仅可以用于民用，也可以用于军用，成本低、效率快，一举两得，这对于资源有限的国家而言,是一种经济且高效的国防投资方式。

可以说，战备高速公路的投建有利无弊，是铺就经济腾飞的动力之路，是筑牢国防安全的坚实防线。

那么，战备高速公路这一两全其美的想法是谁发明的？它在建设上与普通高速公路有哪些区别呢？

源于德国，兴于美、苏

这一切还要从二战说起，为了更好的推进战线，德国提出修建一条可以在起降飞机的高速公路，以确保战机在遭受空袭后仍能迅速升空执行任务。

这一想法很快得到了甜头，特别是在进攻苏联的时候，德国首先对苏军的机场进行重点攻击，苏军1000多架飞机被炸毁在跑道上。

自此，德国战备高速的想法与理念传遍了全世界，而这一独到构想也为后来的全球效仿埋下了萌芽。

而后随着战火熄灭,世界逐步步入冷战时代,美苏为了在新一轮的战略对抗中占据制高点,加快了战备高速公路的推广建设。

美国和苏联在本土修建了大片贯穿全境的战备公路网络,以备战时之需。这无疑大大提高了两国的战略机动能力,也成为彼此力量较量的新赛道，同时也在其他国家心中扎下了一根钉子。

其中就包括我国，但奈何当时我国各行各业百废待兴，根本没有精力和经费投入，直到改革开放后，我国才开始着手建设属于自己的战备高速。

上世纪80年代末，沈阳至大连的，沈大高速。

2006年，全面简称通车的郑州至民权的，郑民高速。

都是以战备高速公路为最终目的投建的，并且非常成功。

那么从投建到建成，需要具备哪些条件呢？

战备高速公路的建设标准

首先高速公路和普通公路本上就存在着坚硬、平整、地势的差异，战备公路的要求只会更高。

首先，这条“双用途”公路的路面抗压能力极为重要。战备高速公路必须能够承受数十吨乃至上百吨战机的巨大冲击，这就极度考研施工时采用钢筋混凝土的厚度以及密度。

其次,路面宽度至关重要，为了适应大型军用车辆以及确保战机起降的安全性,战备高速公路需要保证最少单向6车道的宽度,并在中间设置可移动的分隔带。

同时,路面必须尽量保持平直,避免存在陡坡或急弯,以减少飞机起降的风险。

此外,战备高速公路周边不能存在高大建筑物、广告牌等障碍,并且需要120度以上的净空,为战机提供充足的视野和操作空间。

最后,选址也是一大考虑因素。战备高速公路理想的建设地点应当具备良好的隐蔽性和防护性,远离敌方可能的打击范围,同时还需方便连接军事设施。

战备高速公路的重要意义

和平时，战备高速肯定首先会作为普通交通干线使用，降低运输成本，推动沿线地区经济发展。

而一旦发生战乱，以沈大高速和郑民高速为例，无疑会成为保卫国家和人民的最坚实的盾牌。

战备高速公路的建设意义不言而喻。在现代高科技战争中,制空权往往是胜负手的关键因素。

此外,战备高速公路的建设也有助于加强国际合作,共同应对跨国安全威胁。在全球一体化的大趋势下,各国在这一领域的合作将为维护世界和平稳定贡献重要力量。

一个拥有大面积战备公路网的国家,不仅机动能力强大,更具有强大的战略威慑力。

可以说,在国防战略的大棋局中,战备高速公路无疑是一个不可或缺的关键因素。只有重视并不断完善战备高速公路网络的建设,才能全面提升国家的综合国力和安全保障能力。

那么，随着科技不断进步,战备高速公路的设计和建造还需要往哪方面继续发展？

智能化走进千家万户，作为守护国家与人民的防线，战备高速的智能化管控将成为未来的主要发展层面。

启动既必胜，将会是未来战备高速的前进方针。

近年来，我国一直在强调多元化，这个理念放在战备高速一样适用，除飞机起降外,在未来还可以对多重高科技路面进行深挖，比如集成野战弹道导弹发射、装甲车辆通行等多种军事用途于一体,充分发挥战略通道作用。

都说最危险的地方，就是最安全的地方，可以目前国内外的形势来看，并不值得冒这个险，所以未来的战备公路线路和设施必须要更加注重隐形和防护，以提高生存能力。

经常关注军工科技的一定知道，我国无人机在国际市场杀疯了，那么如此成熟的技术为何不应用到战备高速上的。

如在路面设置无人装置的维护区域,预留无人机起降坪等,以支持未来无人化作战需求等等，都会成为未来，我国空天力量无往不利的坚实基础。