又一个国道收费站获批，8省新增公路收费站，财政创收新办法？

国道还要收费？相信很多人听到这个说法，都是一脸懵。

最近，山东省政府批复同意G105京澳线东平特大桥设置收费站，收费期限18年，这个消息一出，引发了不少讨论。不少人说公路收费都纳入到了油价之中，以燃油附加费的形式收取，现在全国基本都取消了收费，为什么又要收费？

这个东平特大桥收费站位于山东省泰安市东平县，东平县对其境内的6.49公里路线进行了改建，总投资6.3亿元，其中新建特大桥1座1262米。简单理解就是我花钱对公路进行了翻修，还建了桥，那不得把成本收回来。

但是，我没记错的话，早在2019年，时任山东省交通厅厅长就承诺确保2021年年底按要求全部取消政府还贷的收费站。现在才过3年，就推翻了之前的决定？是什么理由？

不只是山东，从2021年开始，全国至少有8个省份新增了国道收费站。比如2021年3月，安徽省批复了设置了天长市国道345仁和收费站，而根据交通运输部发布的《2021年全国收费公路统计公报》显示，2021年新增一级公路收费站8个，新增独立桥梁及隧道收费站2个。

而且不只是国道，有些地方的县道都要收费。内蒙古五原县增设了一个县道收费站，车辆每过一次，收费10元。结果当地的村民不乐意了，在农田里开了一条路，绕过了收费站。这不是断了他们的财路吗？于是村民绕道的农田路很快被堵了。

国道取消收费是大势所趋，为什么这么多省的国道又开始收费了？各地给出了不少理由，什么为了缓解政府还款压力，什么道路维护，改善设施等等，但其实最重要的一条理由就是地方没钱了。

这几年，房地产不景气，地卖不出去，财政收入承压，地方没钱了，有些甚至要靠继续发债借款过日子。当然，发债还得还，就没什么其他创收方式吗？正所谓“穷则思变”，修几个收费站才多少钱，一年的过路费都达不到。

以湖北荆门市为例，2022年新增了2个收费站，一年的公路通行费收入就增加了5226.52万元，大涨89.09％，平均下来一个收费站，一年的收入超过2500万元。

那么，到底是国道设置收费站，是谁批准的？有什么标准？

2018年12月，《收费公路管理条例（修订草案）》发布，内容中提到：“今后新建收费公路必须达到高速公路技术标准，新建一二级公路和独立桥梁、隧道不得收费。”

也就是说要达到高速公路的标准才能收费，但一些县道都开始收费，很明显不符合标准。所以，到底听谁的？

而有媒体咨询了交通运输部公路局相关工作人员，对方说能不能收费看当地人民政府有没有给审批，如果当地人民政府批准就可以。包括收费期限和收费标准，都是政府审批。

看到没有，都是地方政府自己决定要不要收费。所以就看各地的经济状况，经济好的地方基本都取消了，像新疆，内蒙古这些地方，还是有不少国道收费的。交通运输部的数据，2021年末，全国共有公路收费站423个，独立桥梁及隧道收费站61个。

但是现在连山东、江苏这种东部的经济大省都开始增设收费站，说明财政收入确实吃紧了。按照这种趋势，可能还会有更多地方增加公路收费站，老百姓的出行成本又要上涨了。

当然，不只是公路新增收费，今年以来，燃气，高铁等都提价了，创收的门路还是蛮多的。