不到18万？特斯拉最便宜新车和纯电MPV真要来了！马斯克还讨回了4000亿天价工资...

特斯拉又有大动作了。

6月14日凌晨4点30分，特斯拉在得克萨斯州总部举行了2024年股东大会。

这次会议，特斯拉股东批准了马斯克的2018年薪酬方案，并同意特斯拉总部从特拉华州迁至得克萨斯州的提议。马斯克还透露多个重要信息，例如FSD最新进展、cybertruck将有中国生产特供版，甚至他提前预告了内部正在研发的新车，信息量非常大。

2024年以来，特斯拉一直处于动荡之中，全球范围内大批裁员，高层人事变动、交付量不及预期、股价下跌等等...让特斯拉迎来“至暗时刻”，全球进击之路异常艰难。

然而，正当大家以为特斯拉要不行了时，刚刚过去的5月，特斯拉在中国市场却交出了满意答卷。

乘联会最新数据显示，2024年5月，特斯拉仅Model Y和Model 3焕新版两款主力车型，在中国市场的销量就超55000辆，这一销量数据对比2023年5月份的42508辆，同比增长30%；对比2024年4月份的3.1万辆销量成绩环比增长77%，这一销售成绩让人惊讶。

都说人逢喜事精神爽，难怪马斯克在股东大会现场一身轻松，发言也相当兴奋，可见特斯拉已经重新整装出发，想好了大招应对挑战。那废话不多说，下面咱们就来看看马斯克的新计划吧。

今年股东大会有些许不同，第一个环节就是投票决定5项公司提案和7项股东提案，其中就包括特斯拉总部搬迁至德克萨斯州，以及马斯克的薪酬方案确认。

咱们重点说说天价薪酬这事，其实这个方案是2018年确定的，当时马斯克和特斯拉的董事会签署了一个对赌协议，如果特斯拉能在未来十年内，实现6500亿美元市值以及1750亿美元营收或者特斯拉利润达到140亿，那么作为功臣的马斯克将获得560亿美元的股票期权奖励。作为交换，这十年内马斯克不会从特斯拉公司获得任何薪酬。

本来这个协议当时获得了70%以上股东的同意，但惹恼了特斯拉的小股东们，其中一位持有9股特斯拉股票的“迷你”股东就向法院提起了诉讼，最终经过长期拉扯，特拉华州法院判决560亿美元股票期权奖励无效。

但如今特斯拉董事会重新投票，在大型机构投资者和90%散户的帮助下，让薪酬计划再度反转，马斯克将重新获得这一巨额薪酬。经过股东投票，马斯克如愿拿到560亿美元的天价薪酬。

马斯克本人早早就在社交媒体上发布了“获胜”宣言，他贴出了两张投票结果截图，并附文称：“目前特斯拉的两项股东决议均以较大优势通过！感谢您的支持！”至此汽车圈历史最高工资诞生，马斯克激动到现场直接来了段舞蹈庆祝。

同时，鉴于特拉华州法院在马斯克的薪酬方案中起了关键性阻拦作用，在本次股东大会上，特斯拉一致决议，将公司总部搬迁至德克萨斯州，远离特拉华州这一是非之地，主打一个“此处不留爷，自有留爷处”。

FSD系统作为特斯拉的重点核心计划，自然也是股东大会上的常客。

一直以来，由于该系统尚未完全成熟，车主们仅能使用FSD Beta版本，而无法体验到真正的完全自动驾驶系统。尤其对于购买了多辆特斯拉汽车的车主来说，他们面临着一个问题：在换购新车时，是否需要再次购买已经购买过的FSD软件？

此前，特斯拉对FSD的转移政策非常严格，车主们无法将已购买的FSD权益转移到新车上，这一政策引发车主们广泛不满和诟病。好在，在股东大会上，马斯克宣布将再次举办一次季度活动，此次活动的焦点是向特斯拉车主开放FSD功能的转移服务。这一决策标志着，特斯拉在解决车主关于FSD软件权益转移问题上的新进展。

同时马斯克在会上直言：我建议每个人都试驾一下FSD V12。FSD每一次版本更新，都在以指数级的速度改进，每次重大版本更新之间会有10次改进，最终实现无监督的完全自动驾驶。毫无疑问，它的安全性将远远超过人类驾驶。

去年8月，马斯克亲自上线开启了一场FSD Beta V12试驾直播，引百万人围观。整场直播45分钟，FSD Beta V12系统在行驶全程进展非常顺利，能够轻松绕过障碍物，识别道路各种标志，让马斯克非常激动。

众所周知，特斯拉的FSD跟国内华为、小米、蔚小理的智能驾驶存在很大区别，别人智能驾驶主要靠激光雷达，而FSD靠得是纯视觉方案，就是人能用眼睛开车，那么机器也能。谁好谁坏现在也说不准，毕竟都在不断发展中。

但单看FSD这个纯视觉方案，难度是极大的，它需要极其丰富的学习数据支撑。目前国外FSD已经有了10亿英里的行驶里程，换算一下约等于16.1亿公里。而此前马斯克来华，就是为了要把FSD和国内数据接起来。

与此同时，马斯克还在大会上宣布，特斯拉将推出创新的车辆共享计划。

具体类似于优步加爱彼迎——特斯拉拥有一部分自己的车队，客户车辆也可以加入运营队列，他们每月赚取的收益将大于每月的花销。这一策略，赋予了特斯拉车主对其车辆使用的完全掌控权。

说起来，Cybertruck作为特斯拉的一款创新产品，在经历跳票多年后，终于在去年底开始交付。这款车型以其独特的设计和卓越的性能，吸引了众多消费者的关注。不过有时“太个性”，其实也是一种阻碍。

虽然Cybertruck今年1月28日已在中国巡展，但由于造型问题无法满足国内碰撞法规，因此一直不得在国内上路，只能当做展示物。

不过，特斯拉显然不想放弃中国这一全球最大的电动汽车市场。这不，马斯克在本次股东大会上宣布，特斯拉将为中国和欧盟市场定制符合当地标准的Cybertruck“特供版”车型，以确保其顺利出口。

尤其是中国市场，特斯拉一直以来都很看重中国市场，早在今年1月初，马斯克就指出，Cybertruck要想在中国合法上路“会很难”。为了克服这一难题，特斯拉决定为中国市场量身定制符合当地标准的车型。

根据马斯克的表述，这些“特供版”车型将会在功能上进行一定妥协，以满足不同地区的法规和市场需求。但即便如此，马斯克仍坚信“Cybertruck走到哪里，都会受到惊人的欢迎。”

整体来看，通过为中国和欧盟市场定制“特供版”Cybertruck，特斯拉将进一步拓展其全球市场份额，有望为特斯拉带来更加广阔的市场前景和更多的商业机会。

值得一提的是，在公布Cybertruck的消息后，马斯克还分享了一则好消息：特斯拉还有3款新车型在规划中。

从现场图片来看，其中两款都是轿车样式的溜背轮廓造型，或是已预热过的Robotaxi和更加便宜的特斯拉新车，网传这款便宜车型为全新入门级Model 2，2025年正式上市，售价约17.87万。至于第3款新车，也就是左下角这款轮廓很方正的车型，疑似MPV车型。大家期待它们的到来吗？

在关于车的这方面，马斯克还提到了老朋友Model3和Model Y。

都说销量是衡量一款车型市场表现的直观指标，马斯克表示，特斯拉目前已生产了超过600万辆汽车，Model Y成为了全球最畅销的车型。他预测，这款车型将在2024年再度蝉联销量冠军的宝座。

这并非是马斯克打嘴炮，据乘联会新能源车预估销量数据显示，Model Y的交付量已接近特斯拉总交付量的75%，这一数据表明Model Y已经成为特斯拉在中国市场上的主力军。

另外，Model 3也在市场上保持着稳定的销售成绩。为了更好冲刺销量，去年9月特斯拉还对Model 3进行了改款，新款Model 3在外观、内饰、配置等方面进行了微调，续航和动力也有所提升。

这也直接加大了新车交付量，新款Model 3今年开年首月交付量达2.95万辆，重新来到了同级别高端市场的首位。

今年股东大会上，马斯克也对重新设计的Model 3赞不绝口，将其誉为“一款真正出类拔萃的汽车”。

不过，对于特斯拉来说，当下仅针对Model 3和Model Y改款，是远远不够的，随着目前市场不断涌现出实力强劲的新车型，特斯拉要想重新稳住地位，也必须要注入新鲜血液才行。好在，特斯拉有所准备，后面三款新车型的发布尤为重要，不知道特斯拉能带来大家什么样的惊喜，拭目以待吧。

当然，除了车之外，机器人也是特斯拉的一大“杀招”。

这不，特斯拉研发的Optimus人形机器人，也成了本次会议一大看点。

马斯克在现场预告，特斯拉将于2025年开始“限量生产” Optimus，并于明年在自有工厂测试类人机器人。准确来说，明年可能会有数千台人形机器人在特斯拉工厂工作。

而根据现场展示的视频来看，目前在弗里蒙特工厂，有2个机器人负责从生产线末端取下电池单元，并将它们放入运输集装箱中。从视频中来看，目前的Optimus已经能很流畅的执行一些复杂任务。

马斯克表示，特斯拉还在持续升级这款人形机器人，让其自动化程度变得更高。根据马斯克的美好愿景， 未来这些机器人能通过语音命令来执行任务，例如，人们可以对它们说“完成这些任务”，机器人就能开始工作；甚至Optimus还能够通过观看人类操作的视频，来学习并完成任务。

同时马斯克预测，未来人形机器人与人类的比例将超过1:1。特斯拉的目标是占据市场10%以上的份额，Optimus机器人的市场规模将达到25万亿-30万亿美元。所以，以后机器人都要来跟人抢工作了吗？还让不让人活了！

话说回来，大家别忘了，特斯拉一直是家硬件与软件并重的高科技企业，它在自动驾驶、人工智能、芯片设计领域均实现了突破。

细数下来，特斯拉从零开始自研芯片，在人工智能软件方面白手起家，目前第五代自动辅助驾驶硬件(HW5.0)设计已完成。HW3和HW4目前在分开训练，HW4的性能是HW3的五倍，而HW5的性能则是HW4的十倍。预计在未来18个月内，这些硬件将应用于汽车中。

同时马斯克表示，在现实世界中，特斯拉的AI领先于Meta、谷歌、OpenAI。他还提到了苹果和英伟达，称“没有哪家公司的AI芯片比我们车内的芯片，更适合放在我们的车里。”

最终，特斯拉的AI芯片将服务于人形机器人和汽车。

今年以来，随着全球纯电需求放缓，特斯拉一季度全球销量不及预期导致后面开展大裁员的动作，以及国内新能源车企纷纷上马800V高压快充等技术，种种压力下，越来越多人开始看衰特斯拉，认为特斯拉要不行了。但5月份的销量数据出炉，特斯拉再次用实际行动，证明了这些唱衰声音的谬误。

现在随着2024年股东大会尘埃落定，消沉已久的特斯拉，似乎重新焕发了活力，那么就期待后面特斯拉会有什么出乎意料的表现吧。

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