从P5到M03：小鹏汽车低端市场再出发，智驾优势何在

小鹏汽车，作为国内新能源汽车领域的先行者之一，其智驾技术一直被视为核心竞争力之一。然而，随着市场竞争的日益激烈，小鹏汽车计划推出MONA系列，定位低端市场，意图通过价格优势扩大市场份额。近日，小鹏MONA官微发布其首款车型官图，新车悬挂小鹏LOGO，车型名称为小鹏M03，所以MONA并非此前理解的子品牌，而是一个新的产品序列。

就这张官图来看，小鹏M03的整体线条很有小鹏P5的感觉，但是大灯换成了类似极星的设计。这确实能节省不少成本，有利于降低新车售价。

内饰虽然还未公布，但此前有谍照流出，怎么说呢，就是一看就知道这车在省成本这块有多努力，内饰就是一块大屏，不仅取消了仪表盘，甚至于多功能方向盘仅保留两个滚轮，跟特斯拉很像。但考虑到中国品牌的一贯风格，用料这块应该不会省。

小鹏汽车近年来在新能源汽车市场中的表现并不尽如人意。在刚刚过去的5月，小鹏汽车共交付10146辆新车，这也是小鹏汽车今年交付量首次突破万辆大关。与行业整体趋势相比，其市场表现明显滞后。与此同时，小鹏汽车还面临着严重的亏损问题。一季度财报显示，公司净亏损达13.68亿元，平均每售出一辆车，公司便亏损超过8万元。这种亏损状况无疑给小鹏汽车的未来发展蒙上了一层阴影。

作为造车新势力早期的三强之一，小鹏汽车原本就是从中低端市场切入新能源汽车领域，尽管凭借较低的售价和一定的技术实力在市场上占据了一席之地，但随着消费者对新能源汽车品质和技术含量要求的提高，低端市场的竞争力逐渐减弱。小鹏汽车的品牌形象也未能在消费者心中形成高端认知，这在一定程度上限制了其市场扩展的空间。

现如今推出MONA作为小鹏汽车的低端产品序列，其定价区间在10-15万之间，旨在进一步拓宽小鹏汽车的市场份额，这种既要又要的行为也许会增加一些市场销量，但对于努力了很久的品牌向上势必会造成一定的影响。

虽然何小鹏表示，"（小鹏M03）这是一款在二十万内拥有最高颜值、高智能、同时成本具有相当竞争力的产品，将会成为 A 级纯电市场的超级明星产品。”

但小鹏MONA的官微却是用新车色彩的多样性来作为营销的开点，这多少让人觉得有些摸不着头脑，毕竟在消费者的购买行为中，车身颜色的影响是微乎其微的。

作为小鹏最突出优势的智驾也在华为的光环下，变得不那么耀眼了，好在20万以内，高价智驾的覆盖还很低，小鹏还有很大的发挥空间，这不仅考验着小鹏汽车的成本控制能力，更挑战着其技术普及的可行性。

特别是还有一个强大的对手，那就是大疆车载，其打造的低成本智驾平台已经被不少车企相中，用在10-20万价位的车型上，以小鹏M03为代表的MONA序列产品，其智驾表现能否超越搭载大疆智驾的车型？这都还不好说。

就目前而言，但从设计上而言，小鹏M03很像是小鹏P5的整容再就业，问题是作为首款搭载两颗激光雷达，可实现CNGP功能小鹏P5，最后却沦为了一个笑话，这次的再就业希望不要再重蹈覆辙。