溢出兰州-成都-重庆几何三角的兰渝高铁决不可行
兰州、重庆、成都均是全国十大综合铁路枢纽之一，无论绕行哪一个城市或边缘化哪一个城市后果均非常严重。
重庆-南充-汉中-宝鸡-兰州通道，成都不同意，兰州不同意，成都局和兰州局均不支持的通道凭什么能成为干线通道？让成都局和兰州局去求西安局协助调配川甘主干通道车辆运行图还玩什么？两局直接并给西安局得了！
成都-合作-兰州，成都不满意，兰州不满意，重庆同样不满意，此通道最终改为最高200公里/小时的客货混跑铁路。
兼顾重庆、成都、兰州三方利益的兰渝高铁只能在三角内，也就是中通道。
兰海铁路走廊和兰新铁路走廊示意图
乌局、兰局、成局共同推进的铁路走廊向多元化通道转型
兰州局与西安局协调多年的银川-太原、庆阳-延安、天水-汉中铁路推进极为缓慢，西北能源矿石经陕西东出前途渺茫。
乌鲁木齐-兰州或西宁-成都或重庆方向的铁路走廊建设提速。
中西亚能源矿石储量丰富，新疆能源储量全国第一，迫切需求超大运能的重载铁路。中哈第三铁路口岸即将开通，国际重载铁路一二线开始筹建。西气东输管道完成了一二线，在建三四线，筹建五六线，国际重载铁路也许也将陆续建设三四五六线。
中吉乌、中尼、中巴公铁联运通道打通，川藏铁路、川青铁路、青疆铁路建设加速。
随着货运多元化需求增强，高附加值集装箱高速，中哈俄高速集装箱铁路开始筹建。
新疆甘肃段，G30拓宽、增建G30复线、G312拓宽提速，兰新普铁升级提速。
西部重载铁路南下与东部重载铁路南下互不联通
骨干通道向走廊升级，中通道公路、铁路、输油管道将密集敷设
国际重载铁路一二线，经塔城-克拉玛依-乌鲁木齐-哈密-河西走廊北线-景泰-靖远-会宁-通渭-甘谷南下，大概率将迅速增建三四线。
天水南下通道将是多元化铁路重叠，客货普铁、高速客专铁路、高速集装箱铁路、重载铁路多线密集，兰成渝铁路走廊中通道至少有八条骨干铁路伴行。
高速集装箱铁路一二线经兰州新区-皋兰-和平-临洮-陇西-武山-甘谷-礼县-西和-陇南-文县南下，从成渝、云贵中部穿过兼顾东西双方，沿平武-绵阳-遂宁-内江-泸州-毕节-安顺-百色-南宁-北海建成陆海通道。
铁路走廊通道由一系列铁路组成，是铁路多元化及通道多元化的组合，上面只是列组一条通道并非唯一。
兰成渝铁路走廊中通道走向示意图
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