江苏
你买的车，不是你的车，或者说，这个车不完全归你管，这在油车时代完全不存在，但在电车世代却经常被人提及的事情，你经历过吗？
近日有理想车主表示，自己的账号因为关注了十几个人被社区管理员锁定，导致账号无法登录，无法登录就无法开车。好比你游戏打得好好的，GM（游戏管理员）突然就说你作弊了，然后账号就被下线了。
游戏不玩也就不玩了，花几十万买的车，自己要开，还要看厂商的脸色，这到底是怎么回事呢？
理想这个事情，很快就被澄清了。原因是车主的家人用该账号的亲情账号登录理想APP社区，关注了多个陌生的账号，触发了“非车主账号短时间内关注10人以上会被识别为风险账号”的条款，因此才会被锁定。
这么看来，理想的“锅”，其实没那么严重，就是一个系统BUG，并不是有意要锁车，也不针对某一类具体用户，这一类的问题，理想应该很快就能修复。
不过，这始终是一个“自己的车，自己不能随便开”的问题，不管厂商如何解释，用户如坠云雾的荒谬感之强烈能直接烧穿CPU——厂商有能力远程锁定账号，也就是有能力对车主的用车权限进行干涉。犹如买了一把锁，隔壁老王却也有一把随时能开的钥匙。
这是锁的问题吗？这是物品资产所有权的问题！
进入智能化之后，类似的问题已经不是第一次出现了。
今年315期间，奇瑞汽车就爆出了远程锁车事件。某位瑞虎车主称，自己的车出现了故障。需要维权，但是在自己要去参加当地举办的“问题车展”时，却被奇瑞冷不丁远程锁定了车机系统，导致车辆无法启动。
对于这件事儿，奇瑞汽车当时的官方回应是：根据国家相关法律法规的要求，汽车厂商没有开发远程锁车功能，此事便没有了下文。
更早的时候，广汽埃安也出现过类似问题。2022年12月份，一名广汽埃安AION S的车主爆料称，因为没有按照埃安的要求及时更换电池，就被锁定车辆。这件事情也是厂商与用户各执一词，但有一点可以肯定，那就是厂商的确有通过某种方式去干涉用户使用车辆的能力。
在我们的车里还住着一个看不见的管理员，一双无形的大手可以握住我们的方向盘。鬼魅如斯，TA到底是谁，这才是用户最关心的地方。
同样是在2022年，小鹏汽车也爆出过类似问题。当年8月，某车主在购买小鹏P7二手车之后，突然发现小鹏汽车厂商通过网络远程操控，把自己的车进行了锁定，无法正常行驶。
这次事件，牵扯出了一个比较常见的问题，那就是按揭车辆的所有权到底归谁。这位小鹏P7车主购买的是二手车，而原车主存在拖欠贷款的情况，因此小鹏厂家才会对其进行锁定。
小鹏的这件事情，再次证明：厂商是有能力对车辆进行远程锁定的。
同样的情况，蔚来汽车近日也出现过，问题同样出现在二手车交易环节，而且也是因为首任车主贷款出现问题，导致它的二手车被厂商锁定。
除此之外，吉利汽车也出现过更加严重的事件。2023年11月份，部分山西的吉利枫叶新能源车主发现，自己购买的汽车出现了不能充电的情况，后来发现是厂家把汽车充电口进行了远程锁定，目的是为了让用户选择换电服务。
与前几起事件不同的是，这一次吉利枫叶新能源是真的主动锁车，让用户在换电和充电之间二选一，而且是更倾向于让用户选择换电模式。
换电模式，是比较容易产生这类纠纷的，因为换电模式和电池租赁模式本身就涉及到车辆零部件所有权的问题。在这个问题上，蔚来可以说是典型，如果前任车主采用了电池租赁模式购车，而下一任车主又没有及时续租，那么蔚来厂家就会采取远程锁车行为，这种事情已经发生过多次。
从这些案例，我们可以得出这样的结论：主流厂商都具备对车辆进行远程锁定的能力。实际上，不仅仅是汽车行业，只要是涉及到租赁、抵押贷款的行业，都会出现类似的问题，比如大型工程机械，贷款不还了，它也就不工作了。
虽然我们的厂商都主动宣称不会锁车也没能力锁车，但是事实却是铁一般的不可辩驳。目前，锁车这一行为还没有具体的监管条例可以遵照执行，作为用户来说，尤其是购买二手车的朋友们，做好车辆检查和过户工作，还是极其有必要的，以免给自己的出行带来不必要的麻烦。
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