摊牌了！达摩院肥佬新座驾宗申YOMI ABS版

导读

大家好，我是达摩院肥佬。今天要和大家分享我最近购入的2024款ABS版的宗申YOMI。

作为一名摩托车爱好者，我在年初就在寻找一款既能满足我对骑行乐趣的需求，又不用频繁换挡的摩托车。

终于，我回想起上一年的试驾测评过的“猛男快乐车”优米YOMI，于是乎在5月份购入了这辆车子的ABS版（图片非肥佬本人）。

第一印象：颜值出众

宗申YOMI的外观设计可以说是集美式巡航和现代时尚于一身。再次见到它，我仍然被它那镀铬的单出排气、高位手把设计和闪亮的多辐轮毂所吸引。

它的小巧车身和精致结构让人一眼难忘。车身线条优雅流畅，整体造型既复古又文艺，这辆车不仅有着美式的风格，还融入了chopper车型的元素，真是个性十足。

此外，喜欢动（参数丨图片）手的朋友还可以自行贴上喜欢的贴花来装饰，回头率绝对爆棚。

前大灯的设计尤为特别，号角造型加上LED光源，既实用又优雅好看。油箱前侧的竖琴格栅装饰罩和镀铬装饰更是让整车看起来高档而又独特。

上手体验：轻松自在

作为达摩院里身形比较大只的200斤肥佬，看上一台和自己体型强烈对比的车型，该车型肯定有过人之处！

首先我对车子的舒适性和易操控性特别看重。YOMI的超低座高仅有650mm，再加上113公斤的整备质量，让我坐上去也感觉非常稳当。

另外YOMI的小巧车身和轻便设计让它在城市中穿梭自如。无论是上下班高峰期的拥堵路段，还是周末出游的乡间小道，它都能应付自如。

而新款YOMI引入ABS后，刹车时候也相当的有信心。在日常上下班通勤中，200斤肥佬基本在主干道骑50-60码，急刹点刹都完全没有压力。

独特结构：提升潜力大

更吸引我的是，这辆车采用了CVT无级变速系统，不需要换挡，骑行体验简直和踏板车一样轻松。对我这种懒得频繁换挡的人来说，就是一个福音。

另外的发动机采用单缸风冷设计，虽然只有123ml的排气量，但最大功率达到了5.8千瓦，扭矩也有8.8牛.米，极速可达85码。

看上去数据似乎一般，但我看上的就是该车是CVT结构，后期提升潜力很大，从普利珠的配重和开闭盘的选用都是可以提升的地方。

骑行乐趣：舒适与安全

YOMI不仅在外观和操控上让我满意，它的骑行舒适性和安全配置也非常出色。前130mm加长大倾角套筒式减震器和后双弹簧减震，在经过一些连续减速带时候能做到很好的过滤。

至于刹车系统方面，前后都配备了碟式刹车，前刹比较线性一点，后刹比较敏感能轻易做到甩尾的效果，基本在日常骑行的环境能满足使用。

骑行过程中，YOMI的座垫也给我留下了深刻印象。它采用了提琴曲线设计，填充材质柔软舒适，只要你屁股不算大长时间骑行也不会觉得累，因为屁股大的话会压到后座部分偶尔会磕一下屁股。

仪表盘采用了液晶加机械指针显示，虽然是复古风格，但读取信息非常方便。圆形仪表盘结合复古的设计理念，让人觉得既经典又实用。

细节亮点与可以提升的地方

YOMI的细节设计也非常用心。它的车架采用双摇篮设计，不仅增强了整车的刚性和稳定性，还让车辆在行驶中更加稳健！

此外，YOMI的车身覆盖件和坐垫下线路布局都做得非常整洁，细节处理非常到位。

肥佬觉得YOMI可以提升的地方就是车身的油箱容量较少（6.5L），官方宣称续航可达230公里，但实际使用时候油量显示会随车辆倾向而变化，而且是较大变化，经常在半油状态显示一格油量并闪动。

肥佬建议有油量焦虑的朋友使用TRIP A里程记录加油后的里程，到达180公里后去加满油并清空里程。

达摩院肥佬小结

总的来说，新款宗申YOMI不仅在外观上打破了传统巡航车的风格，表现出不错的设计理念和整车质感之外，更在操控和骑行体验上做到了均衡——车子非常容易上手。

而且目前宗申YOMI已经引入了ABS版本，该版本的售价是10288元，比普通版只增加了几百块，算是比较用心。

或许有人入门级复古巡航车破万觉得贵了，但如果你和肥佬一样，既喜欢复古颜值，又想要操控易上手的小排量车子的话，那就应该不会犹豫了。

在购车后我每天骑着YOMI在城市里穿梭，享受着它带来的每一份乐趣。

无论是日常通勤还是周末出游，它都让我感到轻松惬意，虽然4月底以来广东连续下雨，但我与YOMI已经在一个月时间内行驶了一千多公里了，期间跑去上牌，跑小短途散心好几趟。

达摩院希望分享与车子的日常和真实体验让更多朋友了解并爱上这款国货，另外近期我打算先对我这台YOMI进行一个外观改装，有兴趣的朋友那就多留意一下我们的达摩院视频号。