老式的铁船,包浆的轮舵,满载老人和孩子的客舱,堆积背篓、菜篮和扁担的甲板……
这就是我记忆中“渝忠客2180”最初的印象。
“渝忠客2180”,是一艘十几年如一日穿梭在长江水域重庆段的老式客轮,往日里往返于忠县县城和洋渡镇之间,被称为最后一艘“水上公交轮渡”。
由于乘客大多是沿江菜农和小手艺人,挑着扁担,背着背篓,进城卖菜或耍手艺,这艘船在当地人的口中也被称作“扁担轮渡”。
每天清晨6:30,船长秦大益拉响汽笛,汽笛声一响,两岸早起的人们都知道,“渝忠客2180”准时从洋渡码头启航。
这趟轮渡并不是快速直达,沿途要停靠渔洞、乌杨、康家沱等六个码头,最后抵达终点,忠县的西山渡口。
航程很近,只有30多公里,船速也不快,慢悠悠地不慌不忙,全程航行约2个来小时。
此时的终点,忠县的西山码头,已经人头攒动,都是早早赶来的市民。
市民们早起赶来,就为了买到当天采摘的新鲜农家菜。
老人们卖完瓜果蔬菜和山货,再搭乘下午2:30的渝忠客2180,原路回家。
船长秦大益被熟悉的乘客们亲切地称为“一哥。
因为每天在这趟水路上跑往返,船长一哥和船务芳姐,跟这些老人们,都相处得像一家人。
除了接过背篓挑担,搀扶老人小孩上船,甚至他们还要帮老人们卖菜,替那些不会使用电子支付的老人们收付款。
这条充满着温情的客渡船,已经不再是机械性的交通工具,而是处处洋溢着友善和关爱的温暖之船。
“渝忠客2180”现在火出圈,正是被这种人间烟火所打动,为这份人间真情而感动。
从小我在农村长大,有着丰富的农村生活经历;故此,我对于乡土中国,怀有天然的朴素情感。
这些年频繁地自费走基层,对当今的农村颇有感悟。
农村的“空心化”,已经越来越严重。乡村城镇化,趋势看似已经不可逆转。
不夸张地说,最多再过二三十年,现在这批坚守在田间地头耕作的老人们故去,基层农村的产业结构和人际关系,势必会发生天翻地覆的变化。
我始终认为,生活需要记录,历史不容留白。
支撑起任何时代的鲜活底色,从来都不是青史留名的王侯将相,而是一个个鲜活的小人物烟火气。
此番专程自费去忠县拍摄“渝忠客2180”,既是给长江上为数不多的乡村扁担轮渡留影,也是为这种生活艰辛但不失内心坚韧的民族精神造像。
尽管每日奔波苦,刻在巴蜀人骨子里的达观,让他们安之若素,处之泰然。
(本文文字及图片原作者虢军,编者有修改)
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