昊铂放手一搏

今天是高考第一天，今年也史无前例的达到1342万人报考，而今年本科录取名额预计为450万人，985、211更是仅有60万不到，竞争相当激烈。

能在千万人挤独木桥中成功登科的人，我愿称之为强者。他们此前埋头苦读不问晨昏，经历放手一搏成功及第，不是强者是什么呢。

今年的车市如同今年的高考，内卷和压力史无前例，登科还是落榜迫在前方。但强者从不抱怨环境，他们会用实力对抗压力，让自己更优秀，凭真功夫超越对手，追逐成功。

我从昊铂身上看到了这一点。6月6日，昊铂GT（参数丨图片）全球款上市，这款车无论从智能、补能、性能，还是外观内饰设计，都拉到了20万级高端智能纯电顶格，堪称该级别实力卷王。

昊铂GT全球款，也向外界展示了含着金汤匙出生的昊铂，不再是那个襁褓中的婴孩，他快速消化吸收了来自广汽和埃安的优势，变成自身实力，他已经开始快速奔跑了，带着坚持高端智能的决心。

要全能，偏科不行

我们都有过参加高考的经历，所有过来人想必都有一个体会：在这场竞争中，你必须是各方面全能型选手，不能有任何偏科，才能最大可能实现你脱颖而出。

车市的竞争越来越类似高考，选手云集各有优势，但大浪淘沙终究只会筛选出各方面都实力超群的那一小部分。

把造车当高考来对待，大概率不会错的，尤其当一个企业或品牌想跻身车界985、211，产品实力不仅要出色，还要全方位出色。

昊铂GT全球款，应该是昊铂深刻领略了这一要义后的表达。这款车从目力所及，到功能参数，到体验感受，都奔着要做第一而来。

比方说，当下和未来都是最重要竞争指标的智驾方面，昊铂GT全球款抢在特斯拉FSD落地之前，率先预埋和搭载L3智驾硬件和软件，为L3开路。

昊铂的L3高阶智驾，跟以往宣传的高阶智驾不同，有着官方认证和背书。6月4日，工信部正式发布L3准入和上路试点公示，昊铂GT 100%达成了准入测试的210项要求，成功入选L3准入试点公示目录。

昊铂GT全球款搭载的智驾硬件，包括3个激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头，是目前行业覆盖面最全、感知精度最强的硬件全冗余体系。

加上超高集成度的星灵电子电气架构，完全是提前考虑5年后的硬件需求，确保未来拥有巨大升级空间的配置。

软件方面采用的是BEV+Transformer+OCC的纯视觉智驾方案，这套系统算法强大，自进化学习能力强，在实际路测中表现出众，也是昊铂GT率先获得官方L3认证的重要支撑。

除了为L3开路，昊铂GT全球款的补能优势也非常明显。全系标配800V特高压平台+SIC碳化硅芯片+710km长续航，不仅续航长，充电速度更是值得称赞，15min即可提升续航最高达450km。

更优秀的是，当电池电量续航不足50km，昊铂GT全球款还能“充电5min最高补能191km”。而且你可能想不到，根据中国充电联盟的统计，昊铂自建直流超充桩已达到7084根，一举超过蔚小理、极氪等新势力品牌，昊铂用户可以说是目前最能享有超充便捷体验的用户。

作为一款中大型智能运动轿车，昊铂GT全球款的性能也是直接拉满。零百加速4.9秒，纯电后驱全球第一；33.9米的百公里刹停距离，体现了跑车级制动性能；转弯半径5.3米，一把调头堪称弯道之王。

外观和内饰设计的格调和艺术性，也是昊铂GT全球款非常看重的地方。除了和昊铂GT一脉相承的旋翼门，猎豹一样的完美线条和身姿，又新增了量子红、布达佩斯粉的外观色系；内饰也新增了午后玛奇朵、雅橙棕两种主题。

如果从我作为一名沃尔沃车主的审美，来看昊铂GT全球款这款车的外观造型和内饰，是非常打动我的，它看起来能让人更年轻又不失分寸。

这种感觉就是：活泼而不喧闹，高雅又不寡淡，不出格也不从众，有自己的表达和观点。

造型设计的别具一格，加上前述智能、补能、性能等全方位产品优势，让昊铂GT全球款传递了一份扑面而来的车界985优等生气息，即坚持用实力PK，各方面全能，综合更佳。

昊铂加速上攻和全球化

昊铂GT全球款的上市，除了以尖子生形象充盈昊铂的产品阵营，彰显品牌实力，在我看来，对整个品牌还有另外一层重要意义。

这个意义就是，它像一个标志，揭示了昊铂正在加速高端化和全球化进军步伐，昊铂在放手一搏。

一年多前，昊铂作为埃安旗下高端品牌，成立于眼下车界高考的大绝杀前夜。首款面向市场的车型昊铂GT，出生即面对市场恶战。

襁褓中的婴孩，要如何与已经成名或立足的高端品牌比拼，去跻身去抢占属于自己的一块领地？这显然很难。

作为非流量选手，昊铂别无选择，只有快速吸收营养、增强体质，快速长大、奔跑起来。实现这些的条件，则来自于广汽和埃安。

无论是广汽还是埃安，很显然对于智能电动化的未来，看得很透彻、清晰、长远，“技术埃安”标签，以及这些年在电机、电池、电驱、智驾等方面不断率先发布的突破性成果，以及长坡厚雪的产业布局，就是体现。

昊铂就是在这样的技术浸润下诞生，在产业哺育下成长。今年4月，广汽在其科技日上，又公布了全固态电池和无图智驾的成果与规划。

按照目前已经取得的进展，广汽采用高面容量固态正极技术与第三代海绵硅负极片技术的全固态电池，将在2026年首搭于昊铂量产。

广汽基于先进的视觉传感器和AI算法，摒弃传统高精地图和激光雷达、实现真正自主导航的无图智驾技术，也将在2026年首搭昊铂落地应用，包括高速NDA、城市NDA、交通拥堵领航TJP等多种功能。昊铂GT全球款预埋34颗传感器的冗余设计，就是为了迎接“无图全球通”的到来做准备。

届时，两大革命性技术，将为昊铂带来更雄厚的竞争实力，镌刻下其品牌历程重要里程碑。而现在，昊铂要充分利用背靠广汽和埃安获得的现有技术优势、资源优势、生态优势，在残酷竞争中逆势前行，勇敢杀向高端品牌阵地中心。

昊铂也会遇到阻力，外部竞争压力自不用说，外界对埃安“网约车”的戏谑和偏见，多少也会对其产生拖累。但只要坦然视这些为成长路上的考验，其实也就没有什么大不了，一切终究由实力说了算。

昊铂的实力，也早已由一系列数据诠释。昊铂秉承“开一城精一城”的智驾理念，力争开城同时解决99%的路况，大量减少城市NDA的被动接管次数。

客观地说，这才是负责任的做法，智驾的落地应用，不该只追求开城数量多，更好的驾驶体验，对用户才最关键。

据统计，昊铂已开城路测和用户使用中，昊铂智驾的被动接管率为100+km一次，远低于其他品牌的65km接管一次。

昊铂搭载的弹匣电池2.0，已经创下了80万台车零自燃的纪录，别人高呼的“安全就是最大的豪华”，被埃安和昊铂真正做到了。

昊铂GT全球款，又以16横18纵笼式架构车身，对控制器、智驾感知、刹车、转向、电源、通信、驻车、定位的损坏意外情况，采取智驾保护的八大安全冗余系统，再次加固安全。

高端纯电用户尤其在乎的补能痛点，昊铂也加速解决，直接干成了超充桩最多的品牌。

实力方面追求“技多不压身”的同时，昊铂也借助这波中国汽车出海浪潮，将其全球化布局快速提上日程。

昊铂GT全球款，其实只要听名字就知道，这是款立足中国市场，面向全球用户的车型。它“全能满配”标准和实力，瞄准特斯拉，从泰国曼谷、中国澳门、意大利摩德纳、米兰等地，一步一步追赶它。

品牌成立短短一年多时间，真正卖车还不足一年，昊铂的稚嫩还很明显，但其表现出来的高端化决心、全球化雄心，有种初生牛犊的果敢和韧劲，也展现了不容忽视的实力和潜力。

如此咬定青山不放松，功不唐捐玉汝于成，未来车界985，应有昊铂一席。