山东
近日，不少济南市民发现“小青车”在市区内已难觅踪迹。随着5月20日“滴滴青桔”共享单车正式宣布在济南停止运营，共享单车在进入济南市场第八个年头后，暂时进入“二分天下”的格局。
“骑行”未满五年
青桔单车退出济南
5月中旬，“滴滴青桔”小程序发布“济南市单车停运通知”。通知显示，自2024年5月20日起济南市滴滴青桔单车将暂停运营，用户如需退卡可在小程序“我的骑行卡”点击“申请退卡”进行操作，其他疑问可联系在线客服。
6月4日，记者在济南市各青桔单车停车点发现，此前随处可见的青色共享单车基本已被全部收车清运。根据“滴滴青桔”小程序提供的寻车页面，目前市区仅零星分布着十几辆单车。记者在黑虎泉北路尝试对一辆青桔单车进行扫码发现，页面已显示“城市未开通服务”。
在民生大街附近的一处共享单车存放点，数十辆青桔单车被统一暂存在此处。存放点相关工作人员表示，目前青桔单车在济南已经停止运营，但对于停运原因及今后是否会“回归”等问题，该工作人员表示“不清楚”。
2016年，共享单车快速火了起来，一时间全国涌现出大量共享单车运营企业。随着不少资本入局，2018年伊始，滴滴出行也推出了共享单车平台以及自有品牌“青桔单车”。同年，青桔单车通过与校方合作的形式进入济南部分高校。2019年9月，滴滴出行青桔单车正式登陆济南，“无条件免押金”模式迅速让其积累了大量用户。
事实上，自2017年1月，首家合法合规进驻济南的共享单车品牌——“摩拜单车”出现后，济南商业共享单车市场已多次洗牌。在经历摩拜被美团收购、ofo逐渐淡出江湖、哈啰与滴滴青桔后来者居上，济南的“车轮大战”逐渐稳定为哈啰、美团、青桔三家竞争的局面。
随着如今在济南运营未满五年的“滴滴青桔”的退场，阿里旗下的“小蓝车”哈啰及美团运营的“小黄车”将在接下来一段时间平分市场。
济南街头目前仅有美团与哈啰单车。
“城头变幻大王旗”
骑行费也不断上涨
市场的变化除了体现在品牌的“来来往往”上，共享单车价格的上涨更加受到市民的关注。
“原来骑共享单车非常经济划算，这两年感觉价格悄悄地涨上来了。”济南市民王笛多年来都是共享单车的忠实用户，对于近年来车费的变化，他有着非常直观的感受。
早在2019年底，共享单车就迎来了一次涨价潮，北京、上海、广州等城市率先涨价，进入“1.5元时代”，济南紧随其后。随后，多家车企先后对价格进行调整，包括节假日车费的设定及骑行卡购买价格的上调。
目前，济南共享单车起步价为前15分钟1.5元，超出时间每15分钟增加1元，节假日价格则为1.8元。
“4公里的通勤路，每日往返的骑行价格都在六七块钱左右。”王笛说，随着价格上涨，车费有时已经超过了乘坐公交的费用，共享单车的价格优势已经逐渐消失。
对于共享单车涨价，青桔单车等共享单车头部企业均表示，价格上涨为行业普遍状况，目的是企业可持续发展及提升服务质量。“其实说白了，就是运营成本在不断提升。”某共享单车企业负责人陈亭(化名)透露，目前车辆生产的原料成本不断提升，单车的制造投入持续增加。
同时，共享单车运营区域的扩张带动着运营维修成本“水涨船高”，“调度费用、管理投入近年来随着市场的不断规范，也成为无法避免的开支成本。”
在涨价的大背景下，为吸引和巩固用户，各单车企业也推出了各种骑行卡和套餐。以美团单车为例，目前7天畅骑卡为6.8元、30天畅骑卡为16.8元，相较于单车车费均有不小的折扣力度，也成为不少共享单车用户的首选。（来源：齐鲁晚报）
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