央媒对电动车发出十连问，网友：根本原因是新国标，不改查也没用

　　（文/张勇，未经授权禁止搬运，禁止利用AI再创作或洗稿，侵权必究）

　　近期电动车安全和电动车夜查是老百姓关注的焦点问题，随着5月23日和29日连续两轮全国统一对电动车夜查行动的落幕，多地电动车夜查取得了一定的成果，特别是在整治火患上效果明显。

　　同时，央媒也对电动车夜查发出“十问”，里面道出对电动车整治的良苦用心，但有网友对此持有不同态度，他们认为，夜查行动不能从根本上解决电动车安全问题，根本原因是电动自行车新国标的限制，如果不改变新国标，即使查了也没什么大用。

　　事实是这样的吗？带着疑问，小编今天对央媒“十问”和电动车新国标做一下分析，看看怎样才能从根本上解决电动车安全问题。

　　央广网：十问电动自行车安全隐患

　　央广网近日发文，十问电动自行车安全隐患，其中第一条就问“为何电动自行车火灾频发？”还有第三条的“电动自行车火灾频发最根本的问题是什么？”第四条的“电动自行车问题出在哪？”第五条的“电动自行车电池如何改进？”第八条的“如何解决电动自行车停车难、充电难的问题？”

　　网友：电动车火灾频发的根本原因是新国标

　　确实，这十问都说到了要害，那么，电动车火灾频发的根本原因是什么呢？按上面的推理，主要是充电不当、充电难，但核心问题还是电池的原因，因为电动车发生火灾的绝大部分都是锂电池造成的，铅酸电池发生火灾的概率少很多。

　　既然电动车火灾主要是锂电池造成的，那为什么要用锂电池呢？都用铅酸电池不好吗？

　　有网友就说，这还是电动自行车新国标的原因造成的。他们认为，因为新国标要求电动车整车重量不超过55公斤，电池电压不超过48伏，电机不超过400瓦，如果用铅酸电池，电动车不但跑不快，而且跑不远，所以就改为比较轻便又续航里程远的锂电池电动车。

　　那用锂电池电动自行车不好吗？那也不是，如果是正规厂家符合国标的锂电池电动自行车也是可以的，但由于国内锂电池生产厂家多，有些不合格的小企业生产的锂电池进入市场，就带来了隐患，比如一个小区只要有一辆不合格的锂电池电动自行车，如果在同一个车库里充电，那就比较危险了。

　　第三轮、第四轮电动车检查开始，能从根本上解决安全隐患吗？

　　就在刚刚结束的5月份第一轮、第二轮这两轮电动自行车夜查行动中，二十多万检查人员对多个小区和夜间经营场所进行了检查，查处了违规电动车二十多万辆，整改的火患有两千多处，这确实对电动车安全起了很大的作用，这点值得肯定。

　　据悉，在本月还有夜查行动，据相关报道，6月5日和6月12日将进行第三轮和第四轮夜查，这些夜查行动肯定会对电动车安全起到保护作用，有助于消除隐患。

　　但是，等大规模电动车夜查停止后，这些庞大的不合格电动车怎么办？总不能一直保持这样的夜查行动吧，要从根本上解决电动车安全隐患，要不要在新国标上做一些修改呢？

　　总结

　　网友认为，火灾的核心问题是电动自行车新国标的限制重量和电压，车主为了增加续航而大量使用锂电池的行为，是导致电动车发生火灾的一个重要原因，因为锂电池易燃，如果不达标，是比较危险的。

　　作为车主，首先我们要安全充电、安全停放车辆，尽量不要使用锂电池，如果用了，也要用合格有保障的锂电池，平时充电时间不要过长，要使用合格的型号匹配的充电器，而且做到规范充电，才能尽量避免电动车发生火灾的风险。