云南
2007年，针对一二一大街、学府路片区交通拥堵不断加剧的情况，昆明市在综合考虑道路交通运行状况、广泛开展民意调查并组织专家论证评审的基础上，于2008年正式对一二一大街和学府路实施了配对单行交通组织调整措施，用通俗一点的话来说，就是将一二一大街改为单行道，除公交车外其他车辆只能由东向西单行行驶。相应地，学府路东段也改为自西向东单向行驶。
但在“复改单”10年后，随着昆明市机动车数量的暴增，一二一大街由于只能单向行驶，造成片区车辆无效行驶距离增加，在路时间延长，建设路、虹山路等环行道路拥堵严重，交通效率不高的问题，社会各界纷纷提议将一二一大街“单改复”，恢复双向通行。
2016年，交警部门提出了一二一大街“单改复”方案，并向市民征集意见。当年4月，昆明市交通支队举行一二一大街“单改复”听证会，参与听证的20位代表仅有一人反对，其余19人都支持“单改复”。
由于社会各界广泛赞同，昆明市交警部门提出从2017年1月1日起，一二一大街恢复双向通行，但在2016年底，昆明市住建部门对外透露，一二一大街“单改复”工程由于设计工作尚未完成，计划在2017年下半年才开始实施。
一个简单的“单改复”工作，为什么还要设计呢？原来，一二一大街恢复双向通行并不是简单修改一下道路标线那么简单，而是要考虑通行效率，为此需要将一二一大街和学府路复行改造将保障双向六车道（含两条公交专用道），同时对西站、小菜园、黄土坡立交节点进行改造提升。配套新建及改造一批周边支次路网，如新建红菱路、建设路、科高路，改造长虹路、教场北路、科锦路等，以分担两条干道交通压力。工程量不算小。
可是到了2017年，一二一大街“单改复”工程被再次推迟，这次推迟的原因是学府路在修建地铁4号线，在地铁工程未结束的情况下“单改复”会造成工程浪费，也不利于交通组织。虽然昆明住建部门并未说推迟到何时，但从推迟原因判断，在4号线没有修通之前，一二一大街“单改复”难以实施。
然而，昆明地铁4号线在2020年9月就已开通，学府路也随后复原，可是一二一大街“单改复”却并未如期进行，直到去年初，昆明市住建局在答复昆明市政协相关提案时透露，一二一大街“单改复”方案仍在研究当中。
直到去年初，昆明市交警支队才再次对外称，一二一大街“单改复”的条件已经具备，可是何时实施仍没有给出时间表。
最近，有市民再次就此问题在网上留言反映，昆明市住建局和昆明市交警支队的答复是，一二一大街“单改复”的方案研究工作已经结束，将上报市政府决策。这也就是说，一二一大街恢复双向通行的民意早就有了，听证通过了，方案也具备了，实施部门也同意了，就等市政府拍板实施了。但这个过程可能很快，也可能再拖几年也未可知。
有些昆明人说，印象中当年一二一大街改为单行线好像没这么复杂，从提出到实施最多也就一两年，为什么恢复双行就这么难？七八年都搞不定？
云南房网梳理了一下这些年一二一大街“单改复”工程的前前后后，感觉之所以拖延这么长时间，有两方面的原因，一方面是因为在地铁4号线修建期间，确实不方便改造。另一方面，则与工程量比较大，涉及多条道路，改造期间对区域交通影响比较大，而且投资不小，这两年又碰上政府财力比较紧张。
根据2017年就公布的《“一二一” 大街和学府路实施复行改造工程环境影响评价报告书》，“单改复”除了需要将一二一大街和学府路改造为双向6车道之外，还要重建西站立交桥，当年核算的总投资就有8.95亿，工期达两年。如今7年过去了，如果还是按照这个方案来改造，投资至少10亿起步，工期也只长不短，这对目前财力比较紧张的昆明市来说，并不是一件容易得事。
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