陕西
众所周知，宝成铁路在上世纪末是中原腹地和大西北通往西南地区的主通道，华北、中原、西北的人流及货物多走宝成线，是国家铁路网中的骨干线路。
而宝鸡是一座“火车拉来的城市”，因铁路而建，因铁路而兴。
上世纪三十年代的陇海铁路促进了宝鸡的第一次腾飞，解放后宝成铁路促进了宝鸡的第二次腾飞，但随着兰渝、西成等多条铁路的开通，这条铁路的重要性日益下降，至今客车日益稀少，成了被人遗忘的普铁。
如今，宝鸡至成都铁路即将扩能改造，西北西南交通大枢纽是否还能恢复昔日辉煌？你怎么看？
NO. 1｜壹
5月底，宝成铁路扩能改造勘察设计项目招标公告公开。
招标条件
本招标项目宝成铁路扩能改造勘察设计项目，招标人为中国国家铁路集团有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目进行勘察设计一次性总体招标。
项目概况与招标范围
本项目位于陕西省、甘肃省、四川省，已纳入年度铁路重点项目清单，拟实施改造。项目建设是贯彻中财委第四次会议关于降低社会物流成本、“公转铁”要求的举措，对于提升铁路经营效益和防灾能力等具有积极意义。
宝成铁路北起宝鸡市，向南经过汉中市略阳县、宁强县（阳平关站）、穿越秦岭到达四川省成都市，是中国第一条电气化铁路。
曾经宝成铁路将北方的货物运输到南部川渝地区及云贵大地，南方的新鲜水果及其它物资也源源不断运往北方，南来北往的旅客也在宝鸡和成都中转，对促进西南经济做出来巨大贡献。
宝成铁路和宝中铁路铸就了十字型枢纽的地位，随着相邻城市铁路新线的不断建设，在宝鸡中转换乘的旅客也日渐稀少，宝鸡枢纽功能进一步弱化。
所以这次宝成铁路扩能改造勘察设计项目招标公告公开，也预示项目在国家层面正式启动前期工作，改造工程也将开工。
NO. 2｜贰
与此同时，我市交通重大项目建设调度会月底召开，继续聚焦“集中精力建设交通枢纽”重点任务，推动全市交通项目建设取得新成效。
对于麟法、眉太、鄠周眉、关环高速和310国道改扩建等交通重大项目，紧扣时间节点，全力推进征地拆迁、环境保障、施工建设等紧要工作，确保各项任务按期完成。
其中眉太高速公路全长75公里，是连通连霍高速、十天高速和银昆高速公路的一条纵向线，也是陕西省首个“交通+旅游”融合试点项目。途经宝鸡市扶风县、眉县、太白县，终点与太凤高速公路相接。5月29日，眉太高速公路一级高风险隧道——老爷岭隧道左幅顺利贯通，为项目如期建成通车奠定了坚实基础。
蓬勃发展的宝鸡交通运输事业让人倍感振奋，面对未来，宝鸡交通已定下清晰明确的“进度表”。
2025年，将基本建成全国性综合交通枢纽、生产服务型国家物流枢纽和“内通外联、公铁互补、空地立体、衔接顺畅”的交通网格局，基本形成“1234快速交通圈”（市县1小时连通，关中平原城市群主要城市2小时通达，周边省会城市3小时通达，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝四大城市群4小时通达）。
2035年，将建成布局完善、高效融合的综合立体交通网，全面融入国家发达的快速网，基本实现“3123出行交通圈”（都市区核心区30分钟通勤，关中平原城市群主要城市1小时通达，周边省会城市2小时通达，全国主要城市3小时通达），基本建成交通强市。
本世纪中叶，我市将全面建成现代化高质量的综合立体交通网，成为“一带一路”上重要的交通枢纽城市。
在不远的将来，我们共同期待宝鸡成为联通各方的交通大枢纽！
这次铁路部门启动宝成线扩能改造，也是让昔日的大动脉重新发挥作用，让宝成铁路继续服务于经济社会发展大局，缓解日益繁忙的铁路运输态势。
这条昔日的大动脉在新世纪焕发新姿是沿线有需群众的迫切愿望，让我们拭目以待吧！
以上为正文，宝鸡新楼市稿件。
全国住房公积金
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