山西
鹏飞集团有限公司鹏湾氢港氢能产业园一角。山西经济日报全媒体记者 王蕾 摄
浩瀚无垠的宇宙，有一种古老的元素——氢。但是地球上的氢能开发却还是一个较为“年轻”的产业。眼下，随着资源进一步短缺，氢能带着解决能源危机、实现碳达峰碳中和的使命，渐渐走入大众视野。
在我省，发展氢能有两大优势：一是氢源富集，焦炭生产的副产品焦炉煤气含氢量约60%；二是应用场景丰富，覆盖交通运输、工业生产、能量转送、电网储能调配等领域。近年来，省委、省政府高度重视氢能产业发展，发布了氢能产业发展中长期规划，将氢能产业链作为全省重点发展的产业链之一，并建立“链长+链主”工作推进体系，积极落实“一企带一链、一链成一片”要求，加快推动氢能全产业链融合发展。
5月28日，我省氢能产业链“链主”企业——山西鹏飞集团有限公司与天津港集团晋津新能源重卡双重零碳运输通道示范项目签约及发车仪式在孝义市举行。该项目作为全国首个中远距离纯商业运营的零碳物流运输通道项目，全程采用氢燃料电池重卡，实现零排放。随着与会嘉宾缓缓按下启动球，满载乌金的氢能重卡缓缓驶出龙门，驶向山西到天津的氢能重卡“绿色通廊”，为京津冀地区的绿色交通和氢能产业发展注入新动力。
走进鹏飞集团鹏湾氢港制氢工厂，净化装置、增压设备、脱硫、脱碳转化等装置依次排列，焦化厂的焦炉煤气通过这些设备转化成氢气。
“我国大部分氢气制造主要来自煤炭——煤炭炼焦的过程中会产生大量氢气。作为煤炭大省，山西在氢气制造成本上有天然优势。”提及我省发展氢能的优势，省工信厅化工处相关负责人“亮”出这样一组数据：我省共有1.4亿吨焦化年产能，可用于制氢的副产焦炉煤气约280亿标方/年，全部用于制氢可年产氢气150万吨。
山西美锦能源股份有限公司是我国最大的独立商品焦和炼焦煤生产商之一，2017年，该公司开始布局氢能产业，目前已构建了制氢—加氢站—氢燃料核心装备—氢燃料商用车示范运营的产业链闭环。
作为老牌传统能源企业，该公司见证了过去山西作为传统能源大省的辉煌，近年来也全力把握绿色能源发展机遇。该公司负责人表示，公司作为我省氢能产业链“链主”企业，将在省内继续扩大制氢规模，利用企业在全国形成的应用链优势带动吸纳更多的企业、机构投身氢能产业。
采访中，记者了解到，氢能产业链由三个环节构成：上游制氢、中游储运和下游终端消费。氢能重卡就属于下游消费端。氢气替代汽油、柴油，驱动汽车，清洁无污染的同时，还因为它的腐蚀作用小，可以大大延长发动机的使用寿命。
在过去的一年里，全国氢能重卡的销售额逐月增加，山西的销量仅次于河南。
近年来，吕梁市建成全国唯一具备纯商业化运营的氢能重卡应用示范场景，形成“气—站—运—车”全产业链发展体系，氢能发展指数连续两年位列全省第一。该市将力争到2025年，实现全市制氢能力达到20万吨以上，建成加氢站50座，氢能汽车保有量突破5000辆，氢能重卡生产能力达到5000台，产业链总产值超过200亿元。为了推动氢能产业链发展，我省和吕梁市都出台了一系列政策文件，建立产业基金，进行消费补贴，同时在道路运输上给予氢能汽车、氢能重卡新能源汽车的待遇。
为推动《山西省氢能产业发展中长期规划（2022—2035年）》实施，促进氢能产业高质量发展，今年2月份，省发展改革委、省工信厅联合出台《山西省氢能产业链2024年行动方案》（以下简称《行动方案》）。《行动方案》提出了11项重点任务——开展氢能关键核心技术攻关、推进氢能创新平台建设、建立多元氢能供应体系、有序推进加氢站建设、有序开展氢能在交通领域示范应用、探索开展氢能在工业领域示范应用、打造氢能产业集聚区、推进氢能产业重大项目、开展氢能产业链招商以及强化氢能行业交流合作，从氢能产业链发展的方方面面给予支持。
正在我省大力发展的氢能，是从传统优势产业走出来的绿色产业，需要精心呵护，支持其发展壮大。作为21世纪最具潜力的未来能源，发展氢能产业已上升为国家能源战略。我省通过培育“链主”“链核”企业，在全省布局制、储、运、加、用各环节，将实现氢能产业链从无到有，由弱变强。输入产业发展的关键词，我们已然看到一幅动力澎湃的氢能产业链在山西的未来图景。
山西经济日报全媒体记者 王蕾
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