定西白银固原平凉庆阳铁路
前期规划是平凉-庆阳-延安东出铁路，目标是与东部能源铁路接轨，将陇东能源运出去。
内蒙古、山西、陕西依托靠东的地理优势建成了大秦、朔黄、神日、洁吉、宁西等重载铁路，从而获得经济先发优势。
在客货分流的高速客专时期部分人飘了，提出了建设兰州-定西-平凉-庆阳-延安接大西铁路的兰太高铁计划，首先没有货分什么客？其次认不清东出的艰难，碰破脑壳又回头规划陇东能源西进南下铁路。
将陇东能源送到兰州、成都、重庆，为确保工期平凉-天水-陇南的铁路全线在省内建设，以地方全资建设的勇气开工建设。
重载及普铁走向示意图
南下避开了陕西方向的干扰，西进又陷入与宁夏的纠缠。当兰州提出定西-会宁-静宁-隆德-泾源-平凉-镇原-庆阳后，西安提出定西-会宁-西吉-固原-彭阳-镇原-庆阳走向，从而拉开了宁夏段走向的纠缠。
庆阳-平凉铁路是陇东能源南下与西进的重要干线，在华亭-天水-成县-陇南铁路开工后绝不能滞缓，因此先开工建设。
彭阳-镇原铁路告吹后又改为平凉-彭阳-固原-西吉走向，这与中卫-固原-平凉段改造为双线160公里/小时铁路走向重复。
青兰铁路宁夏段北迁后又与胶海铁路的环县-褚家湾-海原-平川-靖远铁路贴近，可能再次在海原、同心方向产生纠缠。
关中对处于上水上风开发的担忧
西安与兰州在陇东能源东出铁路方面无论怎么谈都无法达成统一路线，一个南另一个就北，同意南则又改为北，总之就是不统一。
其核心是有名的关中在清洁空气、水资源、交通枢纽多方位的对陇东能源开发的担忧作祟。
一是陇东地处关中盆地冬季上风向，其能源大规模开发可能增加关中雾霾；
一是陇东煤炭具备年产5亿吨的超大储量，陇东煤炭开发必将压缩榆林煤炭增量；
一是陇东经济发展将打通青岛-陇东-兰州铁路大通道，对关中枢纽产生影响。
青兰胶海公铁通道走向示意图
一是水资源的开发，陕西黄河流域自产水资源开发度接近红线达到59%，为解决关中缺水问题不得不从汉江引水济渭。
甘肃黄河流域自产水资源开发度只有20%，离60%的红线还有很大余度，尚有70多亿立方米水资源开发空间。
关中花了580亿元从汉江引来15亿立方米水资源，陇东能源大开发增加15亿立方米水资源用量，引汉济渭等于白干。
天水、定西也增加15亿立方米水资源用量，关中就需要准备1200亿元再建2条引汉济渭工程。
处于上水上风的甘肃陇东、陇西交通滞缓经济发展将减缓关中之忧。
甘肃将原向泾渭引水的资金引向铁路、公路建设及就地取水工程，为确保工程进度绕开纠缠方以地方全资的勇气为陇东能源大开发铺路。
黄河流域水资源开发度，甘肃以下各省区均已达到用水红线
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