保时捷又降价了，Macan 降了 20%，Panamera 降了 25%。

保时捷又降价了，Macan 降了 20%，Panamera 降了 25%。

2023 年，保时捷在中国的销量暴跌 32%。这个降价幅度，还可以对吧。咱也不知道车企到底利润有多高。这说明了一个原因，什么原因呢？还是卖不动。

其实开启降价，经济下行是一个方面，第二个方面则是从最开始保时捷的定价其实并不高。一开始，你买一个卡宴，70 多万，然后再往后看，它指导价也就 80 几万，但选装要往上加 20 万，再交 20 万的定金，一年以后才有车。最终 120 万落地。

你看真正车企，它的价格其实并不高。所以并不是说豪华车降价厉害，它还是回到了它最开始的卖价上面。再比方说像奥迪系列，它其实以前并不值这么多钱。它 16 年以后，准确来讲是 14 年以后的奥迪，它缺少了一些光环属性。在品牌定位这一块，一定是越便宜的车子，竞争对手越多。

而且众多车商正在纷纷“逼宫”，让厂家看看能不能给点返利回来，要不然就不进了，一辆都不进了。而且还听说目前的库存量都能卖到年底了，这个事儿咱也不知道是真是假，只是听说。

那新车降完价，接下来就是二手车。如果有这种车型库存，那一定会跟着赔钱。还有，它降价也是国产新能源助力的结果，对吧？因为国产新能源配置高，够时尚，而且提速快等等。那就这些原因，不但它有的我们有，它没有的我们还有，价格上还占有优势。

比如你揣 20 万的预算，你会发现你可以挑很多很多车，但你花 200 万的预算，你只能挑到这么几台车。一定是价格越高的品牌，它越安全，越是下面的就越不安全。所以经常会讲沃尔沃或萨博，或者说谁谁谁退出中国市场了，林肯之前也是退过一次，但你不知道。我们之前有多少新能源品牌忽然间就不见了？

可能有很多人不理解，像保时捷这种产品不是针对有钱人的产品吗？那难道是现在所谓的有钱人也消费不起了？

其实这并不是真相。那真正的真相是什么呢？保时捷这种产品针对的其实并不是真正的富人，真正消费保时捷的客户群体更多的是中产，也就是那一批努力想要成为富人的人，或者说快要成为富人的人。很多刚刚解决温饱的人，莫名地被贴上了中产的标签，被裹挟在为中产量身定制的消费浪潮当中无法自拔。“钻石恒久远，一颗永流传”。

你结婚的时候，资本告诉你，有钻石才是真爱；租房的时候，资本说买的房才是家；换了两室一厅后，发现大平层才是真正的生活；入手了大平层，又看到了“一墅见高低”。所以说这是一套隐蔽的价值体系，它篡改了人们心目当中对于幸福的定义。这就是消费主义陷阱，它悄悄地把人的欲望跟商品消费画上等号，让人感觉到所有的烦恼都来自于无力支付的消费。

为了换更好的商品和消费，人就会产生动力，努力工作，加班升职。然后真相是什么呢？这个世界上大多数人即便年入百万，还是感觉很多东西买不起，他们自己以为已经脱离了底层，但实际上并没有。所谓的中产就是被收割的猎物，在这样一个被设计好的游戏规则下，底层的人会逐渐变成工具，他们的一切价值和需求都被系统精算得一清二楚。真正的富人会一直富下去，只有这些所谓的中产才是一直在踩钢丝。

这就好像当你有 10 万块钱的时候，单身租房，只要你不对奢侈品有着不切实际的想法。虽然过得紧巴巴的，但基本的消费已经没有问题。国内想去哪儿就去哪儿，没人管你怎么用兜里的钱，爱咋花咋花，那这个时候你才是真正的自由，对吧？

那当你有了 100 万并且已经结婚生子，你就必须追求房子和车子，然后你用这 100 万的本金去买了一堆负债，以此满足社会契约和某种虚幻的存在感，那这个时候你就成了一头驴。已婚、负债、有孩子的中产，是整个社会贡献最稳定的群体。因为老板、客户、BBA、保时捷、LV、一类名校学区房、孩子兴趣班等等等等。有一万种方式可以拿捏你。

资本套盘手每天都在绞尽脑汁，怎么占满你的时间，占领你的心智。在你醒悟的时候，你发现你已经毫无抵抗的能力了，只能被他们奴役。