浙江
来源：大米评测
近日工信部发布公告，按照《中华人民共和国标准化法》和《强制性国家标准管理办法》，工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。
《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）对装备电力再生式制动系统的车辆的附加要求增加如下条款：
对于 A 型及同时具有 A 型和 B 型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车。简单点来说，就是禁止汽车单踏板模式完全刹停了。
单踏板模式，主要就是车子在需要减速的时候，通过反拖电机来补充电能。降低车速的同时，也能提升续航里程，习惯熟练之后，日常减速会更加平顺。像特斯拉的单踏板模式就做的比较优秀，从运动状态到刹停，动静结合得十分优秀，驾驶员基本上感受不到刹车点头。
不过单踏板模式也存在了一定的风险，对于一些开惯了油车的用户来说，踏板的使用逻辑发生了变化。当然现在工信部说的是单踏板模式不能减速到停车，并非是不能减速，里面还是有挺大的操作空间，例如可以减速到极慢速度的蠕动。对于单踏板模式大家怎么看呢？
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