在我们陆军的战斗序列之中，99A式重型主战坦克算得上是我们现役的坦克中最先进的一款平台了。这款坦克是我国自主生产的具有首款信息化处理能力的坦克平台，主要的火力输出采用了125毫米的主炮系统，而且在车身周围加装了十分先进的复合装甲，在理论上可以同时抵御来自四面八方的不同程度的攻击，这也就使得99A式重型主战坦克在保证自己防护能力的前提之下，还拥有强大的火力输出，在陆地上作战的时候，这款坦克是能够发挥出巨大的威力的，而对于我们陆军大纵深机动重火力的发挥是有着很明显的提升作用的。
而种种高科技和实际应用能力的提升，也使得我们的99A式重型主战坦克已经成功地跻身世界最先进的主战坦克的行列之中。
不过相信比较注意这款坦克的一些小伙伴们，应该也会看到过这样的一种情况，那就是在这款坦克训练或者是进行其他的任务的时候，有的时候会在坦克的后面挂上两个看起来体积不小的柴油桶。而对于我国的坦克而言，在坦克后部挂柴油桶的习惯，即便是在30年前也有这样的习惯。那么对于99A来说，在当下的环境之中执行任务的时候，还挂着两个这样的柴油桶，到底有什么样的作用呢？有的网友还认为这是我们的坦克比较巧妙的一种设计，真的是这样吗？
首先坦克后部挂着的这两个柴油桶其实并不是易燃的东西，在实战的环境中，即便是柴油桶被对方的炮火直接摧毁，对于坦克也并没有什么直接的影响，而我们的坦克挂载柴油桶的目的很简单，无非是为了多拉一些储备柴油，从而使得自己的可机动的距离能够更加的远一些，以便于执行一些相关的作战任务。
而对于99a式主战坦克来说，也是这样的一个目的。我们的99A式主战坦克虽然最高时速可以飙到60多迈以上，但是油耗却一直是这款坦克的一个小短板。虽然说在平时短距离的小范围作战环境之中，这个小小的缺点显露不出来，但是在未来的战场上如果需要坦克进行长途的奔袭作战的话，这个缺点就会显露出来，除非有相当完善的后勤补给，能够随时随地或者是定点的给坦克进行加油，但是在实战的环境中很多的情况是意料之外的，所以加装两个柴油桶也是为了更加的保证完成任务。
而在这方面，目前德国陆军的主战坦克的百公里平均油耗约为210升左右。在99A之前，我国的主战坦克的油耗每百公里能到达近400升油，这对于后勤的压力是比较明显的。而在坦克发动机方面，目前，我们的99A坦克用12V50HB柴油机，这款发动机的燃油经济性相比于之前，有了很明显的提升，已经降到237升每百公里的油耗，虽然对于我们自己的坦克已经有了很大的提高，但是需要我们承认但是在这方面我们与世界最先进的主战坦克还是有一定的差距的。
所以青辉个人认为99A主战坦克现在仍然在车体后面，挂载柴油箱的目的，一方面是因为这是一种传统或者说是习惯，而另外一方面也确实是与这款坦克的油耗较高和降低后勤压力为基础的。
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