缩窄龙泉路上的绿化带改为机动车道，你怎么看？

龙泉路作为二环北路连接北市区的主要干道，高峰期时段车流量大，容易造成拥堵。近日，有网友通过人民网“领导留言板”留言，建议拆除龙泉路的绿化带。

这名网友表示，龙泉路道路中间的绿化带较宽，占用了车道，导致原本就窄的道路拥堵无比，降低了通行效率，建议把中间绿化带拆除或改造缩小。如果实在要保留，占用道路面积宽度不超过60公分，可以安装一个隔离栏杆，上面装30公分左右的花篮，这样既美化城市，又能消除司机视觉疲劳，减少交通事故等。对此，记者也进行了实地走访，很多人认为，应该保留绿化带。

图源：领导留言板

市民：“我觉得还是留绿化带的，如果全是车（道）看着比较拥挤，可能心里会更烦躁。”

市民：“我觉得（缩减绿化带）好像不会有什么最终的影响，因为交通枢纽如果是堵的话，这些（绿化带）取消也不会提高效率。”

市民：“还是保留吧，我觉得绿化带保留，对净化空气这方面还是挺好的。”

也有一些市民提出，缩减绿化带面积，可能会对交通拥堵有一定的改善作用。

市民：“我天天从这里路过，它的总面积扩展不了只能把有限的（路面）变一下，我觉得是可行的这个思路。因为两边确实扩不了了，而且龙泉路没有地铁站车流量确实比较大。”

市民：“因为龙泉路的车子太多了，这个绿化带又太宽了点，这个是事实。改的窄点两边的道路就会宽点，车就不会这么拥挤。”

市民：“多一条车道，通行率也就提升了 。 ”

龙泉路上的绿化带 到底能否变动 ？

对此，昆明市五华区综合行政执法局、五华区自然资源局调查过后，对网友提出的建议进行了回复。

图源：领导留言板

昆明市五华区正在创建绿美城市、公园城市，创建指标中明确要求了城市道路绿地达标率。而龙泉路作为五华区的主要街道之一，绿化面积占比较大，如果拆除绿化带会导致绿地率下降，直接影响到我市国家园林城市复检工作；再一个，龙泉路绿化带下方设有各类管道，情况较为复杂，当下并不具备取消绿化带的条件。

此外，根据《昆明市市政道路断面设计规程》，道路横断面设计包括人行道、非机动车道、机动车道、分车带、市政设施和绿化带设计，龙泉路道路红线宽度为42米，绿地率不能少于25%；根据《昆明市城镇绿化条例》，城市主干道绿地率不低于30％，次干道绿地率不低于25％。目前龙泉路绿地率勉强能满足此要求，因此， 龙泉路上的绿化带不可改造为机动车道。

不过，五华区综合行政执法局表示，道路交通拥堵的缓解在于整个道路交通开放系统的不断改进，仅在单条道路增加行车道，并不能系统解决道路交通拥堵的问题。在《昆明长虫山东侧沿山片区控制性详细规划修编》中，龙泉路西侧规划了一条道路红线宽度为25米的龙泉西路，可连接二环快速、北三环及绕城高速。

待该条道路实施建设完成，逐步完善片区交通体系后，将有效缓解龙泉路交通拥堵问题。值得一提的是，昆明轨道交通有限公司规划建设的轨道8号线位于龙泉路下方，该轨道线作为昆明一条重要的南北通道，建设完成运营后，也可缓解龙泉路的交通拥堵问题。

来源：8099999街头巷尾

编辑：李莹娜

编审：林帅超

终审：赵文