众泰发展史（1）：借用资质起步，皮尺之王的发展史

如何用一个词气哭保时捷？众泰。

如何用一款车圆了装逼青年的豪车梦？众泰SR9。

在中国汽车圈，众泰的皮尺和纳智捷的油箱一样，堪称两大未解之谜，即使不关注汽车新闻的人，估计也听过它们的大名。

但乐子归乐子，在中国这样一个卷得要死的汽车市场中，众泰却硬是靠模仿，闯出了一条自己的路，甚至以差一点就杀到了美国市场，非常魔幻。

那么众泰是如何成功的，又是如何沦落成为段子的，今天我们就来聊一聊，保时捷异父异母的亲兄弟、大众奥迪没有血缘关系的东方表亲、小镇青年的救赎之车、A股疯涨8倍的车圈巴菲特、失败的造车者、成功的资本家，皮尺之王——众泰。

大家好我是黄师傅，各位系好安全带，拿上手牌，我们开车上二楼！

借用资质起步

众泰汽车的故事要从一个小城开始：浙江永康。这座历史上以生姜闻名的小城，在九十年代后迅速成长为了中国五金之都，众泰创始人应建仁就是在这里，用借来的七八万块钱创立了众泰的母公司：铁牛集团，主要生产汽车零配件，一路顺风顺水。

到了2003年，铁牛集团已经成了北汽、昌河、江淮等厂商的供应商，而此时国内汽车市场风起云涌，眼看着比亚迪吉利奇瑞们卖得越来越好，应建仁心想：我能造汽车配件，为啥就不能造车？说干就干，9月，应建仁给远在厦门当国企领导的姐夫吴建中打了个电话，内容只有十个字：永康想造车，想请你回来。转身就成立了众泰集团，梭哈造车，赢了会所嫩模，输了下海干活。

一个做汽车配件的想造车，你会啊？但勇敢铁牛不怕困难，就像我们介绍过的所有自主品牌一样，为了快速入门，众泰选择了抄……借鉴，一次偶然的机会，他们得知台湾省和泰丰田（一说天津丰田）有一条大发TERIOS生产线要出售，巧了么这不。

在深入研究过后，众泰觉得中国市场正缺这种小型SUV产品，吴建中当即拍板，晓之以理，动之以钱，抢在吉利和奇瑞前面，拿下了这条生产线以及一群配套的台湾技师……技术工程师。

2005年，众泰的整车制造工厂正式建成。台湾技师的活儿还是不错的，第一批仿造出的TERIOS车型很快就下线了。但没法上路、没法销售，因为那时国内车企都面临着同样的问题，准生证。

和奇瑞的思路一样，众泰这时也准备找北汽、一汽、昌河等国企借资质一用，但你一个民营小厂，根本就没资格跟人家讨价还价。无奈，众泰只好找上了有资质的成都新大地汽车，再一次晓之以理，动之以钱，二者一拍即合，众泰制造出的产品可以以“大地众泰”的名字上市销售。

顺便说一句啊，这个新大地汽车本身并不造车，就靠卖资质为生，后来被吉利收购了大部分股份，一个冷知识送给大家。

俗话说，选对了风口，猪都会飞。当时国内汽车市场百花齐放，2006年挂着大地汽车logo的众泰2008上市，售价只要4.38-6.38万元，当年就卖了11000多台，成了自主品牌SUV的前三名，后来的换代车型5008更是一度拿下过销冠，观众老爷们在路上应该看见过这车，瘦高瘦高的，像个玩具车。

你看啊，以前杂牌叫杂牌，特点是便宜，现在杂牌叫“新势力”，特点是屏幕多而且贵。众泰凭借贼便宜的2008开了个好头，但自家孩子跟着别人姓，总归不是个事，还是要有自己的生产资质。恰巧这时，曾经的四大奥拓生产商之一江南汽车面临破产重组，众泰表示：我会出手。

2007年3月，通过多方运作，应建仁的铁牛集团买下了江南汽车70%的股份，生产资质也顺手到了众泰的手上，终于可以踢开新大地，成为正规军，众泰的发展之路也就此开始。