行业唯一多元动力兼容，赛力斯魔方平台“魔”在哪？

（图源：赛力斯供图，下同）

2024年，AITO问界M9与仰望U8等高端车型的上市，标志着国产新能源正式迈入豪华时代。

以前者为例，定价50万级的M9在4月取得了13391辆的出色交付成绩，上市仅136天，累计大定突破8万台，刷新了中国豪华车市场销售纪录，重塑了中国豪华市场格局。

正如赛力斯（601127.SH）董事长张兴海所言：“赛力斯希望为用户提供全生命周期的极致体验，让更多的中国人驾乘中国造豪华汽车。”公司近期重磅发布的赛力斯魔方平台，致力于成为国产豪华新能源车的孵化器，被市场誉为“豪华时代”的重要基石。

这一平台是赛力斯在“新汽车、新模式、新标杆”下的技术展示，魔方平台兼容超增、纯电、超混三种动力形式，为行业唯一，搭载领先的动力、安全、底盘、软件技术，凸显了赛力斯深厚的技术引领实力。

“黑科技”拆解：行业唯一多元动力兼容平台

纯电汽车平台，一直是各家势力在新能源时代的战略制高点，兼容性和拓展性极强，这也是燃油平台难以企及之处。

赛力斯魔方平台不同于其他平台/架构的显著特点，是“全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领”，即将行业领先的安全、动力、底盘、软件等技术跨域融合，旨在带来“好开、好用、超安全”的用车体验。

赛力斯对其定义为：汇聚二十年的整车技术经验，自主创新打造的万象多变、持续进化的超级智能平台。

它的诞生标志着，从底层技术到操控层、交互层、体验层，赛力斯已经拥有了完整的自研核心技术，且具有良好的适配性、弹性和可二次开发空间，能够极为灵活的生产跨车系、跨品牌、跨层级产品。

该平台是集底盘、车身、动力、软件、安全于一体的跨域融合智能多变的平台，适用于全系列、全尺寸车型，可灵活搭载单/双腔空簧、CDC、后轮转向等豪华舒适配置；应用行业首创的“全景安全”体系，贯穿用户用车的全生命周期，通过硬件和软件相结合的方式，让驾乘更安心。

动力方面，可兼容超增、纯电、超混，是行业里唯一能够兼容三种动力形式的平台。此外还采用了中央计算架构，匹配云端大数据应用平台，具备超高算力，超高集成度，还率先实现了100% SOA。

魔方平台支持从B级到D级的车型打造，覆盖轿车、SUV和MPV多个类别，最大可以做到全尺寸，支持女王座椅、双腔空簧、后轮转向等豪华配置。在智能化方面，魔方平台实现了100%彻底SOA，超1300个API接口开放，可接入5000种以上应用，还能实现无感升级，保持车辆常用常新的状态。

可以兼容多个车型、多个动力系统的开发平台，也意味着魔方平台拥有技术验证更充分、产品质量更可靠、开发周期更短、成本更低等诸多优势，为后续产品的推出奠定坚实基础。

数据显示，通过魔方平台打造的衍生车型，技术验证更充分，产品质量更可靠，开发周期可直接缩短3个月，成本有效降低15%，各系统平台通用化率最高可达85%以上。

全景安全：30万辆电池0自燃

在“安全才是最大的豪华”理念下，魔方平台的全景安全体系，是其四大行业领先特点中的佼佼者。这个基于用户用车的全生命周期打造的全景安全体系，已经覆盖了150多个安全场景，开发了200多项安全功能，其中40多项安全技术处于行业领先水平。

钛媒体APP注意到，这种行业首创的安全体系已基本实现了特殊场景全覆盖，其底气源自优秀的整车结构设计和先进的材料设计、工艺技术。

例如，问界M9在12处关键部位采用了2000MPa热成型钢、整车铝合金体积占比超80%，以极致的用材从根本上提升了车身的安全性能，在保障安全的前提下，又实现了整车的减重；通过全球领先的超大型9000T一体化压铸技术，实现了车身整体刚度和强度的提高，进一步提升对用户的安全守护。

截至目前，AITO问界累计销量近30万台，仍保持着电池0自燃的纪录。这得益于赛力斯严苛的电池设计流程和测试标准，仅在研发阶段就需要进行多项远超国标的相关测试，为电池包安全打好基础。

具体而言，赛力斯电池包结构内部具备五重防护，底部三层护甲，令电池包的整体机械强度极为优异，并同步采用高强度航空铝合金与热成型钢，使电池防护力极大增强，有效避免电池包可能出现的碰撞、刺穿损伤。此外，结构强化设计还有效提高了电池包空间利用率和能量密度，使得车辆整体续航水平大幅提升。

在达到高机械可靠性的同时，赛力斯电池系统还拥有云端智能管理预警能力。车端电池健康管理能力已做到100+传感器实时检测，通过电池包热管理算法动态调整，实现定时健康体检保证全场景电池安全。云端电池健康管家可实时提供最优维保建议，有效延长电池寿命，通过不间断的AI学习，精准预测电池问题提前预防，提前进行隐患处理。

在近期颇具话题性的隐私方面，赛力斯采用了全方位隐私安全技术，真正实现只检测、不收集数据；在保证数据相互隔离的情况下，更可以通过一键清除功能，删除车辆和云端双端数据，充分保障用户隐私安全。

顶级认证，全新一代增程技术加持

动力方面，魔方平台可兼容超增、纯电、超混，全行业唯一，其还有一大亮点在于赛力斯全新一代增程技术的加持。

早在2016年，赛力斯汽车便率先投入到增程技术的研究与布局中，是当之无愧的开拓者与领导者。过去八年，赛力斯坚持技术创新，实现了增程系统的五次迭代。目前，赛力斯增程5.0系统的热效率已经达到了45%，油电转换效率更是达到了3.65kWh/L，相当于1L油可发电3.65度。

同时，赛力斯增程系统以NVH性能优先原则确定控制策略，进行NVH专项开发，从源头进行振动和噪音抑制，NVH表现优于行业同类产品2~4dB(A)，达到行业领先的NVH水平。

赛力斯汽车高集成化、平台化、轻量化新一代多合一超级增程总成，实现高效环保、静谧无感、超级智能，动力性能提升20%，油电转换率提升5%的技术突破。

去年，在中国发动机行业的“奥斯卡奖”——“中国心”年度十佳新能源汽车动力系统评选榜单中，赛力斯智能超级增程系统蝉联了“中国心”称号。

在其加持下，作为增程技术路线的开拓者与领导者，赛力斯2024年增程器搭载量已登顶行业第一，与12家行业企业达成合作，开启了增程技术的黄金时代，为中国新能源汽车发展路线打开了全新的局面。

技术升级，高集成电驱技术领跑

超强的多合一电驱，一直是新老造车企业在新品上市前的必备“秀肌肉”环节。今年在北京车展露面的赛力斯高集成电驱技术，正是其备最受瞩目的创新成果和技术突破之一。

这个经过多年潜心研发、创新实践的高集成电驱七合一总成与魔方平台同时亮相，其电控体积降低30%，整机减重15%，最高系统效率达到96%，提高了整车的性能表现和续航里程，这是继“三合一”后的又一次跃升。

需要注意的是，这种“永磁同步+交流异步”动力组合具备集成度高、体积小、爆发力强的特点，同时，油冷技术，相较传统水冷技术散热效率也大幅提升，保证车辆高速巡航下的超强稳定性。

稳居豪华品牌第一梯队，一季度销量增长374.77%

魔方平台这块“新豪华”基石背后，是赛力斯强大的技术创新与研发沉淀，以及精准高效的全链管理，成功自然水到渠成：2024年一季度，问界系列已位列中国汽车市场豪华品牌销量前五，赛力斯也正式迈入了豪华汽车头部阵营，稳坐第一梯队。

2024年第一季度，赛力斯新能源汽车销量达到94825辆，同比增长374.77%；实现营业收入265.61亿元，同比增长421.76%；经营活动产生的现金流量净额11.87亿元，盈利2.2亿元，是全球第4个实现盈利的新能源汽车企业。

3月，AITO全系交付达31727辆，其中问界新M7销量持续稳健增长，单月交付新车24598辆，上市累计交付量超过12万辆，不断刷新中国汽车品牌单车型销量新纪录。问界M9在3月单月交付新车6243辆，稳居中国新势力50万元以上车型销量榜首。

4月，赛力斯新能源汽车销量达到27868辆，同比增长302.89%；1-4月，赛力斯新能源汽车销量达122693辆，同比增长356.28%。其中，问界M9在4月份交付新车13391辆，累计大定超过7万辆，充分彰显市场对AITO问界系列产品的高度认可。截至目前，AITO用户规模已接近30万。

去年，赛力斯实现营收358.42亿元，其中新能源汽车营收289.48亿元，同比增长16.1%；研发投入44.38亿元，占营业收入12.38%；截至2023年末，研发人员达4955人，同比增长18.6%。

不难看出，AITO问界系列维持了强劲的市场表现，规模效应已经显现。在降本增效、技术创新等多重举措下，赛力斯的经营效率也得到了有效提升。

这也表明，以技术创新、产品品质和服务体验为抓手，持续做强新质生产力的赛力斯，已经俱备了长线竞争的核心筹码。（本文首发于钛媒体APP）