GL8迎来PHEV版，配置实力能和新岚图梦想家PK吗？

随着二胎三胎的家庭越来越多，尤其是对于日常乐于带上全家老少外出旅游的车主而言，他们需要一辆能够容纳更多人的车辆，空间宽敞灵活的MPV就很适合大家庭的需求。

当然提及MPV，大多数消费者都会联想到经典车型别克GL8（参数丨图片），良好的可靠性使得它拥有不错的口碑。然而这几年随着国产品牌的快速发展，GL8的销量大不如从前，不少国产品牌所推出的MPV更让人“眼前一亮”，譬如今天豆哥想和大家分享的新岚图梦想家PHEV，无论空间还是安全配置都有不错的表现。而“沉寂”许久的别克GL8终于“坐不住”，最近新上市的PHEV版本似乎想重新挽回当年销冠“颜面”。豆哥今天将通过对比新岚图梦想家PHEV 2024款超长续航旗舰版和新别克GL8 PHEV 2024款陆尊1.5T七座奢享版（两者官方指导价均为41.99万元），看看到底是国产新力军新岚图梦想家PHEV更“坚挺”还是合资“老字号”别克GL8宝刀未老。（以下简称为“新岚图梦想家PHEV”和“新别克GL8 PHEV ”）

谁的PHEV更强？

PHEV作为别克GL8新车的一大亮点，相信许多车友和豆哥一样关注它具体的数据表现。首先，新别克GL8 PHEV搭载了1.5T 插电式混动系统，最大功率为292kW，峰值扭矩为580N·m，纯电续航里程CLTC为138km，全系车型的驱动方式均为前置前驱，官方显示新别克GL8 PHEV的百公里加速时间为7.8s。

但从结构上来看，不得不直视新别克GL8 PHEV是基于“油改电”改造所带来的一些弊端。由于架构是由传统燃油车改造为混动车，因此无论是新车的重量分布还是空间利用率都比不上基于新能源平台设计的车型，这难免会影响原本希望得到更大空间的消费者的购买欲望。

而新岚图梦想家PHEV搭载了1.5T 插电式混动系统，最大功率为420kW，峰值扭矩为840N·m，官方百公里加速时间为5.9s，不仅全系标配四驱，其纯电续航里程CLTC为236km，也是一大亮点。

与新别克GL8 PHEV不同的是，新岚图梦想家PHEV是一款智能多模插混车型，可以根据驾驶条件和驾驶者的偏好自动调整车辆的混动模式，以最大限度地提高燃油效率或性能，令驾驶者无需手动干预即可享受优质的驾驶体验。

此外，由于新岚图梦想家PHEV采用双电机四驱的驱动方式，相比新别克GL8 PHEV的前置前驱同样有一定的优势。首先，双电机四驱系统可以实现更精准的动力分配，提供更强劲的加速性能和更优秀的车辆稳定性。在需要快速起步或通过复杂路况时，这种驱动方式能够提供更可靠的驱动力。其次，通过精确的动力分配，双电机四驱系统能够实现更好的车辆操控性，特别是在弯道行驶或突发路况下，能够更灵活地应对，提供更高的安全性和驾驶稳定性。

再加上双电机四驱系统使得车辆具备更好的通过性和抓地力，能够应对各种路面情况，包括雨雪天气、泥泞路面或崎岖山路等，这对于需要经常行驶在恶劣路况下的用户来说尤为重要。

谁更大更舒适？

新别克GL8 PHEV整体车身尺寸长宽高为5219*1878*1807mm，轴距为3088mm，新车采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘模式。一般来说，经济型轿车多数采用麦弗逊悬架，然而对于大型MPV车型而言，采用麦弗逊悬架会带来一些问题，譬如会令车身的侧倾较大，悬挂晃动感明显，进一步导致乘客晕车。此外，由于未配备主动悬架，当车辆行驶在颠簸路面时，振动感明显增加。

而新岚图梦想家PHEV的整体车身尺寸长宽高为5315*1985*1820mm，轴距为3200mm。新车采用前双叉臂式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的底盘模式，还采用了全铝悬架材质，并且还有魔毯空气悬架+CDC减振器，可谓底盘大满配。

从数据上来看，新岚图梦想家PHEV车身长宽高三个维度上均比新别克GL8 PHEV表现更胜之。因此两车虽然均为7座配置，但新岚图梦想家PHEV由于数据上更占据上风，意味着能为用户带来更宽敞的空间，尤其超长的轴距和更高的车高，让坐在第三排的乘客，能够拥有更多的头部和腿部空间，减少因长途跋涉而带来的躯体疲惫。

再加上新岚图梦想家PHEV的底盘高度上下60mm可调，可以提升老人小孩的上下车便利性，遇到障碍物时能通过升高底盘令车身安全通过。与此同时，更高端的悬架系统可以有效缓冲路面的颠簸，在车辆加减速和转弯时，能带来更舒适更平稳的驾乘感受。

谁的车舱更高端？

首先来看下新别克GL8 PHEV的中控表现。新车采用30英寸的中控大屏，其屏幕分辨率达到6008*934，对于喜欢大屏视觉感的用户而言这非常契合他们的需求。

与此同时，新别克GL8 PHEV的座椅采用了Nappa真皮材质，相比新岚图梦想家PHEV的Oeko-Tex母婴级亲肤面料。材质上各有优势，GL8更柔软，而新岚图梦想家更健康环保，适合家庭用户。

至于影音娱乐的表现，新别克GL8 PHEV则没有突出的表现，除了采用BOSE音响外加14个扬声器外，其他配置中规中矩。

新岚图梦想家PHEV的前排座椅多了按摩功能以及第二排座椅多了记忆功能，增添不少舒适性和便捷性。而且新岚图梦想家PHEV的前排座椅还具备放平的功能，为车主提供了随时休息的第三空间，这些功能的叠加令新岚图梦想家PHEV更舒适贴心。

在智能互联方面，新岚图梦想家PHEV配备了12.3英寸的中控屏和副驾驶屏幕，并且具备触屏反馈制动功能，为驾驶者和乘客提供了更直观、便捷的操作体验。这也是新别克GL8 PHEV所不具备的特点。

在影音娱乐方面，新岚图梦想家PHEV拥有较为丰富的娱乐功能，包括丰富的应用生态、K歌模式和一键露营模式等，为乘客提供了更多的选择，尤其是在长时间行车或户外旅行时，能够有效缓解乘客的疲劳，提升行车的乐趣。

谁的考虑更周全？

新别克GL8 PHEV在主动安全方面所具备的功能与新岚图梦想家PHEV很接近，譬如常见的ABS防抱死、主动刹车以及并线辅助等多项常规功能均为标配，不过新岚图梦想家PHEV还多了疲劳驾驶提示和主动式DMS疲劳检测，这对于安全驾驶有重要作用。

而新别克GL8 PHEV在被动安全的表现中前排的主副驾驶位均配有膝部气囊，是梦想家所不具备的。但GL8燃油车型尚未通过中汽研C-NCAP认证，在中保研测试中获得的是2A1G的评级，新别克GL8 PHEV作为油改电产品，其被动安全性尚未得到充分验证。

接下来看看新岚图梦想家PHEV的“安全意识”表现，新车在车身和电池方面采用全时保护设计，为车辆在不同场景下提供了有效的安全保障。

首先，新岚图梦想家PHEV达到中汽研C-NCAP五星安全标准的新能源MPV车型。车身大量应用了2000MPa超高强钢，相比GL8的1700MPa，更有效确保了车辆在发生碰撞时能够最大程度地保护乘员舱的完整性和乘客的安全。通过前舱设计保证了充足的溃缩面积，车辆能够在碰撞时有效地分散碰撞力量，从而减轻了乘员舱的冲击。这意味着即使在意外撞击的情况下，乘员舱内的乘客也能够受到较少的伤害。此外，车尾的五层追尾保护设计能够承受超美标的时速110km/h的车辆撞击，在追尾碰撞中吸能和抑制碰撞能量侵入的性能表现中相当突出。

其次，电池的全时保护设计也保障了车辆电动部分的安全运行。电池被1500MPa超高强度的护板保护，这超过了国际标准的多项数值，为电池包提供了可靠的防护。无论是面对道路事故还是刮底路况，这种护板都能有效保护电池包的安全，避免电池损坏可能引发的安全隐患。

综合以上多方面的比较，新岚图梦想家PHEV在空间布局上具有一定优势，为乘客提供更为宽敞舒适的乘坐体验；而在内饰设计和配置方面，两款车型均有各自的特色，消费者可以根据个人偏好做出选择。新岚图梦想家PHEV一系列先进的安全技术，能为乘员提供更好的保护，这对于注重安全的消费者来说是一个重要考虑因素。因此，消费者在选择MPV时需要根据自己的需求和偏好综合考虑各个方面的因素，以找到最适合自己的车型。