深受货运巨头青睐，专为大车队特化配置，实拍依维柯S-Way干线牵引车

在欧洲商用车市场中，依维柯这一品牌可谓相当特殊。凭借历久弥新的Daily系列车型，依维柯在轻型商用车市场大杀四方。然而在中重型商用车领域，依维柯的成绩表现并不算太过亮眼。但凭借领先的天然气发动机等技术解决方案，再加上优质的性价比，依维柯卡车还是深受大车队的青睐。

今天，我们文章的主角是一台依维柯S-Way 4x2牵引车，它搭载了530匹马力的发动机，采用长轴距配置，是依维柯针对干线快运工况打造的旗舰车型。作为依维柯Way系列的首发车型，S-Way的诞生宣告了依维柯的全新时代。它都有哪些独特之处？让我们走进今天的文章。

作为依维柯全新一代卡车产品的首发车型，S-Way不仅带来了Way系列的新命名，同时还有了全新的外观设计。前面罩造型以倒梯形的“盾牌”几何设计为主，内部由多层堆叠格栅填满，如同肌肉线条。在此基础上，格栅、大灯线条均进行柔化，如笑眼一般，提供出色的辨识度。

前面罩分为上下两层，其中下层可整体打开，塑造出一块宽大的踏板区域。配合前风挡下方的扶手，能便于驾驶员清洁前挡风玻璃。与此同时，超大的踏板也可作为乘坐区域。

机油及玻璃水的加注口均设计在前面罩下方。为了避免潜在的误加问题，依维柯将玻璃水的加注口进行了上移，并以明显的白色管、蓝色盖进行标识，从而避免错加问题。与此同时，前面罩下方的各类管线均进行捆扎固定，从而避免摆动磨损。既能够降低噪音，同时也能减少潜在的小毛病。

为了便于维护及车况监控，依维柯S-Way采用了电子机油尺配置，驾驶员可在车内快速查看。当然，传统的物理机油尺也被保留，更方便进站维护。

掀起驾驶室后，便能够直达车辆的心脏：依维柯Cursor 13直列六缸柴油发动机，排量13升，输出530匹马力及2400牛米扭矩，同时匹配采埃孚TraXon变速箱。这套动力总成久经考验、效率颇高，也是依维柯重卡的主流配置。

Cursor 13发动机仅需一道SCR后处理就能够满足当前的欧六排放标准，无EGR等系统，这使发动机的外廓更紧凑、重量更轻，为更低的车辆总重、更大的驾驶室创造空间。发动机右侧干净整洁，排列了高压泵、起动机、柴油滤清器、压缩空气冷却管、发电机等多种附件，相当紧凑。

发动机左侧是可变截面涡轮（VGT），有助于减少涡轮迟滞，更快起压。在其上方是手臂一般粗的发动机进气管，提供巨量的新鲜空气，供发动机使用。

在底盘配置上，这台依维柯S-Way亦是为干线长途运输而生。其后桥采用气囊悬架，并搭载有低风阻铝合金轮罩，从而降低空气阻力。长轴距、小速比的配置优化了车辆巡航油耗，同时变速箱程序也专为公路优化。虽然这能带来亮眼的能耗，但也在崎岖路段、走走停停的工况下力不从心，宽敞的高速公路才是它的天地。

前桥采用单片钢板弹簧悬挂，并配备横向稳定杆，提供较好的刚度及支撑性，同时兼顾轻量化表现

底盘左右的空间为大尺寸的铝合金油箱让位，蓄电池就不得不移至车架尾端安放，挂在车架内侧，并设计有专门的外壳遮挡。固定车轮用的黄色挡车器固定在车架左右，利用车轮挡泥板处的空间，整体利用率还是相当的高。

这台依维柯S-Way配备了AS型高顶带卧铺驾驶室，其内部净高为2.15米，驾驶室地板离地高度为153厘米，需要3级登车踏板才能进入车内。这款驾驶室并非完全的平地板，其中部带有9.5厘米高的发动机鼓包，不过并无伤大雅。

进入车内，令人熟悉的依维柯内饰迎面而来。与其他一线欧卡的“双联屏”内饰相比，这台依维柯S-Way的内饰颇显古朴，机械仪表、实体按键占据主流，中控台上只有一块小小的屏幕，看起来略显古朴。不过，这样的配置极具性价比，同时也为驾驶员提供了独特的操控感。

方向盘上带有多功能按键，驾驶员手不离方向盘既可操控定速巡航、接打电话等功能

与时俱进的一键启动系统也出现在了这台S-Way之上，但需要将钥匙插进下方的钥匙孔中。换挡采用按键形式，搭载在一键启动按钮右侧，在当今的欧洲卡车中也实属特殊。

床下安装有大尺寸的冰箱及储物箱，同时顶盖上设计有独立的小门。它对应着冰箱中的饮料区域，减少拿取饮料时对冰箱内温度带来的波动。

冰箱需要用电驱动，那为什么不扩展扩展呢？依维柯在冰箱上设计了两个USB接口，同时还带有一个220V电源接口，便于驾驶员使用各类电器。

对于一台高性价比的干线物流车辆来说，依维柯S-Way的卧铺宽度还算可观，同时可以将驾驶座椅向前放倒，让出更多的生活空间。不过，依维柯S-Way还是有很多控制成本的地方，就比如说：卧铺的阅读灯需要额外选装，并非标准配置。

卧铺区域的驾驶室后壁上没有观察窗，取而代之的是一块控制面板，能够方便的操控灯光、车灯等多种功能。

针对双驾驶员工况，这台依维柯S-Way采用了上下双卧布局，其中上层卧铺可翻折至驾驶室后壁上收纳，以此来增大车内活动空间。

充足的生活空间是依维柯S-Way的优势。在车顶上，车辆搭载了大尺寸的储物吊柜，供驾驶员携带更多的随车物品。

车顶天窗的加入有助于改善采光和通风，同时便于后期改装驻车空调

针对大型物流公司的批量用车场景，依维柯S-Way在副驾驶侧的仪表台下方设计了特殊的面板。掀起面板后，24V电源插座、OBD数据接口、车辆驾驶模式锁便映入眼帘。OBD接口不必多说，便于技师读取车辆状态，24V电源能为各类设备供电。驾驶模式锁需要特殊的钥匙来切换，能够将车辆的驾驶模式锁定在ECO模式或POWER模式，起到控制驾驶员动作，进而控制油耗及时效的作用。当然，技师可在副驾驶座椅上舒适的完成这些工作，相当贴心。

这台依维柯S-Way配备了依维柯HI-Cruise预见性巡航系统，集成ECO Roll空挡滑行等多种功能。它们结合GPS数据及地形数据，从而提前规划车速，起到合理利用能量的效果。当车辆上坡前，该系统将尽可能积累车速进行冲坡，以此来避免降档。下坡时还将把变速箱切换为空挡，允许车辆滑行，进一步降低油耗。

总结来看，依维柯S-Way的特点相当鲜明：高效可靠的动力链、“量大管饱”的驾驶室，还有电子+机械双机油尺、驾驶模式锁等专为大车队运行而优化的机械配置，这也难怪：依维柯S-Way常受DHL等货运巨头的青睐。

不过，依维柯S-Way还有着智能配置落后、舒适配置不足等小细节问题，但都在最新一代的S-Way之上得到了解决。动力更强、效率更高的xCursor 13发动机、更丰富的主动安全功能、更强的智能互联系统，还有新的多媒体内饰，都使依维柯S-Way变得更强悍，续写传奇。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter