美国电动汽车和电网升级所需的铜远远超过目前的产量

密歇根大学的研究强调，为实现美国的可再生能源目标，铜的生产将出现严重不足，这表明美国将转向生产混合动力汽车，并重新评估铜的分配，以平衡国内和全球需求。根据密歇根大学的一项研究，铜矿的开采进展不够快，无法满足美国当前将电力和汽车基础设施过渡到可再生能源的政策指导方针所提出的要求。

密歇根大学的一项研究显示，美国无法迅速开采铜矿，以满足《减少通货膨胀法案》中提出的向可再生能源过渡的需求。电动汽车和电网升级所需的铜远远超过目前的产量。该研究建议政策制定者考虑铜供应的局限性，并提议将重点放在混合动力汽车上，这是一个更容易实现的目标，同时也能满足全球在发展重要基础设施时对铜的需求。

2022 年签署成为法律的《通货膨胀削减法案》要求到 2035 年，100% 的汽车都必须是电动汽车。但电动汽车所需的铜是内燃机汽车的三到五倍，更不用说电网升级所需的铜了。

"一辆普通的本田雅阁需要大约 40 磅铜。同样的电池电动本田雅阁需要近 200 磅铜。陆上风力涡轮机需要大约 10 吨铜，而在海上风力涡轮机中，铜的用量可能会增加一倍以上，"麻省理工大学地球与环境研究教授亚当-西蒙说。"我们在论文中表明，采矿公司基本上不可能生产出所需的铜量。"

这项研究审查了铜矿公司 120 年来的全球数据，并计算了美国电力基础设施和车队升级为可再生能源需要多少铜。研究发现，可再生能源对铜的需求将超过铜矿目前的产量。这项研究由西蒙和康奈尔大学研究员劳伦斯-卡特尔斯（Lawrence Cathles）领导，由国际能源论坛发表，并在题为"铜矿开采与汽车电气化"的网络研讨会上进行了讨论。

资金短缺的部分原因在于采矿公司的许可程序。西蒙表示，从发现新的铜矿藏到获得建矿许可平均需要 20 年左右的时间。

采矿挑战与全球需求

铜矿由 100 多家公司开采，矿场遍布六大洲。研究人员提取了 1900 年以来的全球铜产量数据，从而得出了 120 年来全球采矿公司的铜产量。然后，他们模拟了铜矿公司在本世纪余下时间里的产量。

研究人员发现，在 2018 年至 2050 年期间，仅为满足"一切照旧"的要求，全球需要开采的铜矿将比 2018 年之前人类历史上开采的铜矿多 115%。这将满足我们目前对铜的需求，并在不考虑绿色能源转型的情况下为发展中国家提供支持。

为了满足全球汽车电气化对铜的需求，在未来几十年中，每年必须有多达六个新的大型铜矿投产。新铜矿约 40% 的产量将用于与电动汽车相关的电网升级。

"我是《降低通货膨胀法》的忠实粉丝。我认为它太棒了。我有太阳能电池板、电池和电动汽车，"西蒙说。"我完全支持能源转型。但是，需要以一种可以实现的方式来完成。"

研究人员建议，与其让美国车队完全电气化，不如集中精力生产混合动力汽车。

西蒙说："我们希望这项研究能被决策者采纳，他们应该把铜作为能源转型的限制因素，并考虑如何分配铜。例如，我们知道丰田普锐斯实际上比特斯拉对气候的影响稍好。与其在美国每年生产2000万辆电动汽车，在全球每年生产1亿辆电池电动汽车，不如集中精力生产2000万辆混合动力汽车更可行。"

铜匮乏的广泛影响

研究人员还指出，发展中国家需要铜来建设基础设施，例如为大约 10 亿尚未用上电的人口建设电网；为大约 20 亿尚未用上清洁水的人口提供清洁水饮用设施；为 40 亿尚未用上卫生设施的人口提供废水处理设施。

"可再生能源技术、清洁水、废水处理、电力--这些都离不开铜。因此，在欠发达国家建设基础设施需要多少铜与能源转型需要多少铜之间，我们最终会面临矛盾。我们认为，我们的研究突出表明，美国可以在减排方面取得重大进展。然而，如果环保团体和政策制定者不彻底改变对采矿业的看法，就无法通过铜和其他金属的上游矿山生产来满足当前（几乎是唯一的）对下游可再生能源技术制造的重视。"

编译来源：ScitechDaily