400亿非洲工程各国不敢接，中国接手后百般刁难，完工后震惊世界

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文 | 云上乌托邦

编辑 | 云上乌托邦

前言

非洲阿尔及利亚的高速公路修建被我国接手后，在国内外惊讶声一片，大家都在震惊中国的主动招标，也在观望到底是谁会接手修建阿尔及利亚的高速铁路，最后成功让中国拿到这个非洲高速公路项目。

当中国竞标成功后，这项非洲公路工程明明看上去是一本万利，但是为什么其他许多国家都不敢接这个项目呢呢?又是因为什么原因让中国在修建过程中一波未平一波又起，困难重重呢?

修建高速公路

阿尔及利亚高速公路项目，代表着当时基建的最高水平，根据国外官网报道称，阿尔及利亚高速公路全长1216千米，跨越省份高达24个，从阿尔及利亚最东边到阿尔及利亚的最南边，这条公路影响着阿尔及利亚全境的发展，并且成为影响非洲的一条重要要道。

阿尔及利亚虽然和非洲其他许多国家的经济发展范围不可同日而语，然而就整个非洲来说，阿尔及利亚的经济发展总量能够排到第四，而这完全就要归功于阿尔及利亚丰富的天然气资源和石油资源。

然而丰富的资源要和国家的综合国力相符合，否则富裕的自然资源很有可能会成为众矢之的，这其中最典型的一个例子就是阿尔及利亚，在1830年的时候，阿尔及利亚成为了法国的殖民地，对于法国人来说，阿尔及利亚是自己国家众多省份中的一个，只不过距离稍远而已。

在二战之后，阿尔及利亚趁着法国综合国力下降马上展开了自上而下的起义，然而尽管法国的发展不能和二战之前相提并论了，然而瘦死的骆驼比马大，法国又怎么会眼睁睁看着有着丰富资源的阿尔及利亚不属于自己了呢，由此就开始了法国与阿尔及利亚长达十多年的战争。

在二战之后，因为当时全球都在呼吁和平，阿尔及利亚因此趁势得到了解放，不再是法国的殖民地了，如果以为这样从此之后阿尔及利亚就迎来了和平岁月，这完全是痴人说梦了，阿尔及利亚宝贵的自然资源让周围其他国家仿佛狼群一般，时刻准备趁着阿尔及利亚这匹小羊羔不注意时顺势掠走。

在阿尔及利亚这片土地上，时不时的有着激荡的风云，无论是国内党派纷争，亦或是其他国家在其边境与其不断斗争，都让阿尔及利亚饱受摧残，除此之外，阿尔及利亚还与欧洲接壤，因此其国家的文化与风土人情都充满了浓郁的欧洲色彩。

然而就是这样一个充满了欧洲特色的国家，其基础建设却远远不如欧洲，要知道，阿尔及利亚全境竟然一直都没有一条属于自己国家贯穿全境的高速公路。

“难于上青天”

但是，阿尔及利亚又怎么可能没想过在全国修一条重要的交通枢纽呢，但是要在阿尔及利亚修高速公路可谓是“难于上青天”，阿尔及利亚全境沙漠面积占非常大的比例，而且非洲天气又非常炎热，如此艰难的条件下，修一条高速公路可以说是挑战性太大了。

因此阿尔及利亚便想到了一个两全其美的方法，那就是准备将修建高速公路这个项目外包给其他国家，当其他国家听闻这个消息的时候，一瞬间都跃跃欲试，大家看到四百多亿的项目，仿佛是看到了一块儿到嘴的肥肉。

阿尔及利亚这次准备修建一条贯穿全境的高速公路，如果这条公路建成的话，那么将会非常有利于阿尔及利亚经济的发展，中国有句老话说的好:“要想富，先修路”，这句话用到其他国家也是同样的道理，路是经济发展必不可少的一环，中国许多落后的地方经济腾飞的第一步都是先把路修好。

除此之外，如果修路的话，也会促进基建相关产业的发展，增加产业链，为阿尔及利亚人民提供更多的就业机会，完善许多的基础设施，而且也可以大大提高阿尔及利亚人民日常生活想便利度，也更加方便当地政府管理各个省份地区。

之后不久，许多专门前来的国家负责人来了才知道，阿尔及利亚地形之险要，想要修建贯穿全国的高速公路可谓是难度极高，其一是因为当地的地形非常复杂，不仅有盘旋的高山，还有没有水源的沙漠，其二则是在人文方面，当地政府对于修建高速公路有自己的看法和要求，因此其他国家看到这般情形都望而生畏。

在当时，欧洲有的国家甚至提议说要自己国家通过个人的方式为阿尔及利亚高速公路建设投资，如果高速公路建成之后，需要先让他们国家使用，在使用完后则归还给阿尔及利亚，虽然这样可以大大减轻阿尔及利亚政府的财政压力，但是阿尔及利亚当局并未因此与其合作。

对于当时的阿尔及利亚来说，想要修建一条贯穿全国的交通枢纽，这件事情在当时影响力非常大，全国人民都非常重视，当时政府的许多重要部门也都参与其中，如果告诉大家辛辛苦苦好不容易修建的高速公路先给别人用，这般仿佛给别人做嫁衣的事情，当地百姓无论如何也不会同意的。

之后通过阿尔及利亚政府相关部门通过开会商议了一个结果，把高速公路五分之一的部分由本国基建完成，剩下五分之四的高速公路则承包给其他国家，阿尔及利亚虽然没有明说，但也是间接的拒绝了欧洲国家。

在当时参与阿尔及利亚高速公路建设的投标的国家和公司一共有六十几个，全部都是在当时最有名气的建筑公司和建筑家们。

在最后成功拿到阿尔及利项目的除了我国还有日本，当时阿尔及利亚商讨决定将高速公路项目分为两段，分别由不同的国家来修建，而在当时我国则主要负责高速公路项目的修建。

中国40多个月的努力

当时中国基建想要让高速公路最底层为碎石头作为铺垫，然而在那个时候阿尔及利亚全国都没有这种碎石头，巧妇难为无米之炊，我国因此只能暂停，于是派人去寻找类似的石头，功夫不负有心人，我国的一支施工队在一个地方找到了与这种碎石类似的石头当作替代。

然而一折过后又一折，当阿尔及利亚政府相关人员看到这种石头后，并不认为这种石头可以拿来给高速公路修路用，认为中国这是专门搪塞他们，没有把高速公路放在心上，于是要求中国必须要用他们之前约定好的要用的碎石头作为材料。

在最后，我国的施工队不得不讲事实，讲道理，通过事实举例，是的阿尔及利亚当局知道，把找到的这种石头当作铺路的垫层完全没有问题，而且专门给当局的工作人员做实验，证明找到的这种石头铺路完全没有问题，但是结果还是让人失望，阿尔及利亚政府工作人员还是不同意把这种石头用来铺路。

因为中国当时的基础建设方面的发展远远没有现在这么完善，而且缺少相关经验，因此在当时许多方法都是通过学习欧洲和美国的基础建设方法，而中国可以在四十个月把高速公路项目完成完全是一个奇迹。

在当时中国修路遇到的困难重重，不仅仅是这些设施问题，还有自然原因，因为阿尔及利亚是地中海气候，气候非常潮湿还热，有时候经常会遇到瓢泼大雨，而有的时候又会因为天气太过干燥，而且因为处于地震带的原因，还经常会遇到地震，使得修建高速公路难上加难。

这对于当时中国的施工队伍来说，难度系数直线上升，中国的工人们不断提高修建技术，而且施工队伍都非常任劳任怨，没有轻易就说出放弃或者有其他怨言，而中国人的吃苦耐劳精神也深深体现在修建高速公路中。

但是一波未平一波又起，没过多久，侯迎来了阿尔及利亚人过的斋月节，好不容易才修了一半的高速公路又被迫停下，因为根据当地斋月节的文化习俗来说，继续修建高速公路是不被允许的，中国施工队伍入乡随俗，为了尊重阿尔及利亚的文化，只能停止修路进程。

这明显就将中国施工进程拖慢了，要在规定的时间内完成高速公路修建难度又增加了，于是中国施工工人只能被迫加班完成进度，在中国人的辛苦努力下，我国的施工队终于在规定时间内完成了高速公路项目。

不仅如此，中国又接下了高速公路后期修护的工作，在这个过程中，我国的工人发现阿尔及利亚百姓生活非常贫穷，在农业种植方面也非常落后，于是我国的农学家便专门指导当地的农民农业耕作经验和技能，也正因为这样，当地百姓对中国人非常有好感，当地政府也对中国的行为非常感动，最终在2006年的时候完成了任务！

要知道，中国在当时投标阿尔及利亚高速公路项目的原因是因为在当时为了迈出国门，提高我国的国际影响力，所以说这个项目任务也可以说是为了国家的形象，如果这种国际项目完成的很好的话，完全可以作为中国“走出去”的名片。

也正是因为中国和阿尔及利亚的这次合作，成功加深了两国的合作关系，建立了深厚的友谊，在这次合作中，也为后来中国与阿尔及利亚的石油贸易合作做铺垫，与此同时，也为中国与阿尔及利亚后来交流合作打下了基础。

结语

赠人玫瑰，手有余香，正是因为我国在与其他国家的合作中，尊重其他国家的利益，不偏不倚，在一次又一次的国际合作中，让其他国家看到了我们国家的实力，大国担当与责任感，才成功让我国不断的“引进来”和“走出去”，并且将心比心，在与其他国家的合作中要尊重其他国家。

面对现今的国际局势，要知道合作才是硬道理，我国应该坚持和平共处五项原则，坚持合作共赢，而且我国一直坚持与周边其他国家共同发展，用共同合作的方式形成共赢，与其他国家共吃“蛋糕”，在顺应国际化发展的趋势中，携手促进经济全球化发展。