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今天是地铁方面的好消息，而且涉及到13号线拆分以及与17号线的换乘，可以说与大部分昌平人切身相关——
1，17号线换乘站——
近日，地铁17号线望京西站1号换乘通道实现双线贯通，为17号线望京西站的开通奠定坚实基础，距离开通又进一步！
17号线北段自去年底开通以来，为昌平居民出行提供了巨大便利！但作为 三线换乘的望京西站并未开通，目前仍采取“通过不停车”的办法运营。很多昌平居民热盼该站能够开通，从而方便大家能够在此换乘，因此昌平人对望京西站的建设十分关注！
日前，随着“新开元”号顶管机缓缓驶出左线通道，标志着北京地铁17号线望京西站1号换乘通道双线顺利贯通。这是北京地区首次在地铁换乘通道采用小净距、平行双线矩形顶管法穿越高速公路及运营中的既有地铁路基段道岔区施工。
望京西站1号换乘通道总长为73.9米，采用双线双洞矩形顶管法施工，下穿京承高速、既有13号线路基段道岔区，设置两个明挖基坑爬升段接入既有13号线望京西站站台层南端，实现与地铁17与13号线的客流换乘功能。
本段顶管工程施工风险较多，其本身为大断面小净距隧道施工一级风险，结构顶部与地表最近距离仅为5.5米，周边环境复杂，需下穿京承高速及辅路、既有地铁13号线、多条燃气、雨水管线，包含特级风险2项、一级风险6项、二级风险2项。
望京西枢纽效果图
项目部面临难点突出、工况复杂、环境恶劣、任务艰巨、工期紧张等难点，迎难而上，成立了攻坚小组对现场既有管线进行图纸查阅、物探及开挖探槽等前期调查，编制了专项施工方案并组织了多次专家论证，为顶进施工做了充足准备。
望京西站1号换乘通道顶管施工的顺利贯通，得到了各方的一致肯定，也为后续顶管施工提供较为丰富的经验。
下一步项目部将全面落实中国铁建、集团公司关于精细化管理的部署要求，有效开展公司“提质增效年”主题活动，继续发扬团结协作、拼搏进取的精神，以更加饱满的热情投入到项目推进中，为公司高质量发展贡献力量。
2，13号线拆分建材城东站——
近日，建材城东站、
清华东路西口站以及
回龙观车辆段存放库工程
相继完成邻近既有线评审工作，
开始土方开挖施工，
标志着3项改造工程正式开工建设，
为按计划完成年度建设目标
奠定了良好基础。
建材城东站、清华东路西口站为既有地铁13号线新增车站，分别位于规划建材城东侧路与西三旗路交叉口北侧、清华东路与荷清路交叉口北侧，其中清华东路西口站与地铁15号线可进行换乘。回龙观车辆段工程位于既有13号线回龙观车辆段场区内，此次改造主要涉及增加新建部件存放库、临修库、静调库和改造架修库等工程。两座车站建成后，将进一步提升轨道运营服务水平，方便周边居民出行。
截至目前，13号线既有线改造工程中5座既有车站改造工程有3座进场围挡开展前期工作，其中1座（上地站）已开工；3座新增车站2座实现开工；回龙观车辆段正式进场开工；声屏障工程全面启动，已安装完成3.3公里，完成总长20.6公里的16%。
地铁13号线拆分工程
建材城东站
北京地铁13号线扩能提升工程土建21标合同段
建材城东站工程概况
车站为地面局部层高架侧式车站，地面分别设置东西站厅，跨规划建材城东路设置。车站南侧C、D出入口，地下通道下穿铁路连接车站付费区。
车站主体总长283.7m,站台宽8m,标准段宽23.7m,车站中心线处站台面绝对标高为44.870m,轨顶绝对标高为43.905m。车站总建筑面积为15807.85m²,占地面积为10182.59m²。
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