长安启源E07，“一车抵多车”连大使都“三连赞”

5月16日，长安汽车全球研发中心内，一辆辆兼具科技感与高颜值的新能源汽车依次排列。来自尼泊尔、尼加拉瓜、巴基斯坦、德国、阿根廷等九国驻华使节在亲身体验这些“重庆造”新能源汽车后，纷纷竖起大拇指，“它背后的技术非常棒”。长安启源E07就是驻华使节们盛赞的其中之一。

事实上，自从在时隔四年的北京车展上强势出镜以来，全球首款量产可变新汽车——长安启源E07的热度一直居高不下。

在车展期间，除了小米汽车雷军、比亚迪王传福等各大主机厂大佬都来围观这款新汽车外，也吸引了非常多的国外经销商来现场驻足观看，纷纷给出了中国量产版Cybertruck的评价，甚至连巴博斯这个奔驰御用改装品牌的CEO也来围观这款新汽车。

近期，长安启源E07官方即将开启一场别开生面的“形态可变专场直播”，对网友的疑惑进行全面的解答。

据介绍，长安启源E07是长安汽车在“新汽车·新生态”战略的指引下，历时四年打造的一款新汽车。产品定位为中大型高端智能电动SUV。

当前，SUV品类在中国已占据了半壁江山。

组成SUV这个缩写词的三个英语单词，即S（Sport，运动）、U（Utility，多用途/多功能）、V（Vehicle，汽车）。

长安启源E07就是为了打造这样一款聚集SUV内核和精髓的梦想SUV。

面对不断变化的消费者需求，以及丰富用车场景，能适应轻度越野、又耐装皮实的皮卡，无疑是最好的选择，但皮卡的限行、15年强制报废和节假日不免过路费，则又不想要。

针对消费者对于“一车抵多车” 的需求，长安启源E07应运而生。

长安启源E07拥有行业首创的滑动后穹顶设计，配合Air Lock电动隔断、电动平翻尾门，CDC空气悬架，轻松实现汽车形态在轿车、SUV、皮卡之间“想变就变”，满足用户多元化使用场景需求。

在轿车形态下，长安启源E07搭载的空气悬架其调节范围在静态下可达90毫米，降至最低状态时，车辆离地间隙只有127毫米，妥妥的轿车“既视感”。同时，它的空气悬架还能在车辆行驶过程中根据行驶速度自动调节车身高度，从而将风阻系数降低至0.237 Cd，在SUV品类中属于顶尖水平，达到轿车类产品的中上水准，进一步减少能耗。除此之外，悬架降下后，E07即可拥有媲美轿跑的操控性。另外，主副驾均配备了零重力座椅，拥有12向电动调节及电动腿托，配合极佳的填充回弹效果和包裹体验，打造出比肩轿车的驾乘感。用户还可以在Topspace场景DIY界面自定义编程空悬降低角度、座椅倾斜角度，进而打造个性化专属轿跑模式。

在皮卡形态下，

长安启源E07后穹顶滑开，露出尾箱，即刻拥有“不限高”的后备箱装载能力，最大的好处就是可以大幅增加载物的高度上限，购物、露营等大件物品装载一车搞定。

车型

行李箱载重能力（kg）

两厢轿车

＜100

三厢轿车

100~150

普通SUV

≈200

长安启源E07

300

长安启源E07后舱的承载能力达到了300kg，在SUV品类中可谓独一份的存在。

同时，得益于Air Lock电动隔断的新颖设计，可有效实现乘员舱与后舱之间的隔音、隔味，不必担心后舱露天载物的噪音，更不用担心后舱的异味物品影响前舱乘坐体验。

作为一款定位中大型高端智能电动SUV ，新车整车长5045毫米、宽1996毫米、高1695毫米，加上3120毫米的同级最优轴距。

此外，长安启源E07还具备四驱模式，悬架调至最高状态时，车辆离地间隙最高可达227毫米，同时涉水深度可达600毫米（SUV常规约350毫米），能够适应各种路况条件。

当下市场，与长安启源E07同级的高端产品售价普遍达到了30-50万级，而这样一台功能全面的多面手最终售价几何？相信这个广大粉丝普遍关注的问题，将会随着长安启源E07在今年下半年量产上市而揭晓答案。