各地频现“鬼秤”，问题的根源究竟在哪？

01

最近很多人都在议论“鬼秤”。

一则是某网红“狂飙兄弟”在连云港海鲜市场打假，500克砝码被称重为630克，结果被抢手机，要挟删视频。

另一则发生在江宁，几乎是同样的剧情，不一样的是后者的市场管理员更恶劣，直接让打假者“滚出去”，还把手机给砸了，扬言：

“报警报去吧，大不了赔你个手机就是了……还要弄你一顿。”

这种事呢，如果渲染一下情绪，然后骂几句不作为，保护伞，要彻查之类的话，那也过于流俗。

我向来是要往深度、根源上去分析的。

首先，我不建议搞地域歧视，如果仅仅因为这些个案，去否定整体的环境，那也不客观。

因为打假博主也不是傻子。

他们打假，往往还是去能说王法的地方去打。

真没王法的地，他们也不敢去。

只是有些地方还是惯性思维，光想着掩盖问题，关评论区，避重就轻，指责打假博主蹭流量。

打假博主蹭流量，没错。

问题是，你怎么能让他蹭到的？

如果说这些打假博主是苍蝇，那苍蝇也不叮无缝的蛋不是？

故，打铁还需自身硬。

既然被批评了，不如趁机学一下淄博。

市场监管部门隔三岔五地出去查秤，查到一起重罚一起，一直查到不敢造假。

这口碑不就来了么？

好，打住，接下来我们来说问题的根本。

02

缺斤少两问题，全国各地都有，前不久还有个大案——全国很多加油站出现电子调表的现象，每次加油少加个一两升，一年就能多挣几百万。

石油也好，菜市场也好，他们为什么敢造假？

这就牵涉到一个专业名词——地租经济。

地租经济的概念很广，细分到加油站或者菜市场则归属于“行政垄断的市场开发经营权”。

没错，买菜交易是自由的，但这个自由需要行政力量的背书。

菜市场的摊子，不是谁想摆就能摆。

加油站，也不是谁想开就能开。

生意的本质，是行政力量把土地或经营权租给商家，然后给商家提供保护或者监管。

而这种模式就会造成一个弊端。

传统的经营者和土地、经营权绑定。

如果缺斤少两，砸了牌子，子孙后代就没饭吃。

所以一般自有门面的商家，都比较信守誉。

但地租经济下的商家，就不一样了。

他们的经营权恰恰是监管方给的，商铺也不是自己的，只能在规定的期间内赚钱。

反正就是赚快钱，招牌砸了换个地方骗就好了，无所谓。

所以，他们的战略重心，不是满足消费者，搞诚信经营，而是和市场管理者搞好关系，打成一片。

比如电视剧《狂飙》里的高启强，为了拿到地段好的鱼摊，等离子电视说送就送。

那么作为回报，高启强就能拿到安定的经营权，和市场管理者各方面的照顾。

连云港、江宁鬼秤事件也是这个道理。

两家贩子为什么有恃无恐，为什么市场管理者最开始都选择了偏袒不法商贩？

《狂飙》已经给出了答案。

地租经济的一大固有弊端，就是造成商业道德的败坏。

早些年，深圳很多批发市场也是这样，大家都知道这里面卖水货，走私货。

但就是睁一只眼闭一只眼，因为知道举报了也没用。

妖怪的背后，都是大罗神仙。

只是现在神仙受规矩约束多了，才有打假博主敢去搞这些妖怪。

但每个妖怪背后的神仙能不能受到监管，还要看当地的监管生态如何。

最近的这两起网络打假，都是在舆论的监督下，才算给到一个较为满意的答复。

03

中国古代有一个帮派，叫漕帮，是从雍正时期诞生的。

康熙后期，贪污腐败现象严重，国库被朝廷上下的大小官员给掏空了。

雍正接过这个烂摊子，感到头疼，想做事，可处处缺少银两。

而当时又正值年羹尧在西北平叛，为了帮西北前线筹措军粮，雍正想要疏通京杭大运河，提高粮食运力，但又不想花钱。

于是他就想到个主意：

官府不出面，鼓动“乡贤”出面，让他们想办法疏通河道，同时给这些乡贤一些小权力，小荣誉。

雍正原本的想法是，用“精神奖励”，去鼓动民间资本帮国家干大事。

但这些“小权力”下放之后，味道就变了。

当时漕帮头目翁岩、钱坚等“富商乡贤”主动请缨，说要帮国家解决问题，同时拿到了通州到杭州的漕运经营权，一举成为航运市场的“管理人员”。

然后呢，就开始鱼肉百姓了。

凡是运送到京城的粮食，他们都要征收一笔“管理费”。

后来，这个管理费越收越多，送到京城的粮食也被层层贪污。

此外，他们还开辟了创收的路径——帮私船伪造成官船（以私盐贩子为主），偷税漏税。

同时向过往船只征收所谓的运河疏浚费、造船开支费…….

得来的钱，帮会一部分，帮会小弟一部分，漕运沿岸各地的大小官员一部分。

有老百姓举报？

对不起，被帮会逮到，直接做掉，沉到河底喂鱼。

如果上面有钦差抓到典型，那么去顶包的人在事后会大大收到帮会的扶持。

包括但不限于：

1 花钱让顶包人早出狱，吃好喝好。

2 买假尸换人。

3 照顾顶包人的一家老小。

漕帮虽不是官办，但打着“协办”的名义，已经捞到饱，再加上黑白两道通吃。

每次上面想来个扫黑除恶，对不起，早就为钦差大人准备好了可以交差的“临时工”。

咸丰年间，朝廷对各省漕运加增的额外拨款多达2000万两，占到朝廷两年支出的60%。

但地方的漕运亏空不知道为何，却越来越多。

到了光绪时期，漕运已经成了私盐流窜的重灾区。

后来李鸿章建议光绪废除漕运，改走海运，免去这些“协办组织”的关节盘剥，让粮食的征收量，直接提高了40%以上！

不过，因为海运得罪了这些利益群体，江苏漕运总督就开始上折子反对，同时联合群漕集体上书，给朝廷压力，要求废海运。

最后，这件事又回到了原点。

李鸿章事后感慨：“小民膏血渐尽，而京储仍觉空虚……”

今天，漕运这个落后的制度已经不在。

但是李鸿章抱怨的问题，正在以新的形式呈现。

曾经的漕运、槽帮，就是地租经济弊端的历史教训！

04

地租经济的反面，是市场自由竞争的经济。

今天一个特殊的现象是：

有市场监管驻地的菜市场，往往频现缺斤少两。

但没什么“管理员”的超市、连锁生鲜（如盒马），却不敢缺斤少两。

因为他们的头上，没有“直属神仙”，他们拿地拿经营权，也是用市场手段取得。

所以面对消费者和监管，往往不敢造次。

讲到这里，问题的根子，大家应该很清楚了。

鬼秤的背后，是一种权力寻租，是一种抱团腐败。

你想去监管它们，对不起，早就有小神仙走漏了风声，商户们收起鬼秤积极配合检查。

群众冒着被报复的风险主动揭发，对不起，事后还要“弄你一顿”。

怎么办？

在我看来，要想建设法治化的市场经济，就必须进一步的改革开放，破除各种垄断因素，包括行政垄断。

废掉这些所谓的“协办”，并扩大第三方的监督力量。

此外，我们还要尊重自媒体的监督力量。

越是缺斤少两的市场乱象，越需要自媒体去曝光。

如果大家都不曝光，受伤害的只能是吃哑巴亏的消费者。

唯有透明的监管、公平的市场、消费者的发声，才能让鬼秤无所遁形！

-完-