红海关闭
液化天然气市场面临混乱
【Oilprice网近日报道】
最后一艘通过也门海岸曼德海峡的液化天然气运输船于2月份通过。由于船只在非洲各地改道或完全改变目的地,自2月起,这一曾经的主要能源要道没有液化天然气运输。
当胡塞对穿越红海的船只的袭击促使该地区的海上贸易转向时,多位分析人士试图衡量这些事件的重要性。大多数人似乎都同意,海运改道会使货物价格更高,交货速度更慢,液化天然气也不例外。分析机构指出,由于行程较长和市场分裂的可能性,液化天然气运输船的供应将收紧。
到目前为止,这种分裂是事实。卡塔尔液化天然气现在主要流向亚洲,俄罗斯液化天然气则流向欧洲。美国液化天然气将同时流向这两个地方,但现在一些预测人士警告称,任何地方的供应中断都将对市场产生比2月前更严重的影响。
牛津能源研究所在2月份对形势的分析中表示,红海船只改道将使欧洲更加依赖美国液化天然气。卡塔尔液化天然气运往欧洲难度增加,将更多地运往亚洲。这正是当下的情况。卡塔尔正在向亚洲买家出售更多的液化气,而欧洲也在购买更多的美国天然气和俄罗斯天然气。
彭博社本周报道航运数据显示,卡塔尔今年对亚洲国家的液化天然气出口已升至2017年以来的最高水平,而俄罗斯则增加了对欧洲的液化天然气管输量,尽管欧盟威胁要制裁和禁止这些进口。然而,该报告也发出了警告——如果任何一个主要生产国发生停产,由另一家生产商进行补偿将比2月份之前更困难。
这意味着全球液化天然气变得比以前更加脆弱,如果供需平衡发生任何变化,价格更有可能飙升。最近自由港液化天然气工厂的停运导致美国液化天然气价格上涨就是一个很好的例子。现在,澳大利亚的戈尔贡液化天然气项目因机械故障而暂停,价格再次上涨,此次中断也恰逢亚洲需求季节性增长。
据彭博社报道,这种情况下,解决方案包括货物交换,例如,美国生产商将自己的液化天然气运往欧洲,并为亚洲客户购买其他可中东货物,履行其合同义务。这似乎是液化天然气出口的新常态,因为胡塞人似乎不会停止向红海的船只开枪。
目前,这种情况似乎相对容易控制。虽然由于其中一些油轮的航程较长,液化天然气运输船的供应可能比以前紧张一些,但市场的分散表明,大多数油轮都部署在较短的区域航程上。但随着北半球夏季的开始和空调需求的增加,天然气需求预计将进一步增加。彭博社报道称,这可能需要更多的货物交换。而这反过来又可能导致价格上涨。
翻译 | 于松靖(微信部)
审校 | 王 颖(微信部)
编辑 | 于松靖(微信部)
注:图片来源网络,文章有删减
微信 | 能源舆情
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