【财报季】淡季干散货市场超预期 | 航运界

航运界网消息，挪威船东Belships ASA（以下简称“Belships”或该公司）5月9日发布2024年第一季度未经审计的财报。

Belships表示，根据目前的租约覆盖比和市场预期，Belships预计将产生自由现金流，并继续支付季度股息。得益于更多的租船合同与指数挂钩，预计2024年的收益将更高。与此同时，自去年12月以来，Belships的船舶没有经过红海，也没有卷入任何相关事件。

与此同时，基于Belships2023年坚实的业绩表现，赢得了大多数分析师的关注，换言之，Belships现在是并购市场的香饽饽。Belships首席执行官表示，这是一种赞扬，表明“我们可能做对了什么”。

图源：Belships

2024年一季度，Belships实现营业收入1.5亿美元，同比增长4.7%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到3129.5万美元，同比下降27.8%；息税前利润（EBIT）为2135.4万美元，同比下降37.1%；税前利润为1464.4万美元，同比下降46.7%；净利达到1565.5万美元，同比下降36.4%。

2024年一季度，Belships船队日平均TCE达到16731美元。同时，该公司已经以日租金16700美元的租金锁定了今年一季度74%的营运日收入；以日租金16500美元锁定了未来4个季度43%营运日收入。

Belships将其新造船扩大到10艘

Belships4月22日公告称，继续扩大其新造船计划，又签约期租了另外2艘在日本建造的64000载重吨极灵便型（ULTRAMAX）散货船，使其船队规模扩大至40艘。

据悉，这2艘新造船将在2028年交付。截至目前，Belships在日本造船厂共有10艘新船在建，将于2024年至2028年交付。所有船舶都以期租的方式租赁，自交付之日起租期7至10年，在租期内有购买选择权。不需要支付首付款，也没有绝对的购买义务，船舶营运盈亏平衡点约为每天14250美元。

截至目前，包括上述10艘新造船在内，BELSHIPS拥有一支由40艘极灵便型散货船和超灵便型散货船组成的船队,平均船龄4.1年，其船队在2024年的每日盈亏平衡点约为10900美元。

图源：SEANERGY官网

海岬船市场强劲！希腊船东Seanergy一季度净利1016万美元

航运界网消息，希腊单一海岬型散货船船东Seanergy在5月15日公布2024年第一季度未经审计的财报。

Seanergy表示，与常规季节性相反，2024年第一季度海岬型船租金是过去十年中最强劲的一季度。巴西铁矿石出口同比增长约12%，为2019年以来的最高水平，而煤炭海运贸易仍处于非常高的水平。过去几年有限的船舶订单似乎有助于逐步改善供需平衡，而与红海危机相关的地缘政治不确定性也对海岬型船的收益具有一定的助推。展望未来，目前的订单量表明，2025年和2026年船队每年增长约2%，根据大多数行业分析师的观点，这可能会被船舶需求增长所超越。从长远来看，主要矿业公司未来的增长项目，以及更严格的环境法规对船队增长的限制，预计将导致强劲的市场状况。

2024年一季度，Seanergy实现营业收入3777.4万美元，同比增长117.3%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2164.5万美元，同比增长165.4%；调整后的EBITDA为2320.2万美元，同比增长494.5%；净利润为1016.1万美元；调整后净利润为1164.0万美元；调整后基本每股净利0.58美元。

其船队一季度日均TCE为24073美元，同比增长118.7%；日均管理成本约为7156美元，同比上升3.4%。同时董事会批准了第一季度每普通股派息0.025美元，特别现金股息为每份普通股0.125美元。

Seanergy 董事长兼首席执行官Stamatis Tsantanis表示，“2024年第一季度，由于海岬船市场的持续积极势头，我们实现了创纪录的利润。这主要是由铁矿石出口增加、煤炭产量健康以及地缘政治事件推动。船队日均TCE达到24000美元，与市场保持一致。鉴于强劲的资产负债表，我们乐观地认为，我们已做好准备，能够从非常强劲的海岬船市场中获益。”

2024年2月5日，Seanergy斥资3370万美元收购2013年日本建造的181392载重吨海岬型船，预计6月份交付，交付后将更名为“Iconship”轮。

2024年3月18日，以3560万美元收购2012年在日本建造的181396载重吨海岬型散货船，预计将于7月至10月交付。

截至目前，在纳斯达克上市的Seanergy 公司仍拥有17艘海岬型散货船，305万载重吨，平均船龄13年，其中9艘船舶已安装了脱硫塔。

资料来源：Seanergy

图源：Genco官网

美国干散货船东Genco一季度净利1879万美元 预计二季度TCE更高

航运界网消息，希腊船王George Economou已经放弃了罢免Genco董事会主席James Dolphin，并支持自己推荐的候选人Robert Pons的提议。

2023年一季度，Genco 实现营业收1.2亿美元，同比增长24.4%，环比增长1.7%；营业利润为2209.3万美元，同比增长397.3%，环比增长214.0%；调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为4185.9万美元，同比增长110.6%，环比增长12.9%；净利润为1879.8万美元，同比增长613.7%，环比增长268.2%。

财报披露，其船队在2024年一季度日平均TCE为19219美元，同比增长37.8%，环比增长10.6%；日均管理成本6275美元，同比下降1.9%。其中海岬型船队日平均TCE为25601美元，同比增长60.7%；极灵便型船队日平均TCE为14572美元，同比下降2.1%；超灵便型船队日平均TCE为15339美元，同比增长53.2%。

截至目前，Genco已经锁定今年第二季度约65%营运日收入，预计日平均TCE达到20126美元。其中海岬型船已经以日均TCE30546美元锁定今年第二季度约58%的营运日收入；极/超灵便船则已经以约14658美元锁定今年第二季度约69%营运日收入。

Genco首席执行官John C. Wobensmith表示，“在第一季度，Genco进一步执行了价值战略，旨在通过干散货周期推动回报，并创造持续的长期股东价值。第一季度每股股息0.42美元，这是我们连续第19次分红。一季度继续主动偿还债务，自2021年以来已将债务降低了62%，同时将我们的现金流盈亏平衡率降至同行中的最低水平。与此同时，继续采取措施更新船队，出售了3艘较老的海岬型船舶。”

John C. Wobensmith总结道，“第一季度船队日均TCE同比增长了38%，突显了我们领先的商业平台和显著的运营杠杆。预计第二季度TCE会更高。展望未来，Genco将继续专注于兑现了对分红、去杠杆化和增长的承诺。与此同时，Genco仍致力于保持高水平公司治理标准。”

包括上述船队更新在内，Genco拥有43艘散货船，包括16艘海岬型船、15艘极灵便型船和12艘超灵便型船，总计449.0万载重吨，平均船龄为11.6年。