不做出改变上软件也没用

用户对上一套软件往往予以厚望，但对自身不做出改变的用户，软件其实也不能解决问题。就比如，此前的工作使用手推车，上了软件相当于有了汽车，但如果不做出改变，仍然用手去推汽车，不去驾驶汽车，汽车还是不能发挥其本来应有的价值，也就不能解决问题。

几年前，有一次听飞书的产品介绍，在售前顾问讲解的过程中，因为我当时也被一些与协作有关的问题困扰，作为企业信息化技术人员，本能的就在思考协作类软件能否解决当时的问题，尽管飞书在组织协作方面确实提供了非常丰富和精妙的功能（本文不是飞书广告，飞书也不需要我这样的广告），然而自己很快就意识到，有些问题是无法用软件解决的。

例如，有些已经准备到一定程度的工作，存在方向性的问题，需要相关的中高层管理人员讨论并决策，如果能够较容易的多级别、跨组织的组会，会上介绍背景、抛出问题、给出几个解决方案，经讨论或许就可以高效定出工作方向，就可能快速推动工作实质开展，即这种情况面对面的沟通与协作可能更高效。

如果组织的常态化协作方式是依赖文件的逐级拉通，首先编写文字材料就需要花费较多时间且有难度，例如太详细篇幅就太长，编写和阅读都需要太多时间，而太简略又可能影响理解内容，需要做到“详略得当”，如果组织或者相关管理人员对文字或版式的要求较高，那就需要更多的时间形成文字材料。

当文字材料就绪开始逐级向上时，上级管理者只有看到材料才能获悉问题内容，而内容很可能与其思路不同，于是根据意见修订材料后再提交，这个过程也可能往复多次，这种依赖于文字材料的信息对称和协作速度就会比较慢，这是这种形式必然的情况。

当第一级管理人员终于认可文字内容了，再提交到更高级管理人员，上一级的意见首先会反馈给第一级管理人员，第一级管理人员自己调整思路后再反馈给编写材料的人员，然后编写人员修订后再次提交给第一级管理者，于是重复上述过程，而且可能会往复多次。并且，往往越高级的管理人员越不会关注修订的过程，只会看当时的“终稿”，所以不太会参与到依赖文字材料的讨论过程中，这就要求每一稿都是当时猜测内容的正式稿。

因沟通方式、技巧、时间等多方面因素的影响，信息对称常常不容易一步到位，有时依靠有限的文字，执行人员理解管理人员思路，管理人员理解执行人员工作方案，都不容易到位，往往就是猜测，发现不对后再修改，其实坐在一起讨论一会儿或许就都清楚了。

上述这种协作方式的关键点在于文字的质量，要求文字能够准确表达意思，阅读者可以准确理解内容。固然飞书等协作软件的功能可以支持类似的场景，但也只是改变了文字内容的流转方式，如果还是完全依赖于文字材料往复沟通，协作效率还是无法提高。

需要说明的是，每种沟通方式在不同的场景下都有不一样的效果，有些内容适合电话说，有些适合电子邮件或者聊天软件说，有些则适合面对面说，上述基于文字材料的协作方式也有其适用的很多组织和场景。但也有很多工作，如果组织的跨级沟通更容易，沟通的方式更多样化，协作的效率会更好。也由上述内容说明，有些工作直接的从线下搬到线上并不能解决问题，或许解决问题的关键是先做出改变，对协作来说，组织可能首先需要有提高协作效率的意识，然后再选择合适的协作方式和软件。

本文以车开头，再以车结尾。如果希望通过汽车改善出行，对不会开车的人来说购买汽车并不能实现目标，需要先做出改变，学习驾驶并取得驾照，然后汽车才能发挥作用。对组织和软件也一样，需要先想方设法成为高效率的组织，然后软件才能发挥作用。

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