上海
过去一周，船舶回收市场的船舶流量稳定，主要来自集装箱和干散货领域。
Best Oasis在其最新的市场报告中表示，“不同地区的回收市场呈现出不同的趋势和挑战。在印度，受强劲的本地需求和持续健康的钢铁需求的推动，市场正在经历强劲的上升轨迹，这支撑了市场的整体健康并保持了增长。相反，在孟加拉国，市场需求仍然不温不火，没有变化，显示出缺乏进取心。此外，孟加拉国中央银行对塔卡价值的调整使金融交易复杂化，影响了回收商以优惠利率安排信用证的能力。巴基斯坦的回收市场正面临一段停滞期，没有重大的活动或势头，因此很难预测市场何时会再次回升。”
这些因素共同加剧了人们对该行业可能处于严重衰退边缘的担忧。此外，国际社会的反应也在加剧，华盛顿呼吁对中国进口的钢铁征收更高的关税，智利采取措施限制进口，越南考虑对进口进行调查。这种情况不仅在国内，而且在国际贸易紧张局势方面构成了重大风险，强调了该行业战略调整的必要性。
与此同时，船舶经纪人Banchero Costa在另一份报告中补充说，尽管孟加拉国货币(塔卡)兑美元汇率大幅回调，但由于集装箱船和偶尔出现的散货船的稳定流动，次大陆拆船市场继续显示出令人鼓舞的迹象。尽管这并不意外，因为年初国际货币基金组织(IMF)同意了一项贷款条款，但这将使最终买家开出美元信用证的船舶成本更高。然而，影响似乎很小，现金买家仍然看好有利吨位的头寸。随着选举的继续，印度Alang当地市场继续坚挺，但人们对莫迪总理将继续成功执政的信心日益增强。与此同时，经济和基础设施建设也将重新得到重视。本周，巴基斯坦市场似乎仍处于休眠状态。”
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