无限接近老司机！体验2024款昊铂HT城市NDA智驾领航辅助功能

一辆纯电车型需要满足消费者哪些需求？低成本、安静、提速快、内饰豪华、功能多……当所有新能源车企都在用户底层需求上玩命堆配置的时候，破局者一定是掌握自主核心科技的车企。供应商只能提供最基础的汽车配置硬件，但自动驾驶辅助这一项需要不断投入大量技术人员和资金以及具备雄厚技术实力的高门槛配置，就把很多“新能源汽车”挡在了门外。而这一项需要消费者实实在在感知的高科技配置，刚好昊铂品牌拥有，当记者实际体验过2024款昊铂HT的城市NDA智驾领航辅助功能后，豪不夸张地讲，放眼整个新能源汽车领域，绝对是遥遥领先。

5月16日，主题为“‘昊’友VIP先享会”的2024款昊铂HT城市NDA智驾领航辅助功能体验会在长沙举行，作为首批体验该功能的记者，在2024款昊铂HT上真切体验到如老司机般的丝滑驾驶。资料显示，2024款昊铂HT搭载了全球最顶级智驾硬件，包括新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片，还多了两个前向毫米波雷达。2024款昊铂HT搭载的无图NDA导航驾驶辅助功能可以实现在村落、城区、快速路等场景的驾驶辅助，可以做到自动并线、自动超车以及自动上下匝道等功能，并且还会融合AVP代客泊车、HPA记忆泊车、RPA遥控泊车、FAPA融合泊车等功能。

只看账面信息，似乎很缺乏说服力。但在长沙实地测试过程中，让我们见识到了这位“老司机”的真实实力。简单的车辆跟随，2024款昊铂HT能选择最舒适的起步和刹车方式，并且保持的跟车距离也给与驾乘人员足够的安全感。当出现行人横穿马路、外卖小哥飞车穿插等复杂路况时，记者明显感觉到这套NDA智驾领航辅助功能更符合中国路况的底层技术逻辑——那就是行人优先。在遇到行人和非机动车时，车辆的制动力以及保持距离方面，明显要更大于遇到汽车。同时，在遇到左侧有车辆超车，而自己的车道被路边违停车辆占用时，2024款昊铂HT会非常聪明地提前开启左转向灯，并预判后车的速度和两车距离，伺机超车。同时，在超车过程中提速和超车后完成变道减速，一气呵成，行云流水。包括记者在内的同车体验者都露出了惊讶的表情。只有实际体验过才知道，这种驾驶风格，至少是10年以上的老司机才能做到的。

有别于其他品牌的自动驾驶辅助功能，昊铂的这套城市NDA智驾领航辅助并不依靠于高精城市地图，而是采用无图领航功能。这套系统可以在城市路段根据导航路线进行NDA智驾领航辅助，说白了就是能让你在疲惫的下班路上分担不少驾驶精力。这套系统能实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景的功能全面覆盖，城市使用场景覆盖率高达99%。最厉害的是，这是一辆可以学习的车。昊铂的城市NDA有一套拟人化决策AI大模型，采取BEV +OCC+Transformer全方位自进化学习推理模式，基于每天1400万公里数据的投喂，不断提升决策水平，车少快速通过，车多选择最佳路线，多次博弈完成拟人决策，需要司机临时接管的次数远低于当前行业的领先水平。说白了，这套系统能够跟着车主的驾驶风格和路线选择进行学习，最终达到无线接近甚至超越车主的自动驾驶辅助水平。

能够支持这套城市NDA智驾领航辅助功能的实现，其背后肯定有一套强大的硬件做支撑。2024款昊铂HT搭载了新一代固态可变焦激光雷达、Orin-x芯片等顶级硬件。相比行业最高配置，昊铂HT在车头新增两颗前向毫米波雷达，补强传统前向激光雷达近距离感知盲区的探测性能，在拥堵路段的加塞场景，具备更强更全面的感知能力。

在试驾体验过程中，2024款昊铂HT同级最小5.6米转弯半径也让这辆中大型SUV在长沙的部分狭窄道路上能够灵活应对，同时在经过施工路段的颠簸路段时，前双叉臂和后五连杆的悬架结构，也能够做到刹车不点头、过弯不侧倾、过坎不起伏。

此外，在乘坐体验上，2024款昊铂HT标配的Nappa真皮座椅和2935mm轴距营造出的舒适车内空间，也让该车的豪华感进一步拉满。

潇湘晨报记者张翼