帕萨特撞成了渣，日系车大获成功，中保研碰撞测试到底可不可信？

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在我们国人的印象中德系车一直是皮实耐用小毛病少的代名词，而反观日系车在大家的印象中是，车漆薄，偷工减料、噪音大、一旦发成事故则直接就变成一堆零件的“纸糊车”。但是最近国内中研院的一项碰撞试验，却是让这样的“事实”来了个彻底的大反转，大众车帕萨特在碰撞实验中变成了“渣渣”，几款日系车则是拿到了优秀的成绩，看到这个结果有人唏嘘，也有人开始质疑，中保研的碰撞测试结果到底可不可信？今天我们就来一起剖析一下。

中保研

既然这件事的起因、过程、乃至结果都是中保研搞出来的，那么我们就不得不来探究一下这个中保研到底是个什么机构

中保研中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来， 是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。

看完了这段引用我想最起码我们可以肯定的一点就是，中保研是一家专业的机构，它们给出的答案最起码是值得相信的，既然是专业的，那么我们接下来就看看它们公布的几个碰撞车型测试结果。

跌落神坛的大众

其实新帕沙特在刚上市的时候其实还是蛮受广大车迷的期待的，全新的平台打造，车尾处带字母的设计怎么看品味都是提升了不少，但是通过中保研的正面25%偏置碰撞试验后，A柱发生严重的变形甚至断裂，驾驶车况明显变形，由于没有侧气帘的保护，所以在碰撞中实验中，气囊倒是弹出，但是却偏向了一边，没有给车内假人提供很好的正面保护，使的假人二次受到伤害。

如果说这只是单一的德系车碰撞出现这样的问题，那么我们还可以找其他的理由，可能是参与碰撞试验的这台车是这个车系中的个例，但是在接下来对大众迈腾、途观等车型进行碰撞试验后发现，结果都是惨不忍睹，整个德系车都掉下了神坛。

表现优异的日系车

如果说德系车的这一次碰撞试验惨败还没有找到借口，那么一项在许多人印象中皮薄的日系车，在此次碰撞试验中却几乎是全优，这就让一项以结实著称的德系车下不来台，紧凑车雷凌总体碰撞成绩优秀，中级车凯美瑞总体碰撞优秀，中大型轿车亚洲龙总体碰撞优秀，似乎是不到一个月时间就让日系车走上了神坛，和德系来了个翻天覆地的调换。

网友给德系车找好的理由

此次德系车的整体口碑沦陷，尤其是帕沙特最糟糕碰撞成绩公布出来时，多年在中国培养起来的广大德系车粉瞬间就不干了，他们开始为此次德系车整体沦陷找起来了理由，而这些理由总结起来其实可以归纳为两个

第一：合资惹得祸

他们之所以会找出这个理由是因为，此次参与中保研碰撞测试的所有大众车型都是合资车，要么是上海大众，要么是一汽大众，而此次大众有这样的惨烈成绩，完全在于国内的这些合资厂家，是他们想赚取更大的利益所以偷工减料，反观在美国的全新帕沙特、迈腾、途观等车，虽然碰撞测试成绩没有那么优秀，但也没有国内的这么差。

第二：中保研碰撞测试不严谨

找出这样理由的车迷绝大数受到了以前我们国内某个碰撞测试机构，“5星批发部”的影响，在他们看来同样的技术，同样的车型，在海外和国内的测试成绩发生巨大变化，那么原因就一定是出在了中保研的碰撞测试上。

总结

这一路看下来你会发现，这一次不管大众无论如何找理由，都不能给这一次的糟糕碰撞一个完美的解释，随说中保研的碰撞测试不能就完全说明一个车的质量问题，而且我们在日上的使用过程中，如不幸在发生车祸时，也不能苛求撞向你的车来个暂停，让你调整好车的站位，只撞击中保研测试过的这几个面，但是一个室内测试就表现出如此糟糕的成绩，那么在环境更为复杂，元素更为多变的路上，一但车祸，那么后果就不堪设想了。

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