2024年4月新能源重卡销量实现“15连涨”

2024年一季度的新能源重卡市场同比实现”3连增”，且累计销量超万辆（10954辆），累计同比大涨142%，创下史上最佳的一季度。4月市场还能持续“高歌猛进”吗？

终端上牌数据显示，2024年4月新能源重卡销售4590辆（不含出口，下同），同比去年4月的2276辆实现了翻倍增长（102%），环比今年3月的5306辆下降13%。

尽管4月新能源重卡销量环比下降，但4590辆的销量不但创下史上同期新高，且是史上月度销量第五高峰，可见4月新能源重卡市场依然相当抢眼！

2024年1-4月新能源重卡累计销售15544辆，累计同比增长129%，同比增幅比1-3月收窄了近13个百分点。

那么，2024年4月新能源重卡市场有哪些主要特点？

一、同比翻倍涨，环比下降1成多

根据终端上牌数据，2024年4月新能源重卡销售4590辆，同比翻倍增长（102%），环比下降1成多（-13%）。

4月新能源重卡销量之所以能实现同比翻倍涨，主要是市场大环境相对去年要好很多，市场需求明显增多。去年4月受到新能源汽车购置补贴退出的影响较大，新能源重卡销量基数较低。

今年4月新能源重卡销量环比下降1成多，主要是3月是重卡市场传统旺季，市场需求较多。同时，4月制造业的采购经理指数为50.4%，环比3月的50.8%下降0.4个百分点，意味着今年4月市场对新能源重卡的需求比3月有所减少。

二、销量创下史上同期新高、居史上月度销量第五

1、销量创下史上同期新高。

根据终端上牌数据，近5年4月新能源重卡销量如下：

上图可见，2024年4月新能源重卡销量居近5年同期最高，且从去年同期的2000辆（2276辆）层级跃升到4000辆层级（4590辆），可谓“突飞猛进”！

众所周知，2020年之前，我国新能源重卡市场销量很少，几乎可以忽略，因此完全可以断定，今年4月的新能源重卡销量实际上已创下史上同期新高！

2、销量居史上月度销量第五高峰。

近5年各月新能源重卡销量走势（数据来源：终端上牌信息）：

可见，2024年4月的新能源重卡销量（图中红色柱状）居近5年单月销量第五高（仅比2023年12月、2022年12月、2023年11月、2024年3月销量低），由于2020年之前各月的新能源重卡销量很少（几乎可以忽略不计），可以断定今年4月销量居新能源重卡发发展史上月度销量第五高峰。

据电卡观察分析主要得力于以下几个方面的利好因素：一是政策的推动。近期以来国家和地方层面均出台了不少推动新能源重卡发展政策。

比如3月13日，国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》指出，加快淘汰国三及以下排放标准运营类柴油货车，加大财政支持力度，支持重型商用车能量消耗值相关限值标准升级，鼓励推广应用新能源重卡。

紧接着，北京、上海、河北、浙江、山东、山西、广东等多省市对该方案迅速跟进，并专门出台文件，抢抓以旧换新政策红利，这对促进4月的新能源重卡销量创新高起到了非常积极的推动作用。

二是今年同期分别受疫情及新能源汽车补贴退出的影响，新能源重卡需求受到遏制，给新能源重卡销量创新高奠定了基础。

三是受环保考核力度推动，新能源重卡推广应用范围扩大。多地加大了环保考核力度，今年4月有212座城市的新能源重卡挂牌上路，比去年同期多了近50座城市，推广应用范围明显扩大，有力推高了新能源重卡销量。

四是得益于新能源重卡车企获得诸多大单（交付）的鼎力支持。

比如，4月陕汽重卡110辆新能源重卡大单交付山西大客户、福田欧曼获得300辆新能源重卡大单、50辆徐工新能源牵引车交付云南玉溪以及50辆新能源重卡交付浙江宁波、宇通513度大电量新能源重卡实现批量交付阳江市客户。

三、同比大涨102%，演绎了史上空前的“15连涨”

根据终端上牌数据，2023年1月—2024年4月各月新能源重卡销量及同比如下：

上图表显示，在2023年1月—2024年4新能源重卡销量同比中：

2024年4月新能源重卡销量同比增长102%，演绎了“15连涨”，这种现象在新能源重卡市场乃至重卡行业发展史上极为罕见，主要原因上文已经简析。

四、新能源重卡市场渗透率同比明显提升

根据终端上牌及中汽协数据，2024年4月新能源重卡市场渗透率与同期比较如下：

上图表可见，2024年4月新能源重卡市场渗透率为7.06%，比去年同期的4.09%提升了2.97个百分点，说明目前重卡电动化进程正在加速。这主要得益于“双碳”战略的持续推动及各类支持新能源新能源重卡发展政策的支持。

五、燃料电池、混动同比均跑赢大盘，混动领涨

2024年4月月各技术路线新能源重卡销量同比情况如下（数据来源：终端上牌信息）：

从上表可知，2024年4月新能源重卡各技术路线车型销量同比呈现以下特点：

纯电动重卡（含充电和换电车型）销售4353辆，同比增长100.2%，跑输新能源重卡大盘。

燃料电池重卡销售214辆，同比增长116.2%，跑赢新能源重卡大盘。

混动重卡累计销售23辆，同比增长667%，跑赢且领涨新能源重卡大盘。

总之，在2024年4月新能源重卡各技术路线车型中，燃料电池及混动重卡均跑赢新能源重卡大盘、且混动重卡领涨。

六、三一夺冠，top10同比均增长，江淮领涨

根据终端上牌数据，2024年4月新能源重卡TOP10销量及同比、市场占比情况如下：

上两图显示，2024年4月新能源重卡销量TOP10销量同比及占比呈现以下特点：

三一重卡销售801辆，同比增长24.8%，市场占比17.45%，夺冠；

徐工汽车销售759辆，比第一名只少40多辆，位列第二，同比增长123.2%，市场占比16.54%；

陕汽销售553辆，居第三，同比大涨208.9%，市场占比12.05%；

其余车企销量均在400辆以下，市场占比均小于8.5%。

同比增长在300%及以上的还有中国重汽、江淮汽车（含Deepway），同比涨幅分别为300%和4900%。

top10同比均增长，其中江淮（含Deepway）领涨（同比暴涨49倍）。

总之，今年4月新能源重卡市场表现较好。随着“双碳”战略的持续推进及各类支持新能源重卡发展政策的进一步落地，接下来5月的新能源重卡市场或将迎来更加快速的增长。具体如何，请继续关注电卡观察的后续分析！