入局同城货运，顺丰同城不甘心只做即时配送

不断拓展业务场景的顺丰同城，这次瞄准了同城货运行业。

界面新闻从顺丰同城方面获悉，顺丰同城近期在全国范围内招募四轮车货运城市代理，希望通过吸纳四轮运力，拓展大重量、大规格、远距离的非标配送场景，补充原有两轮运力外的配送空间。

据顺丰同城方面发布的信息，这轮招募从4月30日开始已经启动，5月15日为招募的截止时间。

为满足业务开展的需要，顺丰同城为合作伙伴提供订单佣金、车辆利润、人力资源服务费以及品牌资源服务等。订单佣金上不封顶，车辆利润多跑多得。 为了吸引更多代理加入，顺丰同城面对广大货车司机，推出了免车贴、免保证金、无激活费、无会员费、低抽佣的政策，降低货车司机准入门槛。

招募广告显示，顺丰同城的货运业务主要包含物流落地配、家具家电配送、汽配行业配送、长途集散货、分仓调拨等。

在此前，顺丰同城的两轮车即时配送业务主要是配送文件、鲜花、蛋糕等小件商品，服务周围几公里内的客户。

这几年，顺丰同城不断扩大服务场景和业务范围，与当下“万物到家”的新消费趋势密切相关。以非标配送场景中的家具运输为例，线上家具家居销售规模庞大，线下也需要整合送装需求，同城货运的需求量随之增加。

另外，顺丰同城的业务拓展也成为其扭亏为盈的原因之一。2023年顺丰同城的同城配送服务收入同比上升12.8%至73.87亿元。与此同时，顺丰同城也来到了盈利拐点，2023年首次实现全年盈利，可持续经营部分利润为6490万元。

在此之前，顺丰同城更依赖于餐饮配送，面对美团、饿了么的竞争并不具备太大优势，多年处于亏损状态。随着其业务范围的拓展，餐饮外卖在营收中的占比缩小，订单密度也随之增加，平均成本下降，顺丰同城逐渐找到了自己的发展节奏。目前，顺丰同城比较核心的业务包括餐饮外卖、同城零售、近场电商、直播等。

同城即时配送市场规模快速增长，除了顺丰同城，达达、美团等企业也都在该业务领域有所布局。从企业公布的信息来看，目前二轮运力（主要是电动自行车）、四轮运力（四轮汽车）以及无人机构成了同城即时配送的主要运力结构。

2014年，国内以四轮汽车为运力基础的同城货运兴起。当年年底，起步于中国香港的货拉拉进入内地市场。而快狗打车的前身——58同城也开始布局同城速运业务。目前，两大平台成为中国同城货运市场的主力。其中货拉拉曾多次在港交所递表上市，至今未成功，但从2023年开始，货拉拉扭亏为盈。快狗打车则于2022年在港交所上市，2023年年内亏损11.01亿元。

过去几年，同城货运领域还吸引网约车、共享单车以及即使配送企业入局，如滴滴货运、哈啰出行等。2023年，与顺丰同城同属于即时配送行业的达达，则上线了“达达货运”版块，通过与滴滴货运合作，提供同城货运服务。

如今，随着顺丰同城入局同城货运市场，该市场的竞争压力预计也会随之增加。同时，面对“前辈们”的盈利压力的现实，顺丰同城也需要找准发展节奏，避免陷入亏损。