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ULA 任务规划人员可以根据有效载荷的需要，在 Atlas 5 火箭的底部聚集多个固体火箭助推器。对于更大的卫星或星际探测器，例如 NASA 前往冥王星的新地平线任务，技术人员可以安装最多五个固体火箭助推器，以增强 Atlas 5 的 RD-180 主发动机的推力。
梅雷迪思表示，由于 Orbital ATK 助推器的尺寸适合 Aerojet 发动机的“直接替代品”，因此 Atlas 5 预计每次飞行仍可携带最多 5 个助推器。
梅雷迪思表示，与 Orbital ATK 的其他整体助推器一样，GEM-63 和 GEM-63XL 将燃烧一种名为 HTPB 的预包装橡胶类推进剂混合物，他表示新型火箭发动机的开发和制造将在 Orbital ATK 的三个设施中进行在犹他州北部。
Orbital ATK 总裁兼首席执行官 David Thompson 表示：“通过这一战略合作伙伴关系，ULA 和 Orbital ATK 将为客户提供更好的价值和可靠的太空访问。” “新合并的 Orbital ATK 的能力和技术使我们能够扩大与 ULA 的合作伙伴关系，以帮助降低成本并维持最高的任务保证标准。”
自 2002 年以来，Atlas 5 火箭已使用 72 台 Aerojet 制造的 AJ-60A 发动机进行了 56 次飞行。梅雷迪思说，GEM-63 发动机将像现有的 Atlas 助推器一样配备固定喷嘴。
AJ-60A 发动机在 90 秒的燃烧过程中平均产生 280,000 磅的推力。官方没有提供 GEM-63 助推器的性能数据，但 Delta 4 上飞行的 60 英寸版本可提供约 280,000 磅的推力，与 Aerojet 发动机相同。
梅雷迪思表示，GEM-63 发动机的首次地面发射计划于 2018 年中期进行，助推器将于 2018 年底为 Atlas 5 的发射做好准备。
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