埃安霸王龙，全球新能源顶级猎手

埃安，汽车行业低调的技术实力派，销量名列前茅，却鲜少炫技营销。

一旦深挖“埃安百万销量奇迹”的背后原因，就会发现，这家车企的技术实力却远不止世界前三这么简单。所以，当广汽埃安总经理古惠南，在北京车展向全球首次介绍第二代AION V，并放话“我们有能力率先打造一款全球新经典车型”的时候，行业普遍认为“这个事成了”。

笔者了解到，第二代AION V有一个别称“霸王龙”，作为埃安全球化战略首款车型，车如其名。分析第二代AION V的产品力会发现，它不只全能，更强悍如霸王龙，犹如站在全球新能源车食物链顶端的顶级猎手。

新硬派造型，hold住全球审美

一辆车能成为经典，首先要拥有出色的造型设计，但何为出色？笔者认为要做到两点：

一是要能一眼入魂，对观者产生心灵震撼，从而心生向往，想要进一步走近，去了解去体验。

虽然每个人对美都有不同的理解，但个性之下仍有共性。设计是审美也是洞察人心。基于全人类对原始力量具有天生的精神崇拜，第二代AION V外观设计就从生命力量图腾——霸王龙身上获取灵感。硬朗线条搭配矩形特征，配合独创的赛博龙爪设计元素，将经典、纯粹、极富内涵的硬派基因发挥到极致，展现出勇往直前的精神力量。

并且由于灵感源自自然界真实存在的远古制霸，第二代AION V很容易打破全球不同文化间的隔阂，让用户一眼“种草”，成为他们的梦想之车。

二是好的汽车造型一定与车格相得益彰，更好地凸显整车特性与优势，使其能在一众竞品中迅速被用户识别出来。

这说来简单，其实非常考验设计师对产品的理解以及原创功力。如果简单跟风，很容易陷入同质化泥沼；但若用力过猛，也会不伦不类，让用户感觉产品表里不一。埃安做得就非常好，并没有照搬时下流行的见棱见角的“方盒子”设计，而是创造了一种新硬派风格。

第二代AION V通过硬朗扎实抗造的造型，给足用户满满安全感，准确传递出霸王龙强悍的综合实力。同时，将生物形态化为机械势能，彰显人机共生，与用户心意相通。这种不从众的原创设计，是当下最稀缺的优势，笔者认为，霸王龙有望引领全球硬派新风潮，带动中国原创走向世界。

全球畅行，有路就有霸王龙

曾经一句“有路就有丰田车”，是对这位燃油车时代王者的最高褒奖。但在新能源时代，埃安已经从更高的维度，彻底改写了这句话的主语。

丰田畅行全球靠的是皮实，属于“被动技能”，而霸王龙则拥有主动识别道路，应对各种复杂路况的能力。

据了解，第二代AION V搭载了百万级智能智驾配置，包括Orin-x芯片+高线程激光雷达+5个毫米波雷达+11个视觉相机，感知能力甚至超越人类驾驶员；同时，还有ADiGO 5.0全球顶尖AI算法的加持，摆脱了高精地图的限制。

BEV +OCC + Transformer全方位自进化学习推理，相当于出厂即配1000万公里训练里程的“老司机” ，实时给出最优路线，轻松规避拥堵、复杂路段，毫秒级快速决策，关键时刻还能救命。

第二代AION V真正实现了“有路就能开，无图全球通”，这对于还在卷国内开城数量的对手来说，无疑是降维打击。

横跨全球85℃温差，长续快补不焦虑

霸王龙的另一强悍之处，在于它打破了制约纯电汽车普及的最大阻碍，即冬季续航打折和补能不便。

笔者了解到，第二代AION V配备了埃安自研的第二代ITS2.0智能温控系统，低温能耗较上一代车型降低50%，适应温度范围做到行业最广的-30~ 55℃，意味着从极热的撒哈拉到冰冷的西伯利亚，该车都能实现全气候高续航保持率。

官方数据显示，第二代AION V的国际宽温域续航高达750km，超过了燃油车一箱油的续航里程。需要指出的是，这750km并不是靠堆电池实现的，而是通过集成化、轻量化、降阻增效等7大突破性技术，让每一度电都能发挥出更高的效能，在产品的全生命周期为用户带来更大的实惠。

在提升补能效率方面，埃安双管齐下，一方面将碳化硅应用于最主流的400V平台，使第二代AION V充电15分钟就能增加370公里续航。另一方面，埃安自成立之初便一直倾力打造“快广近”的补能网络生态，目前已经拥有“城区5公里、主干道10公里”补能圈，相当于开车10分钟必有埃安桩。

而且由于第二代AION V可适配99%的充电桩，车主甚至可以直接从中国自驾到东南亚，享受“充电跟加油一样快，不挑桩全球充”的无忧畅行体验。

笔者认为，第二代AION V的上述优势很可能会改变市场格局，但“压力山大”的或许不是同级纯电产品，而是增程产品。此前，因为纯电车在续航和补能上的短板，让“短途用电，长途用油”的增程车成了最佳替代，现在短板不再，纯电产品更香了，相信纠结增程的人要开始偏向纯电了。

硬汉柔情 为全球用户打造安全天花板

如今，以广汽埃安为代表的中国新能源汽车品牌，已经在智电黑科技上走在世界前列，甚至与国际品牌的产品拉开了代际差。但从中国车进阶为全球车，更重要的支撑其实在最基础的领域。

首先是产品安全，这既是进入所有市场必须迈过的门槛，也是中国品牌在海外树立形象的关键。

第二代AION V基于全球安全标准研发。同时，针对各种极端碰撞场景，埃安全球首创720°新能源碰撞安全开发矩阵以及“几何吸能机舱结构”，进一步保证了驾乘人员的安全。目前，第二代AION V已成为中国、欧洲、澳洲、东南亚、拉美五个地区的汽车安全新标杆。

在用户普遍关注的电池安全上，埃安的弹匣电池已实现整包枪击不起火，百万销量零自燃。现在，企业又在第二代AION V上对弹匣电池进行再进化，增添了全球首创“动力电池全时段安保系统”，为所有用户提供不间断的安全守护。

笔者了解到，埃安蝉联新能源质量榜冠军，赢得了J.D.Power中国纯电保值双冠王，埃安动力电池技术群还斩获央视首个动力电池科技大奖，足见其品质之高。

除了讲安全讲品质，乘坐的舒适性也是不需要“翻译”，任何地方的消费者都懂，也都很重视的产品点。

第二代AION V为全球用户打造了一个百万级舒适空间，基于埃安自主研发的全新一代AEP纯电数字化平台，第二代AION V通过精益化、模块化的布局，让空间利用率精确到1毫米，通俗地说就是“去公摊，获得最高空间使用率”，这在机械造车时代是完全做不到的。

在同等轴距情况下，第二代AION V将轴空比提升至全行业领先的37.8%，最终以4605mm的车，长2775mm的轴距，在内部空间超越了宝马X5（参数丨图片），头部空间超出55mm，腿部空间超出110mm。在拥有越级空间的同时，整个车身仍能保持灵动的体量，可以更好地适应东京、香港、巴黎等城市的狭窄路段。

此外，第二代AION V还搭载了行业首创的主副驾8点式按摩SPA+137度调节后排贵妃躺椅；内置冷暖冰箱，外接厨浴，可实现全球家庭带着房子去旅行的梦想。别看只是增加了一些功能配置，但对于全球用户来说，却是解锁了众多前所未有的出行场景，相当于为他们开打了一个新世界。而作为定义者的埃安，也将稳居全球汽车市场金字塔尖。

结语：

笔者还记得，早在几年前新能源汽车还是小众产品的时候，埃安的领导就总结出了智能电动车占领市场的“终极奥义”——既要解决用户痛点，又要提供爽点，两手抓两手都要硬。

一直以来，广汽埃安就是这样做的，而最新的例证，正是第二代AION V。在目前市场全靠降价拉动销量的大环境下，霸王龙将重塑以产品力为导向的正确价值观。笔者判断，第二代AION V的最终价格相较老款应该会有所提升，但软硬件的全面焕新将带来体验的大幅升级，给用户带来超越期待的惊喜。

同时，第二代AION V的诞生，也标志着广汽埃安将向全球汽车行业的金字塔尖发起新一轮冲击，相信随着新车上市，新能源市场将重新洗牌。