北京
“软件定义汽车”的新趋势下，汽车软件的迭代周期会越来越快，软件架构正在起到非常关键的作用，操作系统作为基础底座的重要性也更加凸显。
由于更严格的功能安全和信息安全保障要求，目前的汽车系统主要是半封闭式的，开源软件一直受到限制。但在其他高科技行业，得益于灵活性高、开发周期短、开发成本低等优势，自由开源软件（FOSS）已经成为常态。
随着汽车功能的日益复杂和智能化水平的提高，如何在保持软件创新速度的同时确保软件安全，又能兼顾开发成本，也成为车企和软件提供商面临的重要挑战。
就在2024北京车展前夕， Elektrobit 推出了面向功能安全应用的 EB corbos Linux for Safety Applications，这是全球首个符合汽车功能安全标准的开源操作系统 (OS) 解决方案，填补了安全认证开源软件解决方案领域的空白。
据介绍，这一创新性解决方案已获得 SEooC (独立安全单元) 方面的积极技术评估，符合 ISO 26262 ASIL B 和 IEC 61508 SIL 2 两项安全标准，不仅降低了汽车操作系统项目的复杂性，又实现了当前和整个汽车生命周期的功能安全和信息安全。
值得一提的是，EB corbos Linux for Safety Applications 是目前市场上唯一一款根据ISO 26262 ASIL B获得独立安全单元(SEooC)技术可行性积极评估的开源操作系统解决方案。该评估由TÜV NORD系统公司进行，这是一家全球公认的技术检查协会，负责检查、验证和认证产品和服务的安全性。
获得SEooC积极评估，意味着每次对安全元件进行更改时都无需重新验证整个车载系统的安全性。
得益于EB corbos Linux for Safety Applications 的推出，汽车制造商和供应商首次可以在诸如高级驾驶辅助系统 (ADAS) 和自动驾驶汽车 (AV) 等安全相关的高性能计算 (HPC) 功能领域中利用 Linux。
Elektrobit 高性能计算产品管理主管Jens Petersohn在接受采访时表示，EB corbos Linux for Safety Applications利用了 Elektrobit数十年来为汽车功能架构定制Linux的经验，减少了70%以上的源代码，仅保留了汽车软件开发所需的内容。这样使得开源软件的开发周期更快，产品上市时间最多可缩短50%，从而大大节省了成本。
为了适应汽车的产品生命周期长、安全功能要求高等行业特性，EB corbos Linux for Safety Applications 能够提供长达15年的维护，以确保产品在整个生命周期内的安全性。
Elektrobit副总裁兼产品工程负责人Demetrio Aiello介绍，软件定义汽车的核心，是现在软件的开发独立于车辆生命周期的开发，或者是贯穿于整个车辆生命周期开发过程当中。
Elektrobit提供的是在底层运行的基础架构，是非差异化的解决方案，非差异化软件是车辆功能操作所必需的软件。基于Elektrobit提供的基础解决方案，客户可以开发自己的创新性的应用系统，实现差异化功能开发，加速创新。
值得一提的是，EB corbos Linux for Safety Applications是一个多功能的解决方案，除了汽车行业还可以应用在其他行业的安全相关领域中，例如医疗保健、机械工程和能源。
Elektrobit 是大陆集团旗下全资独立子公司，致力于为汽车行业提供嵌入式互联软件产品和服务。目前已为超过6亿辆汽车的逾50亿台设备提供支持，并针对汽车基础软件、互联和安全、自动驾驶和相关工具，以及用户体验提供灵活、创新的解决方案。
据悉，Elektrobit 目前正与 Arm 和 Canonical 合作，共同填补安全认证开源软件解决方案领域的空白，缩小安全关键要求和开源软件之间的差距。
在本土化方面，据Demetrio Aiello介绍，Elektrobit在研发的过程中会针对各个市场去进行研发，比如说在中国、在欧洲、在美国、日本，会持续进行本土化。
早在2012年Elektrobit就进入中国市场，并在上海、北京和重庆均设有办事处，目前已经实现了本土化的研发与技术支持，因此创新周期也能够越来越快。同时，Elektrobit也一直致力于在中国建立扩展合作伙伴生态系统，其最新产品也在积极推动与中国本土芯片与中国本土主机厂的合作。
在2024北京车展期间，Elektrobit展示了用于高性能计算的突破性开源操作系统解决方案，以及交互式汽车操作系统、ECU虚拟化和下一代数字座舱等。
Elektrobit 首席执行官 Maria Anhalt 在主题演讲中强调：“Elektrobit 致力于帮助汽车制造商尽快、高效地开发复杂系统，推动实现软件定义汽车的转型。”
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