热点丨新能源汽车再迎利好！多地取消购车限制，补贴“叠中叠”

受车企价格战的影响，消费者的观望情绪较浓，很多人担心买了新车没多久就传来降价的消息，都在等待价格最低点。

撰文丨MANGO

责编丨DAN

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“五一”黄金周刚过，又一波促进汽车消费的最新政策出炉。最新消息，深圳取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制。意味着只要有居住证，在深圳生活的市民就能申请新能源小汽车增量指标，明显利好新能源汽车消费。

无独有偶，4月份出台的“以旧换新补贴政策”也在全国各地大力推行中，并且还能和新能源汽车购置税减免等政策叠加享受。一件件新政出炉，都在指向刺激汽车消费，现在买车是最好时机吗？

继续摇号还是选择新能源车？深圳新政落地

作为一线大城市，深圳的车牌曾经“一牌难求”。轱辘哥查阅相关信息发现，高峰时期竞拍一块粤B车牌，费用高达6.66万元，相当于一台合资A0级小车的价格。2020年-2022年，大多数车牌竞拍价则在4.5万元-5.5万元之间，部分时段冲高至6万元。

也就是说，前几年买一台燃油车的成本较高，深圳车牌竞拍价直到2023年才有所回落。但最新数据显示，4月份粤B竞价结果为个人最低成交价26600元，相比高峰期，大幅下滑了3万元左右。可见近一年来汽车消费较为疲软，尤其是燃油车。

而对于新能源汽车，深圳和大部分城市一样，不用摇号可以直接申请，只要满足相应的申请条件即可，包括深圳户籍、名下没有在深圳登记的机动车等等。从严格限制到放宽，此次放开对非深户籍的居民购买新能源汽车的限制，相信会大大刺激当地新能源汽车的销量，比亚迪等车企有望成为最大赢家。

值得一提的是，此次新规定还放宽了其它限制，即名下已有1台粤B车辆的个人用户，还可以申请再购买1辆混合动力小汽车。意图已经相当明显了！

综上所述，为了刺激汽车消费，深圳也不再高姿态，而是从方方面面促进当地消费者购买新能源汽车。由于深圳早晚高峰对外地车有所限制，新政一出，在深圳上班的外地户籍居民可以说迎来了购车的好时机。

多项利好政策可叠加，你会买车吗？

乘联会数据显示，今年4月份国内乘用车零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。更有数据显示，今年一季度汽车行业利润率仅有4.6%，车企、汽车经销商承压较大。而新能源汽车虽然还处在高速增长通道，但亏损成为常态，车企靠新能源汽车盈利任重道远。

在此背景下，4月份推出的“汽车以旧换新补贴”显得尤为重要。从奇瑞、五菱、广汽埃安、马自达、一汽-大众等品牌给出的购车政策来看，大多数车型置换新车可以享受2000-40000元左右的补贴，另外还有国家提供的以旧换新补贴，大约在7000元-1万元左右。

比如瑞虎8（参数丨图片）冠军版四驱车型，旧车置换最高可抵4.3万元，国家以旧换新补贴0.7万元，综合补贴最高5万元。还有五菱缤果，可以获得国家以旧换新补贴1万元，五菱专属置换补贴0.2万元，以及现金优惠1万元。不过，有部分消费者反映难以享受以上优惠，轱辘哥建议打算买车的消费者可以了解不同门店的优惠情况，不要着急决定，毕竟现在晚买享折扣！

而且当前购买新能源汽车可以免征购置税，相比于比普通燃油车还可以再省上万元，入手优势会更加明显。比如广汽埃安旗下的AION Y Plus 续航430公里版本车型，9.98万元包牌拿下，十万元以内可以买到大空间的智能家用车。

不过，近几年国内陆续出台了多项优惠购车政策，对于消费者的吸引力也呈现出下降趋势。轱辘哥关注到，消费者变得更加理性，基本上不会因为一时冲动去购车，而小额的购车补贴也很难打动他们。再加上车企价格战的影响，导致消费者的观望情绪较浓，很多人担心买了新车没多久就传来降价的消息，都在等待价格最低点。

从放宽车牌申请限制，到多项购车政策出台，以及车企释放终端优惠，都可以看出刺激新能源汽车消费的迹象。不过，汽车消费真的需要刺激吗？消费者缺乏的难道不是购车信心、购车资金吗？前期被透支的汽车消费，如今再靠政策打一剂强心针，恐怕也回天乏力。

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