比亚迪“海洋网”再添猛将，海狮07EV有哪些技术优势？

之前很多车友都感觉20万价格区间的比亚迪车型内饰与智能化都有待提升，但是目前比亚迪“海洋网”已经成功改变了大众的刻板印象。就拿这次比亚迪的新车海狮07EV来讲，大家不信可以去看看，内饰真的提升了很多。而且新车机系统还支持分屏显示，要是论交互体验确实反超了相当一部分比同价位竞品。

再具体和大家聊聊比亚迪海狮07EV的配置，这回他们的新车直接冲了全球量产最高转速的23000rpm电机，就连后驱低功率版极速也能达到210km/h，高配车型的高速智驾也是比较靓眼。

据我使用电车的体验来讲，很多磷酸铁锂电池车型把电充到80％以后都会掉功率，有的车型甚至掉得非常多。而这次比亚迪海狮07EV搭载的电池最大充电功率为180kW，10％到80％不到半小时就可以充完，80％到100％的后段充电能力也得到了大幅优化，比亚迪把这项技术称为“末端无损快充”。其实我个人还是挺期待这项技术可以尽早普及开来的，提升后段充电能力不仅意味着用户可以更快把电充满，而且电池充电频次也可以相应降低。

另外比较让我期待的一点就是比亚迪海狮07EV这回关于低温充放电的电池温控，以前车企热电池基本都是通过外部电加热，而比亚迪这次则是用电池内部的高频交变电流来快速加热电池，不仅效率更高，而且还能提升电池寿命。新一代热泵系统就算在-30℃也可以正常工作，估计下一届磷酸铁锂冬测冠军又要提前预定了。

最后再来讲一下比亚迪海狮07EV的安全性，56km/h正面碰撞测试此车型前舱侵入量仅有5mm，而该测试的行业常见数据为50mm；此车型碰撞加速度仅有25g，而该测试的行业常见数据为31g。

前一阵子北京车展搞得热火朝天，我记得比亚迪海狮07EV旁边儿围了好几家媒体，而且里面有不少外国人。当时很多车友都猜这车估计得20万起售，现在看比亚迪的发布售价还真是又给了一波小惊喜。如果非要挑短板的话，我感觉比亚迪海狮07EV续航要是能再长点儿那就更好了，不过这充电水平再配上超长续航估计就不是现在这个价钱了。

#比亚迪高阶全能SUV上市#