一公司半个月下单造20船！这块航运市场非常火！

5+5艘后再5+5艘，君正集团连续下单订造新船，总计可能达20艘！
近一年来，大量船东下单订造新船，这也是业界对化学品航运市场未来前景乐观的直观体现。

君正集团近期发布了两份公告，宣布其全资子公司将分别投资建造多达20艘化学品船舶。这一连串的订单显示了君正集团对未来市场前景的强烈信心及其扩大全球市场份额的战略布局。

君正集团+武昌造船，5+5艘化学品船大单

5月11日君正集团发布公告称，该公司通过旗下子公司SC International FZE及JZ Logistics Holding (Overseas) Co., Ltd.与武昌船舶重工集团有限公司签订了5艘同型化学品船舶的建造合同，并再次保留了不超过5艘的选择权。
君正方面没有介绍新造船的具体交付日期，不过其在公告介绍到，从造船合同签订之日起，建造船舶将在 2-4 年内陆续完工交付。上述所有的化学品船舶含税总价不超过 32 亿元人民币，简单计算，单船造价大约为4420万美元。

君正集团+招商金陵，5+5艘化学品船大单
值得一提的是，上个月26日，君正集团集团还曾发布一份公告公开宣布，通过旗下全资子公司SC International FZE与招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司签订了5艘25.9K载重吨化学品船舶的建造合同，并保留了不超过5艘同型船舶的订单选择权。这批新船的预计总投资金额不超过32亿元人民币。

大量新船订单

目前，君正航运运营着约86艘从3000至40000载重吨之间的化学品船。其船队总运力约为114万载重吨。运力规模在世界化学品航运业内排名前列。

而上述两笔在大约半个月内定下的订单意味着，如果君正选择执行所有的选择权，在未来4年内，该公司将再新增20艘新船的运力。

另据信德海事网了解，除了上述订单外，此前君正还曾在武昌造船订造了另外两艘9200载重吨的化学品船，以及在重庆川东造船订造了另外一艘11300载重吨不锈钢化学品船。上述船舶将在未来两年内完成交付。

大量船东下单订造新船

上述近期的两份公告均强调，这些投资将帮助君正集团优化船队结构，并通过增加运输能力来满足市场需求，提供更优质的服务。这些投资也是公司战略发展计划的一部分，旨在提升公司在液体化学品运输市场的地位和可持续发展能力。

君正集团此举表明，公司对化学品市场的需求持续增长持有明确的信心，并看好其在国际市场中的竞争前景。随着全球化学品贸易的增长，君正集团的这一系列投资将有助于巩固其作为主要运输服务提供商的地位。此外，这些新船的投入运营将进一步扩大公司的市场份额，增强其整体竞争力。

另如信德海事网近期在《》，《》《》《》等文中介绍到，近年来业界各方均看好化学品船航运市场未来的发展，并陆续有大船东开始下单订造新船或扩大运力规模。

除了君正集团外，两天前的5月9日，兴通海运通过旗下子公司也联系中国船舶集团武昌造船联合中国船舶工业贸易有限公司追加签订了两艘25900DWT不锈钢化学品船建造合同。（详情见：→）

今年3月15日，洲际船务通过旗下全资附属公司Seacon Shipping Pte. Ltd.与芜湖造船厂有限公司订立新造船合约，订造一艘18500dwt的化学品船舶/油轮。今年2月18日该公司还曾发布公告称，该集团通过旗下间接全资附属公司在福建东南造船下单订造4艘18,500 dwt油轮╱化学品船。

去年年末泽瑞船务的姊妹公司Pioneer Tanker就曾在福建东南造船下单订造了8艘该类型的 18,500-dwt IMO type 2/3化学品船舶。单船造价也接近3300万美元。值得一提的是，这也是Pioneer Tanker首次下单订造这类船舶。

去年早些时候，希腊船东公司Athenian Tankers在武昌船舶重工集团下单建造4艘18500载重吨级化学品船新船。

去年，另一家中国船东公司东海安和曾在芜湖造船厂订造了4+2艘甲醇预留的18500dwt化学品船。

更早之前，法国的Socratra公司在扬州金陵船厂（前中航鼎衡造船厂）也曾签署了一份三艘18000dwt的甲醇燃料的化学品船订单。

希腊船东Union Maritime更是这类18500dwt化学品船的忠实拥趸，该公司目前在我国的马尾造船拥有4艘、芜湖造船厂拥有6艘以及在东南造船下单了2艘18500载重吨化学品船。

今年2月，总部位于德国汉堡的船东公司已经与南通象屿船厂签订合约订造10艘3850DWT的双层不锈钢化学品运输船。（）

同样是在今年2月，世界最大化学品航运公司Stolt-Nielsen 宣布在南通象屿造船订造6艘38000载重吨的不锈钢化学品船。预计交付时间在2026年-2029年间。实际上，在去年11月，作为全球最大的化学品航运公司Stolt-Nielsen 就曾在芜湖造船订造了6+6艘化学品船。当时该公司就表示，“现在是订造这类船舶（化学品）的最好时机。”（）

此外，就在去年年末多家国内公司也都纷纷开始布局化学品船航运市场。比如，2023年11月3日，由泓通航运有限公司与台州市五洲船业有限公司首次合作，共同打造的2+2艘13000载重吨双相不锈钢化学品船，并在台州五洲船厂正式举行了签约仪式。（详情见：→）

招商南油也在去年11月表示，将订造一艘化学品船。在通告中，招商南油表示其公司董事会同意全资子公司南京扬洋化工运贸有限公司投资新建1艘10000吨级不锈钢化学品船舶，项目总投资不超过 19,600万元（含税）。

管中窥豹，化学品市场强劲乐观

为什么大量船东都在乐此不疲的下单订造新船，我们或许可以从另外一家化学品航运巨头近期最新披露的财务消息中看出一些端倪。
5月7日，化学品航运巨头Odfjell在公布了其最新的创纪录业绩。

如上图表，数据显示，Odfjell在第一季度实现了创纪录的盈利，净利润达到了6780万美元，相比2023年同期的4670万美元有了显著增长。

此外，公司首席执行官Harald Fotland表示，预计在下一个季度报告中再次刷新盈利纪录。

具体来看，在全球化学品航运市场需求增长的推动下，Odfjell在今年一季度的定期租船收入从一年前的1.81亿美元跃升至1.95亿美元，同时运营费用有所下降。Fotland提到，公司通过提高合约运费率（COA）及其专业而敬业的团队，为未来的盈利打下了坚实的基础。

此外，由于红海航运线路的变动，Odfjell从去年12月开始改变航道，这一改变导致了中东和亚洲市场与大西洋盆地之间的航程显著延长，进一步加剧了化学品航运市场的紧张局势，帮助提升了运费水平。

这家化学品巨头还在财报中表示，公司对第二季度的市场前景持续看好，在全球化学品需求稳步增长和公司优化运营的双重推动下，预计盈利将进一步增长。

总的来说，在全球化学品航运市场中，君正集团的大规模新船订造活动无疑是一个标志性事件。这不仅显示了公司对未来市场前景的乐观态度，也彰显了其在国际市场中扩大影响力的决心。通过与国内外知名造船厂的合作，君正集团正在积极优化其船队结构，并通过增加运输能力来满足不断增长的市场需求。

此外，这种大量的新船订单也是对全球化学品船市场需求增长的直接响应。随着全球贸易的持续扩展和化学品行业的繁荣，对专业船只的需求将继续上升。君正集团的投资决策不仅为公司未来的发展奠定了坚实的基础，同时也为整个行业的发展趋势提供了重要的参考。

最后，化学品船舶市场的这种活跃状态提供了对未来投资和市场策略的重要见解。对于其他船东以及整个航运行业来说，君正集团的行动是一个鲜明的信号，表明现在是加强市场布局、投资新技术和提升服务质量的好时机。在这样一个充满机遇和挑战的时代，前瞻性的战略规划和创新将是航运公司持续成功的关键。

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