长城汽车|有所为，有所不为

在魏建军看来，要取得持续性的发展一定要有所为和有所不为。

“面对未来三年竞争，长城汽车将秉持长期主义，坚守底线思维，追求有质量的市场。”在5月10日的长城汽车股东大会上，长城汽车董事长魏建军在谈到行业竞争时说道。

值得注意的是，原本不对外的长城汽车股东大会，此次选择以网络直播的形式召开，且全部核心高管出席，赢得业内一众好评。业内认为，长城对外坦诚的态度展现了企业改革的决心和底气。

本次大会首先对2023年及2024年第一季度长城汽车业绩进行了总结，随后针对2024年发展方针、产品及市场布局、智能化技术发展路线以及长城汽车出海战略等信息进行了阐述。

经营业绩方面，在此前长城汽车公布的一季报中显示，今年一季度长城汽车实现营业收入428.6亿元，同比增长47.60%；归母利润32.28亿元，同比增长超17倍，创历史同季度营收及盈利之最，而在2023财年长城汽车还正处于增收不增利的状态中，可见其“回血”速度之快。

对此，长城汽车董事长魏建军表示，“长城汽车有所为有所不为，亏损特别严重的，我们就适度地少销售，发挥我们的长板，不亏或者是微亏或者是利润比较高的，我们就大力推广。”

其中“有所为”指的是，在新能源市场积极布局，占领先机。“长城汽车的产品矩阵是最好的、最全的，要皮卡有皮卡、要新能源有新能源，混动、插电混动、汽油、柴油全都有”魏建军表示。

但另一方面，面对纯电动汽车的不盈利行业难题，长城要有所克制，不能以为一味市占率。如，2022年因单车亏损严重，长城汽车停掉了彼时热销的欧拉白猫（参数丨图片）、黑猫。

在魏建军看来，要在激烈的竞争中坚守底线，坚持长期主义，发挥长板，追求有质量的市场占有率，这也是其坚守的“有所不为”。

除此之外，长城汽车的“有所不为”还包括不盲目参加“价格战”。随着新能源汽车时代的到来，国内汽车产业正在经历百年未有之变革，与之带来的是国内乘用车市场格局、品牌格局的重塑。要知道，在早些年自主品牌与合资品牌保持 3-5 万元的安全价格差，才能具备与之一争的能力。

如今，合资品牌乃至一线豪华品牌“护城河”已开始松动，品牌溢价光环也相对暗淡。这在长城汽车总裁穆峰看来当下自主品牌汽车的价格完全可以靠产品力支撑，这意味着长城汽车不会盲目地参与价格战之中。

这也是整个股东大会中长城高管一再强调的核心思想——长期主义和底线思想。正如魏建军所言“企业就是要创造社会价值，假如说都是亏损的，长期看是坚持不住的，必须有自己的造血能力，所以我们要建立长期主义，更加长远地去看。”

当然，除长城汽车战略核心问题外，本次股东大会还被投资者和广大网友问及很多犀利问题。如魏牌经营表现、长城轿车以及魏建军网红初体验等。

针对魏牌市场表现问题，魏建军回应称“魏牌产品层面从来没差过，只是长城不太会卖高端的车，所以直营也是不得已而为之，大环境让经销商都缺少信心。”

基于此，长城开始试水“双销”模式，即“直营销售+经销商销售”并重的渠道网络。据了解，今年5月长城汽车开始尝试双销售体系，即在现有经销商体系的基础上建立直营销售模式，并发布“长城智选”直营销售模式。其中，坦克（坦克300、坦克400、坦克500、坦克700）和魏牌（蓝山和高山）两个品牌六款产品进驻直营体系。

对于长城轿车问题，长城汽车总裁穆峰回应称，长城汽车并不排斥轿车这个品类，欧拉好猫本身就是轿车，所以在欧拉品类里面轿车是天然存在的。除此之外，在魏牌里也会考虑轿车这个品类的布局。

值得注意的是，本次股东大会除了谈及多次的长期主义和底线思想外，魏建军还多次提到互联网思维，即要与用户面对面。实际上，从去年以来，长城旗下多位高端纷纷入驻微博，走向了前台。

到了今年，久居幕后的魏建军也从幕后走向台前，更是时常活跃在了长城汽车营销活动的一线，不仅经营起了自己的微博、抖音账号，还下场直播。

当被网友问及当“网红”的感受时，魏建军表示，“这是互联网时代，我们整个团队都要建立互联网思维，掌握新时代的传播规律。我们现在流量还很少，争取做一个有质量的网红。”

此外，魏建军还坦言，“我也在做表率，我一定比他们做得好，我有优势，因为我是老板。”实际上，包括魏建军在内，今年4月以来奇瑞汽车尹同跃、吉利汽车李书福等多位行业大佬从幕后走向台前，对外界而言由创始人讲述品牌故事更有吸引力。

面对激变，“我们首先应着眼于效能，去做正确的事，然后再设法提高效率，正确地做事”现代管理学之父彼得·德鲁克在《有效的主管》一书中写道。如今，汽车产业加速变革之际，也正是检验车企御寒能力之时。可以肯定的是，长城汽车所坚持的长期主义和底线思维，以及与时俱进的互联网思维将成为其御寒利器。