2024年世界超级游艇大奖获奖名单揭晓

与Acquera俱乐部和The Glenrothes联合举办的2024年世界超级游艇奖的获奖者现已揭晓。从新加冕的年度最佳机动游艇到著名的航海者奖，让我们看看哪些游艇抢走了今年令人垂涎的海王星奖杯……
年度最佳机动游艇-Alchemy
年度最佳帆船-Sarissa
改装游艇-Carinthia VII
重建游艇-
重建经典帆船- Cariad
帆船游艇，30米至39.9米-
评委会特别奖-
40米及以上帆船-Sarissa
半排水型或滑行机动游艇，30米至34.9米- Pesa II
半排水型或滑行机动游艇，35米至39.9米- Seaflower
半排水型或滑行机动游艇，40米以上及以-Milele
排水型机动游艇499GT及以下，30米至39.9米-Stellamar
排水型机动游艇499GT及以下，40米至44.9米-Oreos
排水型机动游艇499GT及以下，45米及以上- Baglietto T52
排水型机动游艇500GT至999GT -Entourage
排水型机动游艇1,000GT至1,499GT -Alchemy
评委会表彰奖——Sparta
排水型机动游艇，1500GT及以上-Infinite Jest
航海者奖-Infinite Jest and Jester
传奇奖- Paola Trifirò

年度最佳机动游艇ALCHEMY

长度：65.7米
制造商：意大利，Rossinavi
船舶工程：Vitruvius Yachts / Rossinavi
外观设计：Vitruvius Yachts
室内设计：-Enrico Gobbi

所有世界超级游艇大奖类别中的每艘获奖游艇都被视为年度最佳游艇。尽管排水量最大的游艇常常揽获这一崇高荣誉，但事实并非如此绝对，亦不应为此设限。今年，评委们认为第二大类别（排水量1000至1499吨的机动游艇）的获胜者最有价值。正如一位评委所言，“证明最大并不总是最好的”，Rossinavi的66米“Alchemy”号以其非凡魅力在众多游艇中脱颖而出，成功捧得年度海王星奖杯。

这艘全定制三甲板游艇是由Vitruvius游艇设计公司的Rossinavi和Philippe Briand合作的结晶。评委们纷纷瞩目其独特之处——一座悬空的玻璃楼梯，宛如雕塑般矗立，打开了主沙龙，拓展了典型整体布局的边界。这是一项工程壮举，楼梯本身就是一件艺术品，白色大理石台阶装饰着皮革细节，漂浮在两个玻璃隔断之间。

除了夺目的外观、富有创意的布局、流畅的内部空间、迷人的楼梯和高效的船体设计外，评委们还注意到了诸多微妙的操作细节，这些细节使得“Alchemy”号更显卓越。 例如，存储区的设计并非事后添补，而是整个游艇规划的重要组成部分。大量空间被巧妙利用，用于存放水上运动设备，船员可以轻松布置和取回。经验丰富的船东们对餐具室和专门的餐具供应空间有着极高的要求，而“Alchemy”号则充分满足了这些需求，同时还提供了充足的行李存储空间。正如评委们所言：“在这艘游艇上，几乎找不到任何让人不满意的地方。”

年度最佳帆船SARISSA

长度：59.7米
制造商：荷兰 Royal Huisman
船舶工程：Malcolm McKeon Yacht Design
外观设计：Malcolm McKeon Yacht Design
室内设计：Liaigre

年度帆船大奖是授予被评委认为是两个帆船类别中最引人注目的帆船类别获奖者的称号。不仅要看帆船是否以压倒性的优势摘得桂冠，更需深入挖掘那些促使其脱颖而出的隐形因素。在这场激烈的角逐中，“Zemi”号和“Sarissa”号在建造时都考虑到了高性能航行和环境敏感性。然而，要在二者之间抉择出最终的胜者，无疑是一场艰难的挑战。但“Sarissa”号凭借其开创性的推进系统、最先进的船帆和索具以及由Liaigre设计的精美内饰，最终在评委们的心中赢得了压倒性的胜利。这艘高性能单桅帆船，不仅代表着制造商与超级帆船舰队的众多创新之举，更象征着航海技术的一次飞跃。

这艘高性能单桅帆船代表了制造商和超级帆船舰队的许多第一次。她有一个方形主帆，这是世界上最大的方形顶帆，是North Sails公司有史以来建造的最高规格的最大的3Di RAW船帆，这是这种类型的碳帆首次用于桁内卷绕。这艘帆船的76米高的高模量碳纤维桅杆配有碳纤维索具是通过与North Sails和Southern Spars进行的广泛的空气动力学研究而改进的。她还拥有第一个前向可伸缩电动azipod（吊舱）推进系统。这一创新的设计使得帆船在微风中也能迅速加速。为了实现顶级性能，“Sarissa”号同时配有升降龙骨和高复原力矩配置。

除了这些令人瞩目的技术亮点外，“Sarissa”号还以其简洁流畅的线条、浑然一体的设计、充满有机生命力的内部空间以及富有创意的布局赢得了众多赞誉。而帆船上通常没有的大量外部生活空间，使“Sarissa”号成为年度帆船游艇的明确选择。

改装游艇CARINTHIA VII

长度：97米
原始制造商：德国，乐顺
改装船厂/项目管理：乐顺/ RYacht Management Monaco
船舶工程：乐顺
外观设计：Tim Heywood
室内设计：Bizzozero Cassina Architects

所有被视为特殊改装和重建项目的游艇都被列入改装/重建游艇类别。随后，评审团成员们细致入微地审视着每一张精美的照片，逐字逐句地阅读着每一个参赛作品所提交的声明，只为判定这些作品的完成度是否足以构成一次翻天覆地的翻新或重建。

而在那些被认定为纯粹重新设计的游艇之作中，有六艘游艇尤为引人注目。经典的乐顺“Carinthia VII”号因其雄心勃勃的改装而胜出，仅仅用了短暂的10个月时间，这艘昔日的私人游艇便华丽转身，蜕变为了一艘商业规则游艇，同时依旧对原始设计保持着敏锐的感知和尊重。

为了满足商业法规的严苛要求，改装团队不得不进行大量的结构调整。他们在船中部的舱甲板和下层甲板上巧妙地增设了水密舱壁，以确保船体的坚固与安全。此外，许多技术领域也得到了全面的更新与升级，使得这艘游艇在技术上焕然一新。

更令人惊叹的是，改装团队在保留原始内部诸多有趣功能的同时，还巧妙地引入了诸多有利于租赁的属性。例如主甲板游泳池和一个巨大的健身房。泳池是一个特别的亮点，长达11米，其玻璃前部更是巧妙地将泳池与用餐空间相连，使得整个空间充满了灵动与活力。

评委们纷纷对这次改装赞不绝口，称赞改装团队能够在保留原始设计精髓的同时，完成如此多的创新与改变。其中一位评委更是感慨道：“最初的游艇是标志性的，现在它依然是标志性的。”他补充道，“今天的它，仿佛刚刚下水一般，焕发着崭新的生命力。”

重建游艇H3

长度：105米
原始制造商：荷兰，Oceanco
改装船厂/管理：荷兰，Oceanco
船舶工程：Oceanco / Lateral Naval Architects
外观设计：Reymond Langton Design
室内设计：Reymond Langton Design

如果大量的金属被替换，并结合内部核心及技术领域的深度革新，这艘游艇通常会被归入重建类别。

今年有多个深度重建项目被提名。然而，有一个脱颖而出，给评委留下了深刻的印象，这是一次前所未有的规模和性质的重大重建，展示了“难以超越的变化程度”。“H3”号，前“Indian Empress”号的重建是如此极端，以至于改装厂Oceanco认为它类似于一艘一全新打造的游艇。正如一位评委所说，“就转型而言，这是最好的。”

其目的是让这艘游艇作为一艘新的现代游艇“面向未来”，其中包括遵守IMO Tier III标准的推进系统。它在技术、安全、能力和可持续性方面也达到了21世纪的标准。“H3”号拥有了焕然一新的船艉设计，船体更为高效，巡航里程也得到了大幅扩展。工程设备几乎全部焕然一新，焕发出勃勃生机。在美学上，它更是脱胎换骨，不仅获得了全新的身份，更展现出了前所未有的风采。

值得一提的是，在扩建的过程中，船厂精心拆除了110吨钢材，又巧妙地增加了198吨新材料。它的长度增加了10米，其中船尾延长了8米，前甲板更是增添了2米。

重建经典帆船CARIAD

长度：36米
原始制造商：英国，Summers & Payne
改装船厂/项目管理管理：泰国， Phithak Shipyard and Services / Des Kearns
船舶工程：Paul Spooner Design
外观设计：A. E. Payne
室内设计：Paul Spooner Design

今年，重建经典帆船的标准如此之高，以至于评委认为这些应该在经典重建游艇类别中单独考虑。两名参数者入围决赛。尽管评委们对那艘声名远扬的“Moonbeam”号赞誉有加，称其工作质量“卓越非凡”，但最终荣耀加冕的却是另一艘传奇帆船——“Cariad”号。这艘曾历经两次生死劫难的帆船，凭借其非凡的历程和坚韧的意志，赢得了评委们的一致青睐。

评委们被这艘经典帆船背后的“惊人故事”所震撼。事实上，这标志着这艘船的第二次完全重建，这艘船在她的一生中已经腐烂了多次。当她的主人买下这艘帆船时，它已经年久失修了。她不得不从新加坡的泊位被拖到450海里外的泰国渔船建造商Phithak船厂，14年前她在那里进行了最后一次修复。她（第二次）被一群主要由当地熟练工匠组成的造船师和木匠复活了。

帆船，30米至39.9米
ZEMI

长度：33.5米
制造商：芬兰，Baltic Yachts
船舶工程：Malcolm McKeon Yacht Design
外观设计：Malcolm McKeon Yacht Design
室内设计：Andreas Martin-Löf Arkitekter

事实证明，小型帆船的评选可谓是一场激烈的挑战，因为参赛者不仅囊括了备受尊敬的经典帆船系列，更有那些极具创新精神的水翼帆船。然而，经过激烈的角逐，脱颖而出的却是一艘堪称全能之选的帆船，它凭借着惊艳的外观、卓越的航行性能以及环保属性，赢得了评委们的一致好评。

最终，由Baltic Yachts精心打造的“Zemi”号成功摘得桂冠，将海王星的荣耀带回了家。这艘帆船以其独特的金属青铜涂装和经典而富有侵略性的上层建筑，成为了赛场上一道亮丽的风景线。弧形垂直玻璃的设计赋予了下方沙龙独特的建筑感，让人一眼便能感受到其不凡的气质。

走进“Zemi”号的内部，温暖舒适的环境让人倍感惬意。船上还设有一个功能齐全、包容性强的船员区，为船员们提供了良好的生活和工作空间。这艘帆船的拥有者是一位经验丰富的船东，他热衷于打造一艘低排放帆船，并探索利用自然能源的方法。事实上，“Zemi”这个名字来源于“零排放”的灵感。这也正是它的最大特点。它采用柴电混合推进系统，通过螺旋桨实现水力发电，使得在以12节的速度航行时几乎可以自给自足。此外，它还配备了120平方米的太阳能电池板，并正在增加太阳能布驾驶舱遮阳篷，进一步提升了其环保性能。

评委会特别奖RAVEN

长度：43米
制造商：芬兰，Baltic Yachts
船舶工程：Botin Partners Naval Architecture
外观设计：Jarkko Jämsén
室内设计：Jarkko Jämsén

在评委们看来，将这款高性能帆船与其他30米至39.9米类别提名的帆船进行比较几乎是不公平的。评审团经过深思熟虑，一致认定“Raven”号帆船卓越非凡，足以荣获评委特别奖这一殊荣，这是对一艘超凡脱俗却难以归类的杰出船型的最高认可。评委们认为“Raven”号是一艘“极具创新性”和“不寻常的船”，理应获得游艇设计“突破界限”的奖项。凭借她的水翼技术，对减重的痴迷和独特的内部造型，Baltic Yachts公司称“Raven”是他们建造的“最极端的帆船”。

40米及以上帆船SARISSA

长度：59.7米
制造商：荷兰 Royal Huisman
船舶工程：Malcolm McKeon Yacht Design
外观设计：Malcolm McKeon Yacht Design
室内设计：Liaigre

在众多参赛的帆船中，有三艘脱颖而出，光荣地获得了该类别的提名。其中包括皇家豪斯曼建造的两艘单体帆船和一艘由意大利海洋集团旗下Perini Navi建造的创新的双体帆船。双体帆船“ArtExplorer”号因其作为水上博物馆的预期用途而受到称赞，皇家豪斯曼的两艘帆船都赢得了评委们的一致好评。它们不仅是一流的航行工具，更是展现人类智慧与技艺的杰作。但“Sarissa”号却以其独特的魅力，成功地脱颖而出。评委们纷纷称赞它是一艘“令人惊叹的船”。

半排水型或滑行机动游艇，30米至34.9米PESA II

长度：34.9米
制造商：意大利，Next Yacht Group
船舶工程：Maiora Engineering Department - Next Yacht Group
外观设计：Maiora Centro Stile - Next Yacht Group
室内设计：Maiora Centro Stile - Next Yacht Group

“这艘游艇给我们所有人留下了深刻的印象，”该类别获胜者的评委赞叹道。意大利NEXT游艇集团旗下的Maiora公司的“Pesa II”号遥遥领先。评委们特别喜欢它“令人惊讶且与众不同”的总体布置。一位评委评论道：“这会让你挠头，想知道为什么你看不到更多这样的东西。”

这种设计的关键在于，船主要求将驾驶室放在主甲板的前方，这样就可以直接进入下层甲板上的船长房间。评委们注意到前方的小桥面非常有趣和巧妙。如果船主希望自己驾驶游艇，则可以在上层甲板的第二个驾驶室中找到另一个舵台。在上层甲板上，桥上方的月亮顶棚可以滑动打开，窗户可以降低，给空间一种传统的飞桥感觉。

“Pesa II”号采用整体设计，将室内与室外空间融为一体，模糊了彼此的界限。由于大量使用玻璃，船上光线充足，感觉向大海开放，例如客厅中的落地玻璃表面，主沙龙中完全打开的船尾玻璃门以及主人套房和下层客舱中的巨大窗户。

半排水型或滑行机动游艇，35米至39.9米
Seaflower

长度：36米
制造商：荷兰，Mulder Shipyard
船舶工程：Van Oossanen Naval Architects
外观设计：Claydon Reeves Design / Mulder Shipyard
室内设计：Vickers Studio / Mulder Shipyard

评委们在这一类别的提名者中找到了一艘由荷兰Mulder造船厂建造的“Seaflower”号，称她为“真正令人印象深刻的迷你超艇”。评委们注意到该游艇的高质量建造、有品位的定制内饰以及就其尺寸而言她所表现出的出色价值。

从标准设计规格开始，“Seaflower”号是Mulder广受欢迎的ThirtySix半定制系列中的第六艘船体，但它具有多种定制功能，以满足经验丰富的船东的要求。虽然在签署合同时，其内部已经部分用胡桃木完成，但船东要求使用浅橡木内部。Mulder与英国设计公司Vickers Studio合作，更新细木工的选择，并为船东定制了室内装饰。

“Seaflower”号是Mulder ThirtySix系列中第一艘符合IMO Tier III排放要求的游艇。此外，她采用是Van Oossanen造船设计工作室的高性能快速排水型船体（FDHF）。她自诩效率高，以10节的速度巡航时每小时燃烧低至100升，同时仍能提供跨大西洋的航程。在经济速度下，她的航程可达3680海里。船上还装载了一艘6.3米长的Williams柴油喷射艇625。

排水型或滑行机动游艇，40米及以上Milele

长度：42.5米
制造商：荷兰，Royal Hakvoort Shipyard
船舶工程：Van Oossanen Naval Architects
外观设计：Omega Architects
室内设计：Martin Hanff和船东

“Milele”号是由荷兰Hakvoort建造的一艘时尚的探险游艇，凭借其“令人难以置信的建造质量”和船上令人惊讶的空间赢得了评委的认可。其中最引人注目的是创新的前甲板艇库，里面存放着一艘潜艇和起重机，并有一间设备齐全的娱乐套房，其舱门内置了一个大型电视屏幕。“你永远也不会想到在那个空间里会发现一艘潜艇，”一名评委说。U-Boat Worx的双人潜艇是为船东量身定制的。这款潜艇比以前的型号更轻、更具流线型，现在已经由U-Boat Worx制成一个受欢迎的系列。

有点不寻常的是，“Milele”号的设计始于船舶工程，Van Oossanen Naval Architects团队被赋予了打造一艘兼具速度、效率与舒适度的500GT以下机动游艇的重任。这艘游艇巧妙地运用了成熟的快速排水型船体形式和船体叶片设计，而为了减轻重量，更是大胆采用了碳纤维材料作为船体叶片——这在全球尚属首例，打破了传统钢制材料的束缚。

为了减少排放，“Milele”安装了一套带有电动机的混合推进系统和一个沿着桅杆运行的发电机干式排气系统，后者对于这种尺寸的游艇来说是不寻常的。而动态定位系统的加入，更是让游艇能够在珊瑚礁等敏感区域精准定位，无需抛锚，保护了海洋生态的完整性。

排水型机动游艇499GT及以下，30米至39.9米STELLAMAR

长度：35米
制造商：意大利，Cantiere delle Marche
船舶工程：Hydro Tec
外观设计：Francesco Paszkowski Design
室内设计：Francesco Paszkowski Design

在最小排水型游艇类别的四艘提名游艇中，探险游艇“Stellamar”号赢得了评委的青睐。意大利造船商Cantiere delle Marche以其坚固耐用、适合航海的探险游艇而闻名，“Stellamar”号正是其中之一。但她将自己的坚韧与现代的外表结合在一起，一位评委说：“他的侧面轮廓与典型的探险游艇不同，更有地中海风格。”

该系列游艇旨在融合奢华、舒适和在任何海况下的长途能力。“Stellamar”号采用钢制船体和铝制上层建筑，船舷也使用了大量玻璃。同时，开放式船尾加强了游艇与大海的联系。

499GT及以下排水型游艇，40米至44.9米OREOS

长度：40.8米
制造商：意大利，Benetti
船舶工程：Benetti
外观设计：RWD
室内设计：Benetti/Kozerski Architecture

评委们称这一类别的获胜者是“一艘可爱的船”，并称赞其构思良好的总体布置、RWD“非常有吸引力”的外观和良好的建造质量。“Oreos”号可能是贝尼蒂40米绿洲Oasis系列的第11艘，但由于这一切以及该系列游艇内外定制的可能性，她引起了评委们的注意。举个例子，“Oreos”号是第一个拥有封闭日光甲板的40米绿洲系列游艇，由全挡风玻璃保护。然而，由于玻璃门可以在需要时为室内/室外生活打开，空间仍然可以改变。

船东被RWD和绿洲甲板海滩区的游艇外形所吸引，评委称其为“一个让船厂焕发活力的美妙设计”。Oasis甲板展示了一个距离水面仅几步之遥的无边泳池，而横向平台向外开放，形成了一个大型休闲区兼海上露台。RWD通过精心设计的布局以及开阔的视野和自由流动的室内空间，提升了“Oreos”号的室内/室外生活理念。

排水型机动游艇499GT及以下，45米及以上BAGLIETTO T52

长度：52米
制造商：意大利，Baglietto
船舶工程：Francesco Paszkowski Design
外观设计：Francesco Paszkowski Design in collaboration
室内设计：Francesco Paszkowski Design in collaboration 和Margherita Casprini

意大利游艇制造商Baglietto的新T52系列中的第一个船体在最大500GT以下排水型游艇中脱颖而出。评委们注意到这艘游艇广阔的135平方米阳光甲板，他们称之为“船上最好的空间之一”，他们还赞赏这艘游艇“不同寻常”的后甲板设计。后甲板有一个海滩俱乐部，分布在三层，包括一个3.7米长的大型游泳池，带有可伸缩的地板，当游泳池不使用时，可以扩展主后甲板区域。

评委们还认识到，T52是Baglietto的第一艘配备混合动力推进系统的游艇，船长可以选择更高效的巡航模式，以控制油耗并减少对环境的影响。当在电动-柴油模式下巡航时，T52的续航里程高达7600海里，仅依靠电池就可以安静地锚泊长达10小时。混合动力推进是船东的必需品，因为船东希望能够在受保护的水域中安全、清洁地航行。然而，他希望这艘游艇也有一点高性能，当在传统的柴油模式下运行时，它可以达到17节的最高速度。

排水型机动游艇500GT至999GTENTOURAGE

长度：60米
制造商：荷兰，Amels
船舶工程：Damen Yachting
外观设计：Espen Øino
室内设计：Burdifilek

虽然有三个提名者进入了这一类别，但“Entourage”号是明显的赢家，评委们将其描述为“Amels 60的奇妙演变”。这艘游艇的高质量建造、卓越的技术和设计师Espen æino提供的优雅线条，以及外观的定制程度，都给他们留下了深刻印象。正如一位评委所指出的，“这是一艘专为娱乐而设计的游艇。”而船东对扩大户外空间的执着追求，更是让这艘游艇成为了娱乐与享受时光的理想之地。

尽管是Amels 60限量版系列的成员之一，但由于船东要求延长几何窗口并延长阳光甲板和桥面，使其外观与其他60系列完全不同，让“Entourage”号脱颖而出。在建造半定制游艇时，改变这样的基本外部特征是一个更不寻常的要求，从结构或工程角度来看，不仅考验了船厂的技艺，评委们也认为这一事实值得称赞。

虽然将这两个后甲板延长1.5米可能看起来很微妙，但它不仅提供了更大的居住空间，更让游艇在视觉上呈现出一种更加修长的错觉。对空间的巧妙利用也使“Entourage”号与众不同，此外，前甲板上对大型附属艇和玩具的优化存储设计，更是展现了船东对细节的极致追求。

排水型机动游艇1,000GT至1,499GTALCHEMY

长度：65.7米
制造商：意大利，Rossinavi
船舶工程：Vitruvius Yachts / Rossinavi
外观设计：Vitruvius Yachts
室内设计：Enrico Gobbi

在排水型机动游艇1,000GT至1,499GT这一细分领域的角逐中，三个提名者均显得出类拔萃，成为了评审团最为头疼也最为兴奋的难题。评委们纷纷感叹：“这三艘游艇都足以问鼎桂冠，真是一场难以抉择的较量。”

“Pink Shadow”号因其巧妙融入的附属艇艇库设计、典雅而不失现代感的饰面以及令人叹为观止的远航能力，赢得了评委们的一致好评。而“Sparta”号则凭借其对每一处细节的精益求精，让人叹为观止。在最后的评判分数统计出来之前，还不清楚谁会赢得这一奖项。比分非常接近，但最终的获胜者是“Alchemy”号，评委们对其赞不绝口，称之为“惊艳之作”和“近乎无瑕的航海艺术品”。

这艘令人瞩目的全定制三甲板游艇，是意大利制造商Rossinavi与Vitruvius Yachts公司创始人、设计师Philippe Briand携手打造的杰作。船东凭借丰富的租船经验，为设计师们提供了宝贵的灵感，共同塑造了这艘梦寐以求的游艇。其中，一个尤为引人注目的要求便是打造一个开放、流动的内部空间。为此，“Alchemy”号在中心线巧妙布局了一个开放式玻璃楼梯，极大地提升了内部空间的通透感和视觉享受。

悬挂在两个玻璃隔断之间的雕塑楼梯是主甲板的焦点，评委们纷纷指出，从设计手法的角度来看，这一创新之举无疑是一次不小的壮举。它不仅提升了游艇的实用性和舒适度，更赋予了其独特的艺术气息和审美价值。

评委会表彰奖SPARTA

长度：67米
制造商：荷兰，Heesen Yachts
船舶工程：Van Oossanen Naval Architects和Heesen Yachts
外观设计：Winch Design
室内设计：Winch Design

评委们纷纷对“SPARTA”号游艇赞不绝口，认为它无疑是1,000GT至1,499GT排水型游艇中的首选。其中一位评委更是毫不吝啬地称赞道：“这是我见过的最卓越的Heesen游艇，堪称艺术品般的存在。”尽管“Alchemy”号最终摘得桂冠，但评委们仍然希望确保“SPARTA”号这艘典范之作的船体形态与卓越表现得到应有的认可。

“SPARTA”号由Heesen Yachts和Winch Design合作打造，是这家荷兰制造商打造的最大的钢制游艇。她拥有一位评委所说的“非凡功能”，包括一个受DNA螺旋启发的楼梯、一个6.5米的无边泳池和一个私密的下层水疗中心。同样值得注意的是，所有客舱都位于主甲板上，而船主则享有完全私人的甲板。

“SPARTA”号的船艏设计更是别出心裁，灵感来源于锋利的刀刃，为其赋予了动感十足的轮廓。这种独特的船首形状不仅提升了这艘1，200GT游艇的容积，更有助于减少阻力，使航行更加流畅迅捷。Winch Design公司以整体设计理念精心打造了“SPARTA”号的外观与内饰，每一处细节都彰显着极致的匠心与品味。主沙龙宽敞舒适，延伸至带泳池的后甲板，泳池旁的双楼梯则通往一个令人瞩目的海滩俱乐部，为宾客们带来无与伦比的休闲体验。

排水型机动游艇，1500GT及以上Infinite Jest

长度：74.9米
制造商：土耳其，Turquoise Yachts
船舶工程：Turquoise Yachts
外观设计：A. Vallicelli & C. Yacht Design
室内设计：Sinot Yacht Architecture & Design和Julie Hillman Design

在排水量最大的游艇类别中，两位杰出的提名者均受到了评委们的崇高敬意，但事实证明，在评委中最受欢迎的是“Infinite Jest ”号。这艘75米长的游艇由Turquoise Yachts、Sinot Yacht Architecture&Design、a Vallicelli&C Yacht Design和Fraser联手打造，从一开始就将远程旅行作为她的任务简报的一部分。事实上，在交付后不久，她便踏上了征服南极洲的壮丽之旅。

“Infinite Jest”号的设计简报充满雄心壮志，而她的环球航行计划更是让人心潮澎湃。为了满足这一高难度的挑战，Turquoise Yachts公司不惜扩大自身能力，加强项目管理，确保每一项规范都达到顶尖水准，并积极探索创新的工程解决方案。游艇的AV和IT系统便是这一努力的杰出成果，这些系统在同类中是最先进的。评委们注意到这家土耳其船厂整体上改善了建造质量，提高了产品品质。

“Infinite Jest”号比她的前任“Roe”号略宽，但经过CFD分析的精细打磨，她的船体线条更加流畅优雅。她有一个新的球鼻形式，并展示了减少阻力的附件，其中包括重新设计的方向舵和轴支架。她还展示了一些外部定制，例如在上层甲板上增加了侧翼阳台，这有助于扩展船主公寓外的私人外部空间。船体前部的四个大的垂直窗户将光线引入前部的客舱，侧面轮廓也因此变得更加动人。考虑到舒适和安静的运行，通过详细的有限元分析，对结构进行了精细的微调，并使用了先进的隔绝材料，确保了主人房和客舱的噪音小于39分贝，几乎让人感觉不到任何振动。

航海者奖得主INFINITE JEST和JESTER

“nfinite Jest”号

“Jester”号

“Infinite Jest”号
长度：74.9米
制造商：土耳其，Turquoise Yachts
船舶工程：Turquoise Yachts
外观设计：A. Vallicelli & C. Yacht Design
室内设计：Sinot Yacht Architecture & Design和Julie Hillman Design

“Jester”号
长度：68.9米
制造商：芬兰，OY Laivateollisuus
改装船厂/项目管理：Pendennis / RWD
船舶工程：OY Laivateollisuus
外观设计：Pendennis / RWD
室内设计：Pendennis / RWD

航海者奖旨在表彰那些在遥远的地方完成了重要航行的游艇。今年获奖的是两艘游艇——“Infinite Jest”号和“Jester”号。这两艘游艇在各自交付后仅几个月就一前一后从欧洲跑到了南极洲。“Jester”号在Pendennis改装后于2023年3月下水，而“Infinite Jest”号则于2023年7月以Turquoise Yachts的新建游艇交付。到2023年12月，两艘游艇先后离开了南美洲，穿过臭名昭著的德雷克海峡前往冰雪大陆。正如评委们所认可的那样，这是一次“雄心勃勃的处女航，直接驶出船坞，奔向南极洲”。

尽管近年来南极越来越受欢迎，但它仍然是航海挑战的巅峰。天气变化莫测；这里没有医院，寒冷的气温让人无法忍受，因此船只必须几乎完全自给自足。多年的规划、调查、造船厂改造和专业设备采购使这两艘游艇的这次旅行成为现实。EYOS作为经验丰富的探险向导，为这次航行提供了不可或缺的支持与帮助，确保每一个细节都尽在掌控之中。

在这次旅行中，主人们有幸近距离观察了企鹅的群居生活，目睹了巨大虎鲸群的壮观景象，甚至还亲自体验了滑雪的乐趣。当他们从水边攀登至山顶，俯瞰整个海湾，游艇的轮廓在波光粼粼的海面上若隐若现，那一刻的震撼与喜悦，无疑成为了他们此行最难忘的回忆。而当他们滑雪返回海滩，在回程的附属艇旅程中喂养座头鲸，再回到游艇上享用晚餐，而海象在岸上若无其事地看着。”——这是船主对这次奇妙冒险的总结。

自那次奇妙的冒险之后，舰队在前往加勒比海之前又踏上了一段新的征程。从航行里程来看，它们几乎完成了一次环球航行——这一壮举自下水以来不到六个月便得以实现。然而，对于这支勇敢的舰队来说，“我们才刚刚开始……”

传奇奖ALCHEMY

多年来，很少有游艇主像Paola Trifirò 这样对游艇表现出如此多的热情、知识和兴趣。当她在科莫湖上航行时，她便爱上了船。这引发了长达几十年的对游艇的迷恋，由此诞生了一些有史以来最漂亮的风帆游艇。从最初的七米帆船“Calife”号，到Dubois设计的豪华帆船“Kokomo”号，引领她踏入超级游艇的竞技殿堂。她的游艇种类繁多，令人印象深刻。她和她的丈夫Salvatore多年来建造的一些非凡游艇包括50米长的“Zefira”号和33米长的“Ribelle”号，前者是一艘由Dubois的50米长的风帆游艇，因其轻盈、优雅、速度和现代而赢得了2011年的年度风帆游艇奖，后者蜿蜒的线条包含Ré mi Tessier设计的奢华内饰，尽显尊贵风范。

“Zefira”号

“Ribelle”号

作为一名传奇的厨师和主持人，Paola对美食的热爱亦渗透至她的游艇设计中。她与设计工作室和造船厂紧密合作，始终致力于打造别具一格的厨房空间，即便是帆船之上亦不例外。Paola的每一艘游艇，都凝聚了她多年的经验与智慧，成为她生活与梦想的完美载体。

Paola真是正把她的船发挥到应有作用的人。她喜欢冒险航行到遥远的海洋，曾在从南太平洋到挪威高纬度峡湾的海洋中巡游。Paola也是一名狂热的赛船手，曾参加过Loro Piana Caribbean超级游艇帆船赛和会合赛、在Porto Cervo举行的Loro Piana超级帆船赛、圣特罗佩的Les Voiles de Saint Tropez帆船赛和Dubois杯帆船赛，她的帆船在那里引起了轰动，并获得了赞赏的评价。

作为世界超级游艇奖评委会的忠实成员，Paola自2012年起便倾力于该奖项的评选工作。她的评委同事们纷纷证实：“Paola建造并驾驶了众多壮观的超级游艇，在业内享有崇高声誉，备受尊敬。她是一位杰出的领袖人物，通过长期的评委工作，为行业提供了强有力的支持。她是一位耀眼的偶像，一眼便能认出，知识渊博，令人钦佩。”

如今，我们将颁发这一实至名归的传奇奖，以表彰Paola Trifirò非凡的船上生活。她的热情、才华与勇气，将永远镌刻在游艇界的辉煌史册之中。