广东
塞尔维亚现在可是急得像热锅上的蚂蚁，想要赶紧加入欧盟。
为啥呢？这事儿得从中国在欧盟的汽车产业布局说起。你们知道吧，中国现在可是电动车领域的大玩家，而塞尔维亚作为中国的老铁，自然也想分一杯羹。
首先，咱们得聊聊中国汽车产业的全球布局。
就拿比亚迪来说，这可是全球最大的电动车制造商之一，它在匈牙利的赛格德建厂，这事儿可不小。
特斯拉在德国建厂，匈牙利有了比亚迪，这不是巧合，这是战略布局！塞尔维亚要是欧盟成员，那这厂子说不定就建在那儿了，想想都让人激动。
再来看看中国汽车产业的合资之路。
1983年北京吉普诞生，那是中国汽车合资的开山之作。
现在，斯特兰蒂斯集团，由法国的标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并而成，旗下品牌众多，玛莎拉蒂、标致、雪铁龙，哪个不是响当当的名字？
而且，中国汽车企业在欧洲的扩张可不是说说而已。
奇瑞汽车在西班牙加泰罗尼亚地区建厂，吉利汽车在波兰的建厂计划，还有上汽集团在荷兰阿姆斯特丹的配件厂，这些都是实实在在的行动。
中国的汽车企业不仅卖车，更是在当地扎根，与当地经济深度融合。
说到这里，你可能要问，合资车为啥这么重要？
原因有三：政策门槛、技术和品牌、市场认可度。
这三点，正是中国汽车产业能够在全球市场立足的关键。现在，中国汽车企业在电动汽车领域的技术实力，已经得到了欧洲市场的认可，这是中国汽车产业的一大飞跃。
那么，塞尔维亚为啥这么着急呢？
很简单，作为中国的老朋友，塞尔维亚自然希望能够分享到中国汽车产业的红利。
但是，塞尔维亚的竞争对手也不少。
土耳其和埃及也在积极寻求与欧洲汽车产业的合作，这无疑给塞尔维亚带来了压力。不过，塞尔维亚与中国的深厚友谊，以及其在地理位置上的优势，都是其加入欧盟的重要筹码。
总的来说，没人跟钱过不去，能蹭点是点
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
