提升系统可用性及稳定性：2号线CBTC工程LTE-M无线集群通信顺利完成割接

【编辑】吴侃俊 倪炜

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【本期编审】Shining灵感

由于上海轨道交通2号线原无线通信系统及相关设备服役年限过长，性能逐步下降，为次由维保通号分公司牵头对原无线通信系统进行改造，升级为LTE-M无线集群通信系统，提升系统可用性及稳定性。

最近，上海轨道交通2号线信号新增CBTC系统工程LTE-M无线集群通信系统顺利完成割接。本次改造采用LTE-M无线集群语音系统，可以消除当前2号线因设备老化引起的无线系统轨行区大面积盲区，提高运营安全稳定性。项目中包含2号线全线LTE专用无线信号覆盖及列车LTE车载台的更新改造。

2号线LTE-M集群语音系统是2号线综合承载系统的一个重要组成部分。LTE-M集群语音系统从割接开始使用至今提供了清晰、稳定的语音质量，使得调度指令能够准确、迅速地传达给相关人员。此外，该系统还支持多种语音呼叫功能，如个呼、组呼、广播等，满足了不同场景下的通信需求。本次改造新建主、备LTE集群核心网，并实现与既有TETRA核心的接口互联，这些备份机制确保了通信系统的稳定可靠，即使在面对突发情况或故障时，也能迅速切换到备用系统，保障通信不中断。

本次改造是全国首例在既有运营线路上进行专用无线设备大修更新改造，维保通号分公司、车辆分公司、调度指挥中心、运二公司、供应商通过紧密合作和高效沟通，在三个基地同时进行车载台改造，历时七天完成了77列上线运营车辆改造。这次改造不仅体现了各单位之间的团队协作能力与技术实力，更为后续其他线路改造提供了宝贵经验。

2号线列车车载台改造涉及五种车型，调试项目团队对五种车型进行全功能测试，保证同一种型号车载台能适配2号线五种车型的列车，为后期维护提供便利。特别是车载台与车辆广播接口，通号分公司与车辆分公司多次开会研讨相关接口形式，最终实现所有车型使用同一型号LTE车载台。攻破每种车型的适配问题后，项目团队对所有列车外接LTE车载台进行测试排摸，同时针对每列列车的测试情况形成一车一表。

新车载台改造需在列车上新增线缆，本次改造采用预埋线缆方式来缩短施工工时，单列01型-04型列车改造可缩减至2小时，05型列车改造可缩减至3小时。为了在割接期间保障改造车辆与未改造车辆的通信畅通，本次项目实现既有TETRA与LTE互联互通功能，保证新老列车均能与调度保持正常语音通话。维保车辆分公司与通号分公司互相配合，全程做好了充分的沟通对接工作，从初期的各车型技术方案讨论，到中期的现场勘查，施工周期评估，线缆预埋，再到后期的演练，正式割接及问题闭环。终成功在七天内完成所有运营列车的车载台改造工作。

为全力配合本次LTE-M无线集群通信系统升级工作，2号线乘务专业组建专项保障小组，细致研讨保障方案。为确保在割接期间改造车辆与未改造车辆的通信畅通，结合调试的工作要求及注意事项，要求列车司机在值乘时，同时携带新旧两款无线通信设备，避免调试期间无线通信受阻，并利用班前、班后时间组织全员开展新专用无线设备的专项培训。

经过本次改造，对2号线全线车站、停车场及管理用房等区域均进行专用无线通信覆盖，解决老800MHz TETRA无线信号差及盲区的问题，保证即使在高峰时段或繁忙区域，也能保持通信的稳定性和可靠性，大大提升运营安全性。对于即将到来的五一小长假，LTE-M集群语音系统可以为站务人员、乘务人员及调度人员提供清晰稳定的语音通信质量，提升整体运营效率。

信源：集团公司党委党建工作部、上海地铁维护保障有限公司通号分公司、上海地铁维护保障有限公司车辆分公司、上海地铁第二运营有限公司