对越反击老山战场惊险故事：解放军天天勇闯生死交通线

在1980年代的两山（老山、者阴山）对越反击作战中，由于战区地形复杂，山高谷深，河溪纵横，道路稀少，气候恶劣，大军机动和物资转运都非常困难。可以说，这场战争一半是人和人之间的战争，另一半则是人和自然间的战争。战区地形路况对部队的影响有多大，这里仅举一个例子就可见一斑。在历时5年多的两山轮战期间，中国军队牺牲职务最高的军官是济南军区陆军第67军199师炮兵团政委霍清友，他不是在战斗中牺牲，而是殁于交通事故。1985年6月25日，霍清友与团后勤处处长、副处长、战勤参谋乘团小车班2号车，从麻栗坡县交趾城驻地出发到后方的文山州慰问本团伤员。当日下午霍清友一行慰问完毕乘车返回驻地。15时许行至麻栗坡县城北10公里一急转弯处时，因驾驶员陈召芳连续转弯过急，为避让迎面驶来的长途客车而与路边的公里数量标志桩相撞，造成吉普车冲下山坡，翻入90米深的山谷。霍清友等4名军官当场牺牲，陈召芳身负重伤被紧急送往第14军医院，因抢救无效于当夜牺牲。后来霍清友的骨灰由地方政府和家属接回故乡隆重安葬。

在两山轮战期间，解放军工程兵部队逢山开路，遇水搭桥，紧急抢险，长年奋战，为保障作战任务的顺利完成做出了重要贡献。战前部队向战区开进集结阶段时，工程兵部队克服困难，昼夜苦干，在险峻的山地间临时修筑了多条进出道路，使大军能够按时进入战区完成作战准备工作。这一系列工程的保密性做得相当好，当1984年4月2日昆明军区开始实施对两山之敌进行炮击的“一．四工程”时，越军二军区司令武立得知中国人突然把这么多重炮布置到了老山和者阴山地区，当场气得把电话都摔了。

1990年2月时代文艺出版社出版过一本纪实文学作品《中越战争秘录》，一时引起很大反响，在其后多年中广为流传。该书的封面是一张战地照片，显示了一长串军车在蜿蜒盘旋的山路间前进，给人留下了很深刻的印象。这张照片表现得正是老山战区非常著名的三转弯地域，是当时前线官兵人人皆知的“交通生死线”。

三转弯是麻栗坡县城通往天保口岸的必经之路，当时老山战区的一切给养补充、弹药运输、伤员转移都必须从此处经过。三转弯地如其名，一条只能并行两辆车的军路在高耸的山地间曲折延伸，沿途大的转弯就有三个，还有不少小的转弯，在山间画出了一个个“之”字形状，像是一条扭曲长蛇。三转弯的正面直对着越军占据的小青山，其间隔着盘龙江河谷，地势开阔，易于观察和瞭望。因而，这条路成了越军炮火封锁的重点，从这里经过的人员和车辆经常遭到越军的炮火袭击。由于道路光秃无遮蔽，夜间车辆控灯行驶尚可安全，若是白天通过就要面临生死考验。在越军紧追不舍的炮火下，运输司机只能硬着头皮向前闯，久而久之很多人练出了高超的避炮驾驶技术。

一位当年参战老兵有过如此回忆：“车过第一弯，侯干事命令我和小周抓紧车厢。他指挥驾驶员跑一、二十米停一下，然后接着再跑。如此反复。结果，前行不到100米，敌军的两发炮弹都落到第一次停车的地方。炮弹爆炸的碎片和溅起的石块扬得老高，砸在路边的树林里哗哗作响。我笑问侯干事：‘敌军咋这么笨，咱的车停那儿他们都打不着……’侯干事瞥了我一眼，‘这不是敌人笨，而是因为我们机智灵活。你想，咱停下的时候，给了敌人瞄准的机会，它发射炮弹的时候，我们又快速前行……’”这样的险遇，在三转弯算是家常便饭了。

为了修筑和维护麻栗坡县城通往天保口岸的这条咽喉要道，工程兵部队不怕牺牲，吃尽辛苦，随炸随修，与后勤运输部队团结奋战，硬是将三转弯建设成了自抗美援朝战争后中国军队在新时期的又一条“钢铁运输线”，留下了许多可歌可泣的事迹。战后，昆明军区授予军区后勤部汽车22团9连“老山模范运输连”荣誉称号，授予汽车22团9连班长李义华“英雄汽车兵”荣誉称号。