带电新生，迷你如初——全新电动MINI Cooper海外首试｜CAR REVIEWS

当亚历克•伊兹戈尼斯（Alec Issigonis）爵士随手在法国戛纳酒店露台上的一张餐巾纸上描绘出第一辆MINI雏形时，栏杆之外是蔚蓝的地中海。在它诞生65年之后，我坐在西班牙锡切斯酒店的露台上，映入眼帘的是同一片汪洋。手边的杜松子酒依旧，只不过楼下静待着我的，是“带电新生，迷你如初”的全新电动MINI Cooper。

锡切斯（Sitges）是哪里？用巴塞罗那朋友的话来说，这里就是巴塞罗那的阿那亚，是一个距巴塞罗那仅36公里的，到处都是小酒吧、咖啡馆的宁静海边度假小镇。锡切斯有漫长的海岸线，紧邻海滨大道的步行道上，三两走过遛狗的美女和骑车的帅哥，他们身后是充满18世纪欧洲风格的小房子。这里罕有高楼大厦，除了略显喧闹的沙滩，到处都透露出闲适的慵懒，令人流连忘返。结束了一天的City Walk，放下手中的酒杯，很期待第二天在这样的小镇，试驾全新纯电动的MINI Cooper，它应该也同样让人爱不释手吧。

｜变与不变｜

MINI能被一直奉为经典，是因为它从诞生之日起，样貌大体变化不大，只不过被历任设计师依照当时的风尚潮流“拉大缩小”而已。于传承中创新，一直是MINI从未改变的基调。65年来，MINI作为极具个性和设计感的豪华品牌，从不缺乏标志性的设计。如今，MINI家族的每一款新车依旧一眼可辨“这是一台MINI”，给人一种熟悉又新鲜的绝妙魅力。

全新电动MINI Cooper长3858毫米、宽1756毫米、高1458毫米，轴距2526毫米，几乎保持着与前代车型一样紧凑的身材。并且在纯电架构的优势下，“小空间大利用”理念发挥至极，车辆的“四轮四角”设计更为外扩，也让经典的座舱“二八原则”得到完美发挥，令其成为5代车型里最致敬1959年经典Mini的一代。

试驾途中刚刚拐过街角，

竟与经典MINI来了一次“跨世纪”的不期而遇

在全新电动MINI Cooper身上，依旧可见一脉相承的车身比例与大量的MINI经典元素。而这正是“迷你至简”设计原则的魅力所在，将个性美学、数字技术和前瞻性理念自然融会贯通，令传承与创新在此完美融合。

全新八边形格栅采用全封闭式设计，在彰显纯电身份的同时，更顺应了极简的设计理念；车头标志性圆形头灯凭借巧思的“数字融合”，开创性地营造出三种不同视觉形态的“灯语”， 并可在解锁/关闭车辆时呈现欢迎/告别动画，让每一台MINI不只是一辆交通工具，更像一位有灵性的同行挚友。

车身侧面，与车身具有鲜明颜色反差的悬浮式车顶，更显车辆轻盈动感，同时也与锡切斯小镇上的建筑融为一体。圆润平滑的贯穿式腰线极富层次感，与黑色门槛上下呼应，在视觉上令车辆更低矮、饱满，宛若贴地飞行。

车尾部分，不仅整体造型清晰平整，做到了极简设计的首尾呼应，还以全新形态创新演绎了MINI经典的米字旗尾灯。同时，矩阵式LED尾灯同样具备三种“灯语”，依然是MINI经典的垂直灯组造型，依然暗藏着米字旗元素，依然让人一见倾心。

相比外观的一脉相承，全新电动MINI Cooper的内饰可谓改变得翻天覆地。先说一个我最喜欢的地方，那就是相比前作更致敬经典MINI的5联式拨杆，它仿佛成为了衔接MINI历史和当下的“虫洞”，拧动“电门”（Turning Key），这种手感就仿佛穿越回上个世纪与亚历克•伊兹戈尼斯爵士隔空握手。

全新电动MINI Cooper车内着意减少冗余装饰，摒弃了皮革材质，并逐渐削减铬元素的使用。其中，前排宽大的弧形仪表板首次采用了可再生编织物，精致图案、层次分明，还可量身定制装饰配色；座椅采用高品质Vescin材质，手感细腻，坐感绝佳；车顶、车门以及地板采用的织物和纱线也均采用再生材料制成。这些充满现代感的双色织物均采用MINI专门开发的针织工艺，由再生聚酯纤维制成，结构多样、质地精良、易于打理。

｜电与不电｜

MINI品牌的另一大精髓——卡丁车般的驾驶乐趣一直让MINI粉很“上头”。而在如锡切斯这样宁静的海边度假小镇，穿城而过时我甚至不希望一丝噪声打扰周围享受阳光和美酒的路人，于是忽然发现在这里试驾纯电动的MINI，果然是恰如其分的选择。

在当下的电动化时代，MINI工程师们充分发挥从燃油车时代延续而来的运动性能领域研发专长，同时更好地利用了MINI纯电驱动架构下车辆重心更低、四轮更外扩、动力输出更迅猛等优势，全面提升了全新电动MINI Cooper的驾驶动态，让MINI粉很“上头”的感觉进一步被放大。于是，过去人们喜爱的经典燃油版车型的操控感还在，而电动加持的MINI更好开了。其中，MINI Cooper SE车型电机最大输出功率达160千瓦，峰值扭矩为330 牛•米。卓越的电动性能，令车辆加速时动力输出响应迅捷，丝毫没有电动车扭矩前置所带来的加速突兀感。

电动车做大容易做小难。作为一款车长不到4米的紧凑豪华小车，全新电动MINI Cooper还在“一切刚好”的小巧身段中开创性地在车辆底部放置了54千瓦时的高压锂电池，结合高效的电动机，不仅为车辆提供绝佳的电动效率，令全新电动MINI Cooper纯电续航最大可达456公里（在CLTC标准下），还有效降低了车辆重心，进一步提高了车辆的稳定性和灵活性。

回想油车时代的MINI，那绝对是跑山的一把好手，甚至是像我一样的女司机，也可以在经验没那么丰富的情况下，体验一把酣畅淋漓的速度与激情，究其原因就是因为MINI的卡丁车般驾驶感受。

到底什么才是卡丁车般的驾驶感受呢？稍微给大家形容一下，卡丁车因为重心极低并且四个车轮完全外扩至车身四角，再加上前后轴配重的均衡，所以卡丁车在弯道中几乎不会出现车身侧倾的现象，只要线路合适它完全可以用较高的速度快速通过。也正因此，卡丁车高手们总是在弯道中不断摸索“响胎”和“不响胎”之间的平衡点，以追求更快的过弯速度，毕竟弯道快才是真的快。那么这台纯电动的MINI是不是也继承了这样的特质呢？

我们驶出锡切斯小镇驶入山间道路一探究竟。首先，快，是所有电动车相比燃油车，更容易达到的“标杆”，全新电动MINI也一样，踩下电门之后重力加速度几乎是同时就把我按在了座椅靠背上，直至第一个发卡弯映入眼帘，我才松开了电门踏板。制动的同时目视弯心，轻打方向，全新电动MINI确实不辱“卡丁车”的称号，它指向清晰过弯动作毫不拖泥带水，也一改其它电动车因为自重大而带来的沉重感，全新电动MINI依旧保持了它灵动的身姿。特别是个人感觉电气化时代的MINI方向盘转向阻尼要比燃油时代要略小，更容易控制入弯和出弯的角度。如果想在驾驶全新电动MINI跑山时有更强烈的全方位感受，可以像我一样把驾驶模式调到“Timeless”，这时耳边传来的是模仿和致敬1959年MINI发出的声音，时光又一次重叠，油电再一次交汇于MINI之中。

当我完成山路的驾驶，以“Green”模式缓慢重新驶入锡切斯小镇的时候，我忽然发现对于我来说，全新电动MINI最惬意的方式，并非它在山路上的“卡丁车”般激情，反而是这种宁静平顺在欧洲老城区穿行的优雅。得益于电动机的绝对平顺——这一点是燃油发动机无法企及的优势——全新电动MINI不会有任何震动产生，更不会因为排气声浪打扰到街道两边已经矗立了近百年的老房子。耳边传来的，只有橡胶轮胎在砖石路上碾压而过的声音，这种声音与从远处沙滩飘来的地中海海浪声交织在一起，不知当年的亚历克•伊兹戈尼斯爵士是否也同样听到过这种乐章。

｜智人与智能｜

我一直认为，在钢铁侠电影中的贾维斯（J.A.R.V.I.S.）真正出现之前，现在的车机系统都还有很大的进步空间。不过这次全新电动MINI在车机系统上，非常讨巧地捕获了女生们的芳心，全新MINI操作系统不仅能按照语音执行指令，还带来了两个很特别的功能，一个是自带情绪的“智能个人助理”——化身多才多艺的数字化伴侣Spike。这只迷你数字萌宠，在数字世界中被重新塑造并赋予新生，提供了7种“皮肤”颜色和6种交互情绪。另一个则是车内自拍功能，这绝对能让一起出行的闺蜜们玩儿得不亦乐乎，估计不久的将来，车机“美颜”也将成为现实。

所有的智能都是靠“智人”构建的，我非常佩服MINI的设计师和工程师们，是他们通过不懈努力，让现如今的全新电动MINI中，依旧搭载着独一无二的直径达240毫米的圆形OLED显示屏，它也是MINI车型的经典元素之一。相较于常规造型屏幕，圆形屏幕的硬件设备要求及软件UI/UX的适配难度更高，经过工程师们的专属研发，这个行业首创的圆形OLED高分辨率触摸屏，不仅造型纤薄、色彩鲜艳，更拥有独一无二的软件显示效果，并且可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板，以MINI 特有的情感化设计手法对座舱氛围进行了全面优化，提供更沉浸式的互动体验。这些都怎么能让女性车主们不爱呢，简直爱不释手。

夜半时分，我们把几辆全新电动MINI停靠在锡切斯路边的酒吧门口，敞开所有车窗、打开所有灯光，伴随着车内个性化模式的一键“来点颜色”，让车内氛围灯的颜色随机变幻，再利用圆形OLED屏幕上的“打碟模式”化身热血DJ，开启属于MINI粉丝的小型派对。不约而同的，每一个新、老MINI粉丝手中端着的，依旧是来自地中海边的一杯杜松子酒。

文/王婷 图/MINI