从末梢到前沿 普洱市江城县口岸发展未来可期

江城县地处云南省东南部，是云南省唯一与两个国家老挝、越南陆路接壤的县，边境线长183公里，拥有一个国家一类口岸勐康口岸，3个边境通道(中越龙富陆路通道、中老牛洛河陆路通道、中老曼滩陆路通道)。目前，勐康口岸已成功升格为国际性常年开放公路客货运输口岸，龙富通道已列入《国家“十四五”口岸发展规划》，正在建设中。江城县面向南亚、东南亚开放的地缘优势将更加凸显。从改革末梢到开放前沿，江城县口岸发展未来可期。

勐康口岸位于江城县康平镇中老7号界碑中方一侧，与老挝国家一级口岸兰堆口岸相对，勐康口岸是云南省通往老挝及通向东南亚最便捷的陆路通道之一，是普洱市对外开放的重要前沿。江城县于2005年8月启动勐康口岸建设项目前期工作；2007年6月19日，勐康口岸经济区总体规划通过省级批复；2008年7月，勐康口岸正式开工建设；2011年7月24日，国务院以国函〔2011〕88号文批复同意勐康口岸对外开放，口岸性质为双边公路客货运输口岸。2013年勐康口岸顺利通过省级、国家级功能验收，于2013年12月28日正式宣布对外开放。2019年10月7日，勐康口岸获批国际性常年开放公路客货运输口岸；2021年3月23日，通过国家验收组验收；2021年11月15日，老挝外交部复照函，中老双方已批准中老勐康—兰堆口岸升格为国际性口岸。

勐康口岸历来是中老两国边民通商互市的重要场所。改革开放初期，勐康边民就用人背马驮的方式与老方开展贸易往来。江城县康平镇勐康村村民李春华介绍说：“上世纪80年代初期，国家施行改革开放政策，我们就与老挝边民开始了生意往来，我们把国内的日用品、油料等物资拿到边境和他们换粮食，一趟下来也有二、三百元的收入，在那时算是高收入了。”

随着中老江本公路(江城至老挝本怒县)的开通，并经过几轮升级改造，中老关系进一步深化，勐康口岸通商贸易进一步繁荣，对促进双方边民增收致富发挥了积极作用。经过近20年的开发建设，江城县在勐康口岸投资约5亿元，完成了联检楼、关检部门生活办公区、查验货场、出入境货物通道、出入境广场、特色农产品交易市场、边民互市集贸市场、粮食水果监管场地、冷链物流监管场地等项目建设，口岸功能不断完善，边民互市走向正轨。中国出口老挝的商品摩托车、农机具及配件、日用百货、建材、纸箱，老挝出口中国的农产品薏仁米、橡胶、紫薯、南瓜、甘蔗、茶叶、香蕉等货物交易量年年创新高。2023年，勐康口岸人员流量达到147830人次，车辆流量34347辆次，货物流量280000吨，货值6亿元。

在建的龙富口岸，地处江城县曲水镇中越3号界碑中方一侧，对面是越南阿巴寨通道。2021年9月，龙富通道被纳入《国家“十四五”口岸发展规划》，纳入云南省新开公路口岸建设规划。目前，龙富口岸完成征地2340亩，总规已完成专家评审，口岸各功能区可研、初设正在编制中。口岸一期开始平整土地，预计总投资5.15亿元，用地260多亩，将建设国门联检楼及前置查验区、进口查验区、出口查验区、生活区、道路等基础设施。龙富口岸可以充分发挥云南在辐射中心建设、互联互通建设和区域经济发展格局中的区位优势，加强云南陆路口岸通关能力和通关便利化水平建设，提升云南陆路口岸整体形象，完善云南陆路口岸区域经济功能，有利于打造良好的云南陆路口岸营商环境。

近年来，中越双方均修建了较好的通向中越3号界碑的交通道路，随着双方自发形成的边民贸易市场的发展，自2010年3月起，每月3日、13日、23日，中越边民在公路对接处开展商品交易，日交易活动人数3000至5000余人，日交易额3至10万元左右。

拥有面向不同国家的两个口岸，凭借特殊的区位优势，江城县将用多样化的贸易方式与越南、老挝等东南亚国家开展经贸合作，加快江城县乃至普洱市对外开放步伐，提高对外开放水平，促进边境地区经济社会发展，促进边疆和谐稳定。

江城县口岸办主任张红兵说：“勐康口岸、龙富口岸的建成，将充分发挥普洱市‘一市连三国，一江通五邻’的独特区位优势，是普洱市主动服务和融入国家、省发展战略，从更高层次、更高水平和多层次、多形式、全方位构建开放发展新格局的具体举措。口岸建成后，普洱市和江城县将进一步提升统筹利用境内外‘两种资源、两个市场’的能力，努力成为我国对外开放新高地和面向南亚、东南亚开放的辐射中心前沿。”(张华 唐瑞)

来源：江城发布