深耕车载显示近三十年，天马凭何成为行业标杆？

2024年汽车市场可谓风起云涌，一场接一场的价格战，令各大主机厂应接不暇。同时，汽车供应链上下游企业同样也面临大考。但在前不久刚刚落下帷幕的北京国际车展上，这些企业依然带来了最新的产品和技术。其中，作为深耕车载显示领域近30年的领先企业，天马助力众多品牌新车型在车展中成功亮相。

值得一提的是，就在北京国际车展举办的同时，天马还举行了以“岂止领先，还更全面”为主题的现场交流活动。在活动现场，天马中国车载业务总经理刘金权、市场部高级总监刘庆全分别就公司战略、车载技术及产品应用、市场趋势等方面进行了全面且详细的介绍。

以技术创新为刃，站稳行业第一梯队

在交流活动中，最令我们印象深刻的当属天马在技术创新上的独特见解。众所周知，任何成功的企业都离不开创新，唯有创新才能催动企业不断进步，从而研发出更多具有核心竞争力的好产品。而天马坚持以科技创新为引领，持续推动关键核心技术的不断突破，凭借在车载显示领域近30年的深耕发展，以及“2+1+N”的战略引领，在车载显示技术方面始终保持着行业领先水平。我们在现场也亲身体验到了包括Micro-LED、柔性OLED等前瞻技术产品，在交互体验过程中，也领略到了技术创新所带来的全新视觉驾乘新体验，以及这些技术到底有多么颠覆。

比如说，被业内普遍认为是下一代车载显示技术的Micro-LED。据天马方面介绍，该显示技术在颜色、亮度、对比度、可靠性、功耗、寿命、响应速度等诸多方面均具备优势，拥有更多的商机。而在本届北京国际车展上，天马也带来了全球首款的9.38"透过率可调Micro-LED显示屏、8.75"超低反透明Micro-LED显示屏和1.63"超高PPI Micro-LED显示屏，还带来了8.07"高PPI透明异形Micro-LED显示屏。要知道，当LED晶粒子来到30微米以下的等级后，Micro-LED的出现则完全颠覆了LCD面板的显示结构。因此，Micro-LED也被视为未来十年内最为关键的显示技术革命，而天马显然已经提前完成了布局。

除此之外，具备更好色彩对比、亮度等光学特性的柔性OLED技术，同样也是此次天马展示的“王牌”之一。尤其是对外展示了行业首款车规动态冷弯OLED显示，堪称是下一代车载显示屏，其具备20万次以上的动态弯折能力，可根据用户实际需求进行弯曲调节，从而满足各类出行场景。这样的设计显然要比简单的屏幕翻转更讨喜，当然也更考验企业的技术功底与制造实力。值得一提的是，在活动结束后，我们《车314》还对天马中国车载业务总经理刘金权总与市场部高级总监刘庆全总进行了专访。

高分辨率大屏上车会不会成为一种趋势？

首先，关于“高分辨率大屏上车”这件事，其实在业内一直存在着质疑的声音，认为个别厂商的宣传含有水分。对此，刘金权总表示，4K屏在不少车上早就有了。并且还拿林肯Z（参数丨图片）所搭载的宽屏进行举例，当然值得一提是，这里所谈到的4K是X方向的4K，因为比较窄的原因，Y方向并没那么大。

当然，高分辨率大屏更多会出现在一些豪华品牌车型内部，刘金权总还以宝马7系为例。宝马7系搭载的就是一块8K*2K的高分大屏。不过，从实际市场需求来看，刘总认为高分大屏目前不一定会出现太多车型的身上，这主要是出于对成本的考虑。因为除了屏幕本身的成本之外，还有系统成本、主机、周边电路都可能会要投入更多的成本。此外，如此大的屏幕还需要考虑到算力匹配等问题。

所以，就目前市场环境来看，尤其是在异常内卷的竞争中，这种高分大屏的需求量可能会有，但不会太高。毕竟现在车市这么卷，高分大屏虽然看着很爽，但会增加更多成本，尤其是到了8K级别。不过，在刘总看来，未来大屏以及宽屏的趋势还是比较明显的，只不过就渗透率或者渗透速度来讲，暂时还没有一个确切的数据来说明。

在我们看来，未来高分辨率大屏上车肯定会成为一种趋势，尤其是自主车企在追求高端市场过程当中，只要成本hold住，这种配置还是蛮受消费者尤其是年轻消费者的欢迎。而未来随着更多主机厂打开这种局面，势必接下来的渗透率会不断攀升。

颇具热度的折叠屏会不会被应用到车内？

众所周知，折叠屏已经在智能手机市场中成为各大手机厂商的旗舰标配，那么来到汽车行业是否会有特定的场景需求呢？关于折叠屏的问题，刘庆全总表示，从市场的总量来看，手机这边应用的比例并不算高，所以在车载这边应用则需要更长的一个时间。而相比折叠屏，刘庆全总认为卷曲屏似乎更有前景一些。

关于折叠屏应用的问题，刘金权总也发表了自己的看法。在他看来，折叠屏要做成车规级的东西一样会非常贵，而且关于车内屏幕是否越大越好？尤其是在达到20吋甚至30吋时，制造挑战肯定是越来越高，成本自然也会越来越大。所以，从成本考虑，类似的设计更可能会出现在一些超高端的产品上。对此，刘总还举了一个例子，就是天马有一个采用最新Mini-LED技术的产品，被应用在了某头部车企的电动超跑上。毕竟在他看来，100多万的超跑使用这种高成本的技术产品要比20万、30万的车更合适一些。

不难看出，在智能手机行业中已经站稳一席之地的折叠屏，想要成为车规级产品出现在大众日常开的车内，恐怕还需要很长的时间。但是相比折叠屏，天马方面则认为卷曲屏或许应用的场景会更多一些。当然，在现场我们也见到了相关的样品，如果将其替换到现在的仪表盘处，想必仪式感要更强烈一些，并且实用性也不错。

通过这次专访活动，让我们更深入了解到当下国内汽车产业链上下游企业的真实水平。从燃油时代到新能源时代，尤其是在智能化迅速崛起的当下，智慧车载显示已然成为科技潮流。而从90年代便着手布局车载显示领域的天马，在数十年来通过不断的创新研发与技术积累后，已经成为车载显示领域的佼佼者。

据相关调研机构数据显示，2023年，天马在车规显示全球市场市占第一，仪表显示细分全球市场市占第一，全球平均约每4辆车中就有1辆应用天马仪表显示产品。这样的成绩，自然可以说明天马在产业链中的地位。未来，期待天马可以继续推动车载显示产业迅速发展，为整个行业带来更多可能性！